廣東
汽車產業是山東省19條標志性產業鏈中的核心支柱產業，覆蓋整車制造、核心零部件研發、新能源轉型、海外市場拓展等全環節，上下游配套企業密集、中小微配套主體占比高。
數據顯示，山東擁有汽車零部件生產企業超1300家。有10家企業上榜《中國汽車報》發布的“2026中國汽車供應鏈百強”，與上年持平。2025年供應鏈營收合計達到4188.35億元。
不產橡膠的山東，是國內起步最早、產業鏈最完善的輪胎老牌制造基地，輪胎產量、出口量一直位于領先地位，全球每3條流通輪胎就有1條產自于此。去年橡膠輪胎出口額約為917億元，雖然同比下滑3.3%（十年來的首次負增長），但仍連續30年穩居全國輪胎出口第一的位置，占據全國輪胎出口額的半壁江山。
山東擁有“橡膠工業黃埔軍校”——青島科技大學，這是亞洲唯一一所橡膠專業領域的高等院校。從青科大實驗室走出的賽輪輪胎，如今已成為中國輪胎頭部企業。自主研制的液體黃金輪胎，破解了輪胎滾動阻力、抗濕滑性能、耐磨性能難以兼顧的“魔鬼三角”難題，被視為“全球橡膠輪胎工業第四個具有里程碑意義的技術創新成果”。
作為中國首家在海外建廠的輪胎企業，賽輪已在越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及（在建）設廠，截至2025年末，規劃年產能1110萬條全鋼胎、6200萬條半鋼胎、11萬噸非公路輪胎，是海外布局產能規模最大的中國輪胎企業。與此同時，在中國青島、加拿大多倫多、德國法蘭克福、越南胡志明建有四大研發中心，產品銷往180多個國家和地區。
雙星集團始建于1921年，很長一段時間主要為鞋和服裝，2008年鞋服產業全面改制后從集團分離，轉向輪胎產業，擁有韓國錦湖、青島雙星兩家上市公司，客戶包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用、現代、日產、一汽、東風、上汽、北汽、重汽、比亞迪、奇瑞、吉利、長城等。2025年汽車供應鏈營業收入達到282.5億元。
4月12日，青島雙星正式獲得韓國上市輪胎巨頭錦湖輪胎的控股權。這是中國輪胎行業歷史上首個上市公司并購重組境外上市公司的案例，也被行業視為青島雙星擴大市場規模、扭轉經營困境的關鍵一步，效果如何還有待時間檢驗。
濰柴集團是當之無愧的山東第一大汽車零部件企業，去年收入2839.60億元，同比增長18%，僅次于寧德時代（3165億元），排在榜單第二位。公開資料顯示：濰柴創建于1946年，現有海內外上市公司7家、全球員工10萬人，產品遠銷150多個國家和地區。重型發動機、重型變速器銷量全球第一，2025年高附加值M系列大缸徑發動機銷量突破1萬臺，銷售收入同比增長80%。
去年12月，其“高效率、高可靠性甲醇發動機關鍵技術開發及應用”項目榮獲省屬企業“十大科技創新成果”，解決了甲醇發動機抗機油乳化、低溫冷啟動等一系列行業關鍵共性難題。
在2026年商務大會上，濰柴展示了商用車動力、工程機械動力、新能源動力等150多款產品，包括全新一代NG4.0燃氣發動機、H/T2.0高熱效率柴油發動機、定制化CTB電池、EH165/ET200電池、WMS3200電驅系統、WMC多合一控制器等，組成了最全的商用車動力矩陣。
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