美國打擊伊朗并重啟石油制裁，但德黑蘭已賺取數十億美元

在美國封鎖伊朗港口期間，伊朗得以出售存儲在海上石油。

美國可能正在因伊朗在霍爾木茲海峽近期發動的襲擊而懲罰伊朗，但德黑蘭已做好賺取數十億美元的準備。

一夜之間，美國總統唐納德·特朗普在發動新一輪襲擊前誓言要“狠狠打擊”該政權。

“他們襲擊了幾艘船，所以我們更狠地回擊了他們，”他說。

這一舉動比本周早些時候美國限制伊朗石油銷售的行動大幅升級。

周三，華盛頓宣布撤銷一項授權銷售伊朗石油的許可證，該許可是結束戰斗的臨時協議的一部分。

此舉是為了回應霍爾木茲海峽商船遭襲事件，美國將襲擊歸咎于伊朗，并稱其“完全不可接受”。

但恢復制裁可能對限制伊朗石油銷售收入收效甚微。隨著制裁的解除，伊朗與美國簽署的諒解備忘錄（MOU）結束了美國對伊朗港口的封鎖。

盡管受到制裁，伊朗長期以來一直在交易其石油，但美國的封鎖實際上阻止了其大部分“影子船隊”航行。

一旦阿曼灣的美國軍艦不再阻攔伊朗船只，德黑蘭就起錨并將滿載石油的油輪運出該地區。

伊朗與美國關于戰爭經濟壓力的說法相互矛盾。封鎖迫使伊朗儲存石油，以避免大幅減緩生產。

特朗普政府曾警告稱，該政權距離達到儲存上限、關閉石油生產并對其設施造成不可逆轉的損害只有幾天時間，但這一警告并未成為現實。

如今，由于封鎖已解除，德黑蘭此前儲存的石油得以釋放，其影子船隊可以像戰前一樣駛向世界各地的客戶。

盡管一夜之間發生了襲擊，但特朗普先生表示，他認為戰爭不會再次爆發。

無論如何，分析人士發現，即使美國限制從其港口進行貿易數周，德黑蘭今年迄今的石油銷售收入仍超過了西方炸彈開始落下前的預期。

美國對伊朗港口的封鎖此前一直有效，將德黑蘭的大部分船隊困在阿曼灣內。

在2月底戰爭爆發前夕，伊朗加大了產量，并向世界其他地區運送了數百萬桶石油。

該政權正在為自己建立緩沖，因為通過船對船轉運，它可以在遠離本土的地方儲存石油，并在封鎖范圍之外的地點將其轉運給海上的客戶。

封鎖于澳大利亞時間4月14日生效。5月初，在限制伊朗船只通行的封鎖達到頂峰時，分析機構Kpler表示，德黑蘭在海上儲存了超過1.8億桶石油。

這意味著銷售仍可進行，伊朗為自己建立的緩沖正在發揮作用。

波斯灣有一個小島對伊朗石油流向客戶至關重要，分析人士稱，如果華盛頓或以色列奪取該島，該政權的戰爭資金將很快枯竭。

戰前，據Obsidian Risk Advisors制裁專家布雷特·埃里克森稱，伊朗以每桶約53美元（約 360.94人民幣）的折價出售其受制裁的石油。

但戰爭造成了稀缺條件，油價飆升。

“5月份，是的，我們實施了封鎖，但伊朗在封鎖線外仍有大量石油，他們能夠以每桶117美元（約 796.79人民幣）的價格出售，”埃里克森先生說。

“因此油價翻了一倍多，伊朗今年上半年的收入實際上比他們預期的超額了約30%。”

埃里克森先生引用了伊朗去年年底發布的一項預算法案，該法案預測德黑蘭將“以每桶55美元（約 374.56人民幣）的價格每天出口177萬桶”。

伊朗的預算年度從3月開始，但按此銷售率折算成一個日歷年，埃里克森先生表示，德黑蘭“預計今年石油收入約為355億美元（約 2417.6億元人民幣）”。

“從1月到7月1日的六個月時間里，大約是177.5億美元（約 1208.8億元人民幣），”他說。

通過分析可用的伊朗石油銷售數據和中國進口信息，埃里克森估計，德黑蘭在2026年上半年通過石油銷售獲得了超過230億美元（約 1566.3億元人民幣）的收入，超過了戰前的自身預測。

將石油儲存在封鎖線外，幫助該政權在美國軍艦在其海岸線附近的情況下維持了其最賺錢的產業。

但隨后諒解備忘錄簽署，一扇窗口打開了。

戰爭爆發時，伊朗立即控制了霍爾木茲海峽，扼住了這條關鍵水道以及全球20%的石油和天然氣運輸。

這已成為戰爭中最大的杠桿點之一。

美國面臨開放霍爾木茲海峽的壓力，而其封鎖是施壓該政權以迫使其重回談判桌的機制之一。

封鎖對德黑蘭造成了傷害，很少有船只能夠通過，儲存空間也趨于飽和。

在和平談判中，在諒解備忘錄的14點內容中，美國同意解除封鎖，伊朗看到了重置其儲存問題倒計時的機會。

盡管美國封鎖且伊朗控制了霍爾木茲海峽，一些船只仍能找到通道。

埃里克森先生表示，在諒解備忘錄生效后的頭14天內，伊朗得以將約5500萬桶石油運出該地區，從而消除了6月上半月封鎖的影響。

“通過讓這些油輪涌入市場，讓它們離開任何可能重新實施的美國封鎖線，并運進空油輪以消耗陸上儲存……（伊朗）基本上可以完全重置其石油儲存，”他說。

“這使得認為可以重新實施封鎖并導致這些油井關閉的論點站不住腳——這一前提本身就很有缺陷——而且這基本上徹底消除了這種可能性。”

一夜之間，特朗普在北約峰會間隙表示，美國“可能會重新實施（封鎖）……而且這只針對伊朗。”

從石油收入來看，美國的封鎖“在很多方面適得其反”，埃里克森先生說，但它確實對其他行業部門造成了“重大損害”并給該政權領導人施加了壓力。

德黑蘭可能比西方政客更愿意將經濟痛苦轉嫁給本國人民，但最終，雙方都有商業上的必要性，讓船只重新通過霍爾木茲海峽。

查塔姆研究所中東和北非項目副研究員、能源政策專家尼爾·奎利亞姆表示，伊朗不會放棄海峽。

“伊朗不會放棄對霍爾木茲海峽的控制權，因為那將冒著失去一個主要杠桿點的風險，因此它愿意為了保住這一杠桿點而升級與美國的對抗，”他說。

“無論諒解備忘錄的條款如何，伊朗都在確保其保持對霍爾木茲海峽的強制控制。”

海上監測人員一直在關注該地區的航運活動，伊朗船只和商船都試圖離開霍爾木茲海峽。

諒解備忘錄已逐漸使海峽交通恢復一定水平，但據海上情報公司Windward稱，最近對商船的襲擊以及美國作為回應的軍事行動意味著該水道“實際上再次處于爭奪狀態”。

據Windward稱，在兩艘滿載油輪在海峽內沿阿曼海岸附近的南部航線遭襲后，六艘船只立即改道至靠近伊朗的中部走廊，一艘載有近100萬桶貨物的液化天然氣油輪則停止了航行。

海上監測機構Kpler報告了類似活動，指出該事件是“自美伊停火以來，影響海峽內商船航運的最重大安全事件”。

“盡管霍爾木茲海峽現在在技術上是開放的，但伊朗一直在規定通行條件，并明確表示，若未與伊朗當局密切協調而通過阿曼海峽的船只將被鎖定為目標，”奎利亞姆博士說。

作為對商船遭襲（美國歸咎于伊朗）的回應，華盛頓將諒解備忘錄中的一點內容劃掉了。

根據諒解備忘錄，美國同意在60天內取消對伊朗石油銷售的限制。

當時，美國財政部發布了通用許可證X，授權“截至2026年8月21日生產、交付和銷售伊朗原產原油、石化產品和石油產品”。

但在霍爾木茲海峽商船遭襲后，美國宣布將自7月17日起撤銷這一制裁豁免。

周三，美國還對伊朗目標發動了新一輪襲擊，包括60多艘被認為用于襲擊海峽內商業航運的伊斯蘭革命衛隊小艇。

美國一夜之間再次打擊伊朗，以進一步削弱該政權“威脅霍爾木茲海峽航行自由的能力”。

諒解備忘錄旨在給美國和伊朗60天時間達成長期和平協議。

伊朗外交部譴責恢復制裁的行為是違反諒解備忘錄，并表示華盛頓將承擔后果。

一位美國官員表示，談判代表繼續本著誠意努力與伊朗達成最終協議，但對海峽的控制給了德黑蘭巨大的杠桿，實際上使其能夠與世界上最強大的軍隊之一形成僵局。

恢復對伊朗石油貿易的限制將其推回陰影之中，意味著國際市場上任何不愿與受制裁的德黑蘭進行交易的客戶再次無法購買。

但正如戰前的情況一樣，并非所有國家都如此，而且目前也沒有實體的封鎖存在。

Windward現在報告了一種新的伊朗規避制裁技術，即船舶在哈爾克島碼頭裝貨時廣播“虛假的AIS錨泊軌跡”。

在埃里克森先生看來，美國試圖對伊朗施加的經濟戰“真的適得其反”。

“因為他們經濟的很大一部分是石油，當你制造石油短缺和石油緊急狀態時，油價上漲，他們就能賺更多的錢。”