洪水里開進一艘“救援航母”：國產動力舟橋，到底有多硬核？

7月8日下午5點，廣西貴港西江教育園區。積水最深處接近5米，路燈桿只剩個頭露在水面上。廣西物流職業技術學院的6000多名學生，已經被困在宿舍樓里整整3天。

沒電、沒水、沒網。學生們擠在高層宿舍，靠救援人員用橡皮艇送進來的食物和水撐著。但橡皮艇一次只能拉不到10個人。全市投入了超過100艘橡皮艇，轉移進度仍然非常慢。

就在這時，一個巨大的綠色平臺破開渾濁的洪水，緩緩駛入校園。被困的學生站在宿舍樓頂，看到這個龐然大物，瞬間沸騰了。

這個東西，網友叫它“救援航母”。學名叫“應急動力舟橋”。

這不是船，是一座能自己跑的水上平臺

動力舟橋不是普通的船。它是一套模塊化拼裝的水上浮式平臺，拆開能用重型卡車運，到了水邊往水里一推，自動展開，跟拼樂高一樣。

這次救援用的是7節河中舟拼接成的一套60米長平臺。總承載力60噸，單次能運500人。什么概念？普通的沖鋒舟一次拉10個人，動力舟橋一次拉500人，效率差了50倍。

更關鍵的是——它自帶動力。每一節舟體都有自己的柴油發動機和螺旋槳，不需要拖船牽引。水面航速能到10.8公里/小時。在湍急的洪水里能逆流而上，在淹沒的街道和校園里能靈活穿行。

而且它的架設速度非常快。裝備運到水邊之后，舟車投放、浮體展開、拼接鎖定，全過程只需要10到18分鐘。這次貴港救援，救援隊伍8日下午到達現場，當天晚上就開始轉運學生。

到7月9日中午12點半，6000多名被困師生全部安全轉移。

軍工技術“下凡”，成了老百姓的救命裝備

很多人不知道，動力舟橋的前身是軍用舟橋技術。中國的舟橋部隊從渡江戰役那時候就有了，專門解決一個難題——有水擋路，怎么過去

這套技術過去是給坦克、裝甲車過河用的。后來軍工技術轉民用，把軍用級別的重載能力、抗流能力保留下來，同時做了輕量化、操作簡化的改造，讓應急救援隊伍也能快速上手。

生產這套裝備的，是中國船舶集團旗下的中船應急。這家公司是國內應急交通工程裝備的絕對龍頭，軍用市場占有率超過60%。動力舟橋是他們的核心產品之一，2024年入選了國家工信部安全應急裝備應用推廣典型案例。

從2021年河南“7·20”特大暴雨，到2022年四川瀘定地震，再到這次廣西貴港洪水，動力舟橋已經多次在重大災害中發揮關鍵作用。它不光是中國的救援利器，還出口到了巴基斯坦、泰國、盧旺達等50多個國家。

中國安能：從武警水電部隊到央企救援“國家隊”

操作動力舟橋的救援隊伍，來自中國安能集團。

這家公司前身是武警水電部隊，2018年轉隸為中央企業。雖然是企業，但保留了“工程救援排頭兵”的傳統。全國多個區域應急救援中心都儲備了動力舟橋，一旦有重大災情，連夜調運、連夜拼裝、天亮就能救人。

這次貴港救援，中國安能接到應急管理部的調派指令后，迅速攜帶裝備趕到現場。救援隊員連夜冒雨作業，和學校老師配合，有序組織學生登船。

有學生在船上說：“當看到船來了，非常激動，終于可以轉出去了?！边€有學生說，這是自己過的一個“終生難忘的21歲生日”。船駛向安全地帶的時候，學生們齊聲高喊“為祖國點贊”

國外也有類似裝備，但咱們的更適合救災

國際上和動力舟橋類似的裝備，最有名的是德國M3兩棲舟橋系統。歐洲很多國家的軍隊都在用，也能承載60噸，15分鐘能架設百米浮橋。

但M3是為野戰渡河設計的，主要任務是讓坦克和裝甲車過河。它重量大、吃水深，在城市內澇的狹窄街道和淺水區根本開不進去。而且造價極高，主要裝備軍隊，民間救災機構幾乎沒有配備。

國產動力舟橋不一樣。它專門針對城市內澇、校園洪水這類民用救災場景做了優化——吃水淺、機動靈活、操作簡單，能直接開到教學樓門口接人。更重要的是，它已經批量列裝全國多個救援基地，形成了覆蓋全國的儲備和快速調運體系。

這套裝備還能一物多用。災情緊急的時候，多節橫向拼接成“漕渡門橋”，就是這次轉移學生的模式。災后重建的時候，首尾縱向串聯成“帶式浮橋”，能讓工程車輛直接開過河。平時還能拆開當水上施工平臺，平災結合，裝備利用率遠高于單一功能救援船

一個值得關注的產業趨勢

這次貴港救援，動力舟橋出盡了風頭。但更值得關注的是背后的產業信號。

極端天氣越來越頻繁。臺風、暴雨、洪水，這些年一波接一波。傳統的救援方式——靠沖鋒舟一趟一趟跑、靠人扛沙袋——已經跟不上需求了。應急救援正在從“人力密集型”向“裝備科技型”轉型

動力舟橋就是這個趨勢的典型代表。它把軍工技術、模塊化設計、自主動力集成在一起，解決了一個長期存在的痛點——大規模人員批量轉移沒有高效裝備。

這個市場正在快速擴大。有機構預測，全球應急式舟橋市場將從2025年的20億美元左右增長到2035年的35億美元。中船應急作為國內龍頭，軍用市場占有率超過60%，技術壁壘極高。2023年軍工訂單同比增長45%。而且還在和中國安能聯合開展裝備的智能化、無人化升級。

這不再是一個小眾的軍工配套領域，而是一個正在快速擴容的應急產業賽道。

從渡江戰役的木質浮橋，到今天的“救援航母”，中國的舟橋技術走了七十多年。

過去防汛抗洪，更多靠人扛沙袋、靠血肉之軀守堤壩。現在，無人機在天上投送物資、動力舟橋在水上批量轉移群眾、應急機械化橋在半小時內打通陸路通道。一套完整的“水陸空”立體救援體系正在形成。

配圖位置8：無人機、動力舟橋、應急機械化橋協同作業的立體救援體系示意圖

技術本身是中性的。但把軍工技術用在救人上，把尖端裝備用在老百姓身上，這件事本身就說明了很多。

冰冷鋼鐵的背后，是對每一個普通人生命的守護。