七七當天，日本漁船闖入我國領海，海警：絕非誤闖，就是欠收拾！

專挑國難紀念日闖海碰瓷，小小漁船實際上是右翼政治道具？

7 月 7 日，是盧溝橋事變 89 周年的紀念日，舉國緬懷抗戰先烈之際，東海海域突然冒出糟心事。

日本小型漁船 “瑞寶丸” 徑直駛入中國赤尾嶼 12 海里領海，中國海警艦艇第一時間抵達現場，全程錄像取證，依法管控后強制驅離，官方通報直接定性：此次闖入完全是蓄意操作，不存在任何誤航、迷航可能。

先看看這艘 “瑞寶丸” 的黑歷史，就能推翻 所謂“誤闖” 的說辭。

根據中國海警局歷年公開執法記錄，2023 年 7 月 13 日、2024 年 12 月 5 日、2025 年 7 月 9 日、2025 年 12 月 2 日，加上本次 2026 年 7 月 7 日，短短四年時間，它五次非法闖入釣魚島、赤尾嶼領海。

更耐人尋味的是它出海的時間節點，兩次行動卡在七月上旬，貼近七七事變紀念日，而另外兩次集中在 12 月初，剛好撞上南京大屠殺死難者國家公祭日前后。

普通漁船出海捕魚只會跟隨漁汛、洋流調整航線，怎么可能年年精準踩在承載國人傷痛的敏感節點？

一線海警執法人員說，這些船刻意挑選特殊紀念日上門滋事，是“逢節必擾”。

不止 “瑞寶丸”，還有一艘高頻挑釁船只 “鶴丸” 號。

這艘船的船主仲間均，明面身份是日本石垣市地方議員，私下還是本土極端右翼組織 “尖閣諸島守護會” 發起人，今年已經 77 歲。

多年來，他把炒作釣魚島議題當作鞏固政治地位的核心手段，出海闖海就是他博取右翼群體支持的表演舞臺。

購置 “鶴丸” 號的三千多萬日元，沒有一分錢來自船主個人積蓄，全部依靠右翼組織定向募捐、日本民間極端分子線上眾籌湊齊。

船只日常燃油、船體維修、出海補給的開銷，同樣靠網絡募捐持續兜底，甚至發動機老化更換的費用，仲間均都會在社交平臺公開籌款。

最諷刺的一點是，這艘漁船從誕生起就和漁業生產一點關系都沒有。

正常漁民出海追求漁獲收益，可 “鶴丸”、“瑞寶丸” 常年往返釣魚島周邊，甲板沒有專業捕撈設備，船艙也不存放保鮮漁獲的設施，每次出海全程零捕撈產出。

整套挑釁流程，更是日本官方與右翼勢力默契配合的連環戲碼。

每次右翼漁船出發闖海，日本海上保安廳巡視船都會同步出動，在領海線外側三四海里位置全程尾隨護航。

漁船沖進我方領海近距離碰瓷，海保船就在后方舉著高清攝像設備全程記錄素材，一旦我方海警開展驅離管控，日方巡視船立刻上前穿插干擾，人為制造海上對峙場面。

2026 年 4 月 28 日，“鶴丸” 號非法闖入釣魚島領海長達 24 小時，過程中三次主動加速逼近我方海警廈門艦，最近距離不足 200 米。

船員輪番跑到甲板，架設專業廣電級鏡頭、衛星通訊設備拍攝畫面，所有影像素材第一時間轉交隨行的日本海保廳船只。

事后日本各大右翼媒體把主動侵權的挑釁行為包裝成 “漁船遭到中方強力驅趕”，對內煽動極端民族情緒，對外向西方國家渲染所謂 “海上威脅”，完成一整套輿論造勢。

要知道，十年前日方還依靠大型巡視船直接和中方海警對峙，可隨著中國海警實現釣魚島全年常態化巡航，2025 年全年巡航天數達到 357 天，日方清楚正面硬剛已經占不到任何便宜。

于是他們換了一套灰色打法，把右翼民間漁船推到沖突第一線，官方力量躲在幕后兜底。

這樣一來，民間船只侵權，日方可以拿 “漁民自主行為” 當作借口，規避直接和中方爆發正面沖突的風險。

而且持續高頻次的海上滋擾，能不斷制造海域摩擦，妄圖通過長年累月的虛假作業記錄，在國際輿論層面打造日方實際管控海域的假象。

此外，國內右翼政客依靠闖海表演收割選票，日本政府也能借此討好本土保守勢力，轉移國內經濟低迷、民生難題帶來的輿論壓力。

針對日方反復縱容右翼漁船侵權的行為，中國海警局、外交部已多次嚴正交涉，明確劃出紅線。

釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，領海主權不容任何勢力侵犯，海警艦艇會持續在相關海域常態化維權執法，只要日方船只非法闖入，就會依法采取管控、驅離等必要措施，所有侵權畫面完整留存，作為后續外交交涉的鐵證。

日方次次踩著歷史傷痛紀念日上門挑釁，只會不斷加深民眾反感，依靠漁船碰瓷制造虛假主權事實，在完整的法理依據與常態化海上執法面前，根本站不住腳。

海上秩序穩定，才符合兩國漁業從業者、地區和平發展的共同利益，一味靠這種打擦邊球的灰色挑釁，最后只會自食惡果。

如今東海之上，中方維權力量時刻在崗，任何蓄意侵犯領土主權的小動作，都不可能得逞。

日方如果真有心維護海域和平，就該約束國內右翼勢力，叫停這種刻意制造對立的海上表演，而不是一邊默許漁船闖海挑釁，一邊空談地區穩定。