廣西洪災中的六藍、云表水庫始建于1958年，壩體為均質土壩，這種土壩有何優劣勢？老舊水庫應該如何加固防洪？

其實我建議，現在的水利局，是真的要考量一下了，極端天氣下，華南數千座老舊水庫的問題誰來管？不調整怎么辦？

說起來，六藍水庫和云表水庫，都是1958年那時候動工修的，到現在年頭可不短了。那個年代，我們國家的水利技術還談不上多先進，建筑材料也緊巴巴的，所以修水庫大壩，最常用的辦法就是就地挖土，一層一層地往上夯，夯成一座大土堆，這就是所謂的均質土壩。也就是說，整個壩體從頭到尾用的都是同一種土料，沒有什么混凝土心墻或者石頭護面，簡單得很。

這種壩在當時看來，優點確實很實在。第一，它修起來不費勁，工序少，挖土、運輸、碾壓，來回幾道活兒，各環節之間不容易打架，只要人力畜力跟得上，進度就能推著走。第二，省錢省事，壩址附近只要土質湊合，直接挖來就能用，不用大老遠從外面拉石頭拉水泥，尤其壩高控制在四十米以內的時候，造價那是相當劃算。第三，因為壩體本身全是土，水要滲過去得繞不少彎子，滲流路徑比較長，所以在處理壩基和兩岸接頭防滲的時候，相對要省心一些，不用搞特別復雜的止水結構。

不過，好處歸好處，這種土壩的短板也一樣明顯。頭一個，土的抗剪強度天生就不高，為了不讓大壩自己垮掉，壩坡就得修得又平又緩，不能太陡，這么一來，填土的量就大得嚇人，動不動就是幾十萬上百萬方。再一個，土壩最怕水沖。這次臺風美莎克帶來的暴雨，雨量大得離譜，水位猛漲，六藍和云表兩個水庫就出了事，水漫過壩頂，把壩體沖開了口子，這就是土壩抗沖刷能力弱的最好例子。還有，土壩肚子里頭的水位線，咱們叫浸潤線，通常偏高，因為黏土透水性差，水進去容易出來難，長期泡著，下游那面的壩坡就容易滲水，嚴重了還會發生滑坡。另外，這種壩對天氣也很敏感，下雨天沒法施工，冬天凍土也夯不實，工期特別受限制。更要緊的是，要是水庫放水放得太急，水位一下子降下來，壩體里的黏土還沒來得及把多余的水擠出去，孔隙水壓力還頂著，上游坡就很容易失去穩定，整塊往下溜。其實在當年修壩的過程中，土料自身重量壓著，孔隙水壓力也散得慢，所以施工期本身也是個危險階段，稍不注意就可能出問題。

當然了，我覺得本身人家六藍水庫是有預計過這種情況的。不過泄洪的地方，由于一些原因，導致都沒有辦法去泄洪。

這幾個閘門應該是要拉起泄洪的。為什么只有兩個閘門稍微拉起。這就等其他的通告了。

當然了，從現實出發，本來現在的極端天氣也是越來越多。那么像六藍、云表這樣上了歲數的土壩，現在要想加固，讓它能扛住更大的洪水，具體該怎么做呢？

先說壩體本身和壩基的處理。壩體要是強度不夠，現在常用的辦法是在壩身中間或者上游面加一道混凝土墻，或者用混凝土防滲墻把壩體貫穿起來，這樣既能防滲又能增強整體性。壩基如果下面是透水的砂礫石層，那就得挖槽回填黏土，做成截水槽，或者打混凝土防滲墻，再不然就是往地基里灌水泥漿，形成一道帷幕，把漏水通道堵死。

再說泄洪排澇這塊。很多老水庫的溢洪道都是當年湊合修的，混凝土裂縫、消力池破損很常見，現在得把舊的拆掉重建，或者用鋼筋混凝土加固，把泄槽、陡坡、消力池都整利索，讓洪水能順暢地排下去。閘門和啟閉機那些鐵家伙，用了五六十年早就銹蝕老化，該換就得換，同時還要配上自動化控制系統，人在中控室就能操作閘門升降，比過去靠人力搖把手準得多、快得多。

還有監測預警這一塊，過去老水庫基本上靠人工眼看尺量，現在得裝上一堆電子設備。壩體上要安位移計，隨時盯著有沒有滑動；壩體內要埋滲壓計，實時知道浸潤線有多高；庫區要設自動水位計和雨量筒，數據自動傳到后臺；關鍵位置還得裝攝像頭，畫面直接傳回值班室。所有這些數據匯總到系統里，一旦出現異常，比如位移突然加快或者滲流量猛增，系統馬上就能報警，給管理人員爭取寶貴的反應時間。不過六藍水庫在去年可是按標準化建設完工的，硬件設施升級也是提升了的。而且還宣傳從問題工程變成樣板工程，實現從人工巡查到智能管護的跨越。但是具體什么情況，大家也能看見了。

當然了，最后就是應急搶險和調度。一旦真出了險情，光是設備還不夠，人的反應要快。首先要立刻請專家到現場評估，同時加密對水位和壩體變形的觀測頻率，然后果斷打開泄洪設施降低庫水位，這是最有效的保壩措施。而在平時，調度上也要講究科學，汛期來臨之前，就要利用預報信息提前把水位降到安全線以下，騰出庫容來迎接暴雨洪水，不能等到水漲到嘴邊了才急著放。

說到底，這次六藍、云表水庫出險，是對未來的一個警示。首先現在的極端天氣越來越頻繁，雨量動不動就破紀錄，那些五六十年甚至更久的老舊水庫，這數千座老舊水庫的問題誰來考慮？光靠當年的設計標準已經扛不住了。加固改造不是修修補補就完事，而是要把工程硬措施和管理軟手段結合起來，從壩體防滲、泄洪能力、監測預警到應急調度，每一個環節都得跟上，才能讓這些老水庫在新的氣候條件下繼續安全地發揮防洪作用。這不是一朝一夕的功夫，但確實到了必須下大力氣推進的時候了。