廣東
最近小米YU7的6月銷量終于出來了，一共是14324輛。看完數據我第一反應是，雷總這下該放心了。為什么我會有這個感受呢？歸根結底是小米YU7這幾個月的銷量并沒有達到廣大用戶的期望值。
一、YU7這幾個月銷量并不喜人
小米YU7去年6月上市的時候有多火，大家應該都有印象。上市3分鐘大定破20萬臺，1小時鎖單近29萬臺。2025年12月單月賣了將近3.9萬臺，2026年1月賣了3.7萬多臺，直接登頂當月國內全品類乘用車銷量冠軍。那時候誰要說YU7會賣不動，估計會被當成笑話。
但好景不長，從2026年2月開始，YU7的銷量就像坐了過山車一樣往下掉。2月2萬多臺，3月1.3萬臺。到了5月份，只剩8736輛，連萬輛大關都沒守住。
那段時間網上唱衰的聲音特別多，"YU7沒人買了""首發訂單消化完了，后續沒新訂單了""小米SUV涼涼了"，各種說法滿天飛。說實話，我當時心里也在犯嘀咕，這車不會真的后勁不足了吧？畢竟旁邊特斯拉Model Y每個月還穩穩賣著兩三萬臺，差距越拉越大。
二、6月觸底反彈，標準版立了大功
就在大家以為YU7要一路跌到底的時候，6月數據出來了，賣了14324輛，比5月的8736輛漲了將近64%。為什么小米YU7能反彈呢？我覺得最大的功臣就是5月21日推出的YU7標準版。這個標準版的起售價是23.35萬，比之前最低配的25.35萬直接便宜了2萬塊。
你別小看這2萬塊錢，對于預算卡在20到25萬區間的家庭用戶來說，2萬塊可能就是"買"和"不買"的分界線。而且這個價格比特斯拉Model Y同檔位車型便宜了整整3萬，性價比一下就出來了。
并且除了YU7標準版外，小米還同步推出了YU7 GT版，售價38.99萬。零百加速2.92秒，馬力超1000匹。GT版雖然不是走量的車型，但它把YU7的技術天花板拉上去了，品牌調性也跟著提升了。兩個新版本一出來，選擇面一下子寬了很多。5月底發布，6月份正好是第一個完整交付月，銷量自然就上來了。
三、YU7到底行不行？我覺得基本盤還在
之前很多人唱衰YU7，我覺得多少有點反應過度了。你仔細想想，YU7從上市到現在，累計交付已經超過23萬輛。月均2萬臺左右的水平，在25萬級純電SUV這個賽道里絕對算得上頭部。
之前YU7銷量下滑，有好幾個因素疊在一起了，包括首發期的大批量訂單消化完了，特斯拉、理想這些競品持續發力搶份額，新一代SU7上市也分流了一部分用戶。再加上整個新能源市場的大環境承壓，不光小米，很多品牌的日子都不太好過。
但這些問題都不是產品力的問題，YU7的800V快充、3000毫米軸距大空間、全系標配激光雷達智駕，這些核心賣點一直在。產品沒變差，只是市場環境變卷了。現在標準版把價格打下來之后，該買的人還是買了。
四、寫在最后
不過話又說回來了，6月的反彈雖然讓人松了口氣，但小米汽車全年的壓力還是很大。雷軍年初定的全年目標是55萬輛，前幾個月的交付量加起來，距離這個目標還有不小的差距。接下來幾個月，SU7和YU7都得持續保持住勢頭才行。好在6月份小米汽車整體交付了3.4萬多臺，SU7雖然比5月少了一些，但還有2萬出頭的體量，兩款車互相補位，整體還算穩。
而且小米的新品牌SkyNomad也已經官宣了，主打家用增程SUV市場，如果下半年能順利上量，小米就從"兩條腿走路"變成"三足鼎立"了。這下雷總確實可以稍微放心了，小米汽車的發展勢頭真的越來越好了。了。
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