浙江
最近上海有位乘客在網約車平臺上打了一輛特享車，35度的高溫天，司機全程沒開空調，兩個人悶了一路。
乘客一上車，司機就問：“特享和惠享差多少錢？”乘客說不太清楚，好像就幾塊錢。
司機回了一句：“差那幾塊錢嗎？以后別選特享了，接到這種單子我連空調都不會開。”
然后他真的沒開，一整個行程悶著跑完。
乘客下車就投訴了，平臺賠了10塊錢優惠券。
她把這經歷發到網上，評論區冒出不少“過來人”。
有乘客說：“有次打了個特惠車，司機熱得冒汗不停地擦，就是不開空調。我又無所謂，不怕熱，下車點個投訴，美美得10塊優惠券。”
有乘客更直接：“受氣可以，賠錢就行。”
投訴拿券、下車走人、精力耗得起，這是現在不少乘客面對特惠車不開空調時的應對方式。反正平臺處理快，投訴就給券，不吵不鬧，下車點幾下屏幕就行。
更多人理所當然的想，司機不滿意低價單可以不接，都不接平臺自然會調價，別在這折磨自己也折磨乘客。罷工也好、拒單也好，總比一邊接單一邊拿乘客出氣強。
但司機處境截然不同。有司機明確說，罷工沒用，自己不接總有人接，而自己不接的后果就是沒收入，耗不起。只能用這種方式反抗，告訴乘客打特惠就是這個結果，就是不想讓乘客覺得特惠也能享受到跟快車一樣的服務。
這種想法背后是司機對特惠單積壓已久的不滿。特惠價格低，接了這種單，心里本來就不舒服，再要開空調，成本往上加不滿也往上漲。
但司機不接特惠不行。關了特惠渠道，平臺可能一整天都不派單。“我也不想接，但不接就沒單。”平臺低價引流，司機被迫接低價單。
所以有些司機的做法是：既然不能不接，那就用這種方式讓打特惠的乘客長記性。讓乘客知道打特惠就是這個結果，下次就不敢打了。特惠單少了，快車單自然就多了。與其說是跟乘客過不去，不如說是用這種笨辦法把乘客往快車上趕，哪怕為此被投訴、被扣錢。
有人問，司機不怕熱嗎，都是人，都會怕熱，但是司機在這個崗位上憋著一口氣都比較能忍。
乘客投訴完拿券走人，司機被扣了分罰了款，但下一次接到特惠單還是不開空調。雙方都在自己的邏輯里轉圈——司機覺得“不開空調就能治特惠單乘客”，乘客覺得“投訴就能治司機”。
但真正該治的是平臺，真正的源頭是平臺把低價單做出來了，卻要求司機以原成本去營運。平臺不表態，司乘就只能互相消耗。
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