區域觀察丨3000億元市場在望，工業旅游當守“此城味”

這場工業旅游競賽的勝負手，從來不是工業遺存的多寡，而是能否守住一城獨有的工業文脈與本土韻味，區域之間能否打破行政壁壘、實現資源整合。

圖片來源/新華社

■ 王彩娜

　　紅磚廠房內看演出、停產高爐里玩VR、工礦遺址中劇本殺、汽車工廠觀摩整車制造……這個夏天，工業旅游持續升溫，從文旅細分賽道的小眾補充躍升為多地加快產業轉型、拉動消費增長等關鍵抓手。

　　工業旅游是對生產過程、遺址風貌、品牌文化等資源系統整合開發，為公眾提供觀光游覽、消費體驗和科普教育等多樣化服務的新型旅游形態。截至目前，我國已認定264項國家工業遺產，建成142家國家工業旅游示范基地。行業研究機構預測，2024年至2029年我國工業旅游產業將保持18%的年均增速，市場規模有望突破3000億元，呈現潛力大、增長快、熱情高的趨勢。

　　政策東風漸強。近日，文化和旅游部等7部門聯合印發《關于弘揚工業文化保護工業遺產發展工業旅游的通知》，明確提出加強工業遺產資源調查、提高工業遺產保護水平、挖掘闡釋工業文化價值等8方面重點任務，進一步深化文化、旅游和工業融合發展，展示工業發展成就，豐富文化和旅游產品供給。

　　地方也早已開始布局。去年10月，北京出臺《北京市推動工業旅游高質量發展的實施方案（2025—2027年）》，力爭到2027年實現年工業旅游人數達到2000萬人次、工業旅游收入達到30億元。今年4月，印發《北京市工業廠區（產業園區）適旅化改造指引》，引導工業廠區（產業園區）系統提升適旅化水平，并同步配套單個項目最高1000萬元的資金補助政策。成都也在大步快進。《推動成都工業旅游高質量發展實施方案（2026—2028年）》提出，到2028年成都將培育高品質工業旅游項目50個以上，打造工業旅游精品線路10條以上。

　　然而，高歌猛進難掩現實隱憂。當前，我國工業旅游產值占旅游總收入比重不足5%，遠低于全球10%至15%的平均水平，整體仍處于起步階段，行業短板不容忽視，比如部分項目工業精神發掘淺表，缺乏不可替代的文化靈魂，導致IP辨識度極低；由于市場化造血能力不足，豐厚的資源優勢并未順暢轉化為產業優勢。

　　當老廠房里支起一樣的咖啡桌、當舊車間掛滿雷同的霓虹燈、當工業遺址被“格式化”成毫無辨識度的文創街區……我們究竟該用什么支撐一個3000億元的未來？在這場方興未艾的工業旅游競賽中，哪些城市能夠持續領跑，是工業遺產豐厚的“老資格”，還是現代制造發達的“新勢力”？

　　3000億元市場在望，但只屬于那些懂得守護和放大“此城味”的城市。放眼全國，真正做出名堂的工業旅游項目，無一例外都是從本土工業文脈中“長”出來的。北京的“味”，在于“工業銹帶”變“城市秀場”的系統重構。首鋼園沒有把高爐推平，而是讓冬奧組委入駐、服貿會落戶、科幻樂園藏身其間，這是首都特有的城市更新邏輯與國際化視野。青島的“味”，在于“百年酵母”發酵出的獨有醇香。青島啤酒博物館的長紅，不在展陳有多炫，而在那份從德占時期建廠檔案到今日鮮活原漿的完整歷史流淌，這是“啤酒之城”不可替代的體驗。柳州的“味”，在于“一碗粉”與“一輛車”的奇妙交響。螺螄粉產業園讓游客隔著玻璃看自動化生產線，轉身就能“嗦”一碗正宗出品；汽車制造基地則將剛性產線與城市煙火氣無縫銜接。這告訴我們，工業旅游未必要宏大敘事，一個夠小、夠接地氣、夠獨特的產業切面，反而能精準擊穿市場。

　　工業旅游沒有標準答案，每一處工業遺存、每一座智造工廠都自帶不可復制的敘事體系，每一座城市都要回到自己的工業基因里去尋找答案，用自己的工業記憶和制造語言講一個別人講不了的故事。沈陽可以講“國之重器”：鐵西區那些曾造出新中國第一臺機床、第一臺變壓器的車間，講述的是共和國工業從零起步的崢嶸，這種厚重感、史詩感，是任何輕工業城市模仿不來的。重慶可以講“山地工廠”：那些鑿山而建、依江而立的防空洞車間、索道運輸線，本身就是獨一無二的地理奇觀加工業傳奇。深圳可以講“電子脈搏”：華強北的柜臺、富士康的流水線、大疆的實驗室，串聯起的是中國制造從代工到創新的躍遷之路。

　　工業旅游比拼到最后，拼的是對工業文化的理解深度和持續創新能力，而這恰恰是很多地方最短的那塊板。未來五年，工業旅游的競爭將從“有沒有”進入“好不好、特不特”的階段。那些簡單跟風、粗放復制的項目，會迅速被市場淘汰；而那些真正扎根自身工業基因、敢于做出辨識度的城市，將收獲“千城千面”帶來的溢價和長尾效應。

總 監 制丨楊玉洋 車海剛

監 制丨陳 波 王 彧

主 編丨毛晶慧 編 輯丨蔣 帥