河南
很多人一提到豐田，腦子里的第一反應就是“省油、耐用、開不壞”。至于駕駛樂趣？不少網(wǎng)友甚至調(diào)侃，豐田轎車和小車最大的作用，就是在馬路上當移動障礙物。
不過，這個鍋還真不能全讓豐田背。畢竟這些年，很多家庭給老人或者剛拿駕照的孩子買第一臺車，首先想到的就是豐田，看重的就是穩(wěn)定、省心和低使用成本。
但今天，我想替豐田稍微正個名。因為它家其實也有一些挺有意思的小車，比如剛剛回歸產(chǎn)品線的豐田Aqua GR Sport。
7月6日，豐田汽車正式在日本發(fā)布中期改款Aqua，同時讓停更一年多的GR Sport版本重新回歸。新車官方售價323.84萬日元，折合人民幣13.6萬。
很多人第一次看到它，都會覺得這應該是一臺性能小鋼炮。GR徽標、運動套件、大輪轂、紅色卡鉗，一個不少，氣勢拉得很滿。但真正了解之后，你會發(fā)現(xiàn)它其實挺有意思。
先看外觀，新車這次改款最大的變化集中在前臉，大尺寸蜂窩狀進氣格柵搭配重新設計的空氣動力學包圍，讓整個車頭明顯比普通版更有攻擊性。
車身側面則安排了黑色后視鏡、黑色側裙以及17英寸雙色切削輪轂，再加上GR專屬紅色前制動卡鉗，運動氛圍一下就出來了。
車尾變化不算大，保留了擴散器造型，中間增加了一條黑色貫穿飾板，整體層次感更強。不過有意思的是，它依舊采用隱藏式排氣。簡單來說，這車看著挺兇，但不會故意制造聲浪去嚇人。
新車內(nèi)飾延續(xù)了GR家族那套熟悉的風格。一體式運動座椅采用皮革加類麂皮材質(zhì)，頭枕帶GR刺繡，方向盤、鋁合金踏板這些細節(jié)也都安排到位。全黑座艙搭配白色縫線，看著挺精神。
相比普通版，GR Sport直接配備10.5英寸高清中控屏，還增加了帶底盤透視功能的全景影像。方向盤加熱、前排座椅加熱這些配置也沒有缺席。 讓我比較喜歡的是，它依然保留了大量實體按鍵。
真正體現(xiàn)GR Sport身份的，還是底盤。工程師專門增加了車身加強件，對懸架重新調(diào)校，同時優(yōu)化了EPS電動助力轉向程序。切換到POWER+模式之后，轉向響應會更積極，過彎支撐也比普通版更扎實。
當然，這里的“運動”更多體現(xiàn)在駕駛質(zhì)感，而不是動力爆發(fā)。因為動力系統(tǒng)壓根沒變。它依舊搭載了那臺1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機，配合THS混動系統(tǒng)，綜合輸出約116馬力，匹配E CVT變速箱，僅提供前驅版本。
看到這里，很多人可能會覺得有點失望。GR都貼上去了，結果一匹馬力都沒漲？其實這就是豐田對這臺車的理解。它不想搞硬核性能車，而是希望通過更好的底盤、更好的駕駛感和更高的顏值，讓上下班變得更有樂趣。
WLTC工況下，這臺車油耗還能做到34.3km/L左右，這個成績放到今天依舊相當漂亮。當然，比較遺憾的是這臺車目前只在日本本土銷售，國內(nèi)和北美市場暫時都沒有引進計劃。
放在日本市場，普通版Aqua售價大約12萬元人民幣，GR Sport貴了不到兩萬元。換來的不僅是整套運動外觀，還有更扎實的底盤調(diào)校和更豐富的配置，我覺得這筆錢花得并不虧。
我覺得GR Sport更像是一臺披著運動外衣的通勤神器。好開、好停、省油、省心，再加一點GR帶來的情緒價值。對于每天穿梭在日本城市街頭的人來說，這樣一臺車，或許比一臺真正的大馬力性能車更有意義。
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