山東
騎電動車的朋友，估計都有過這種糟心的經歷：車子騎了兩三年，明明剛充滿電，沒跑兩公里電量就掉得厲害，續航直接腰斬。
推去修車鋪一測，師傅說：“整套電池里就壞了一塊，其他的還能湊合用。”這時候，大部分人心里的小算盤都打響了：只換壞的這一塊，能省下好幾百塊，何必整套換呢？
別沖動！這看似精明的“省錢妙招”，其實是個深不見底的“坑。 很多過來人為了省這點小錢，最后不僅沒跑多遠，反而花了更多的冤枉錢。今天咱們就來扒一扒這里面的門道，看完你就知道該怎么選了。
為什么強烈不建議“新舊混用”？
咱們電動車的電瓶，不管是48V、60V還是72V，都是由好幾塊12V的小電池串聯起來的。它們就像是一個團隊，講究步調一致。如果你非要在這個團隊里塞進一個“新人”，問題可就大了。
新電池會被拖累
舊電池內阻大、容量小，放電時它先沒電，新電池還得硬著頭皮給它“兜底”；充電時，舊電池先充滿了，充電器卻不知道，繼續充電會導致新電池過充。一來二去，新電池幾個月就得報廢，這錢等于白扔。
續航依舊跑不遠
這就叫“木桶效應”，整套電池的續航能力，取決于最差的那一塊。哪怕你換了一塊全新的，只要其他幾塊是老的，充滿電照樣跑不遠。特別是爬坡或者載人的時候，掉電速度能讓你懷疑人生。
安全隱患大增
新舊電池充放電節奏不一樣，工作起來發熱不均勻。那些老化的舊電池，很容易出現鼓包、漏液，嚴重的時候甚至會發燙、起火。為了省幾百塊錢，把安全隱患帶在身邊，這買賣真的劃算嗎？
會影響電池質保
很多電池品牌都有規定：私自拆裝、新舊混用，直接取消質保。 這意味著以后電池再出問題，廠家和店家都不會管，修車只能自己全額掏錢。
電動車換電池，要注意這三點
通過上面的分析可以知道，電動車一組電池只有一塊壞了，并不建議只換其中的一塊，不過有些情況下，也可以采取折中的方式，具體要分為三種情況來對待。
電池買了不到半年：如果是新車，因為外力撞擊或者單格短路壞了一塊，其他電池狀態很好。這種情況下，可以找個靠譜的師傅，換一塊同品牌、同型號的新電池，并做個容量均衡，這是沒問題的。
電池用了一年左右：如果你只是短途代步，對續航要求不高，可以臨時換一塊過渡一下。但心里要有數，這只是應急方案，早晚還得整套換。
電池用了兩年以上：這是絕大多數車主的情況。這時候電池已經到了老化末期，哪怕只壞一塊，其他的也基本“風燭殘年”了。別猶豫，直接整套換新才是正解。
電池整套換新最省心
雖然整套換新一次性掏的錢多一點，但長遠來看，這才是最劃算的。
動力強勁，續航穩。 全新電池參數統一，充放電同步，無論是載人還是爬坡，動力都杠杠的，再也不用擔心半路推車。
騎行的時候也會更安全，電磁之間老化進度一致，不會出現過充過放，大大降低了鼓包、起火的風險。
售后有保障， 整套換新能享受完整的官方質保，以后有問題直接找售后，不用自己掏腰包。
總結：
騎電動車圖的就是個方便、踏實。為了省眼前的一兩百塊錢，去冒續航變差、安全隱患大、后期維修貴的風險，這筆賬怎么算都虧大了。
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