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7月5日,沙特、俄羅斯等七個OPEC+主要產油國拍板決定: 8月日均增產18.8萬桶原油。這是連續第五個月上調產量,表面看是供給端持續寬松、油價承壓的利空信號。
但狠人看問題,從來不看表面。
一、增產聲明很響亮,實際產能很尷尬
先算一筆賬。
OPEC+這輪增產從去年底開始,4月和5月各增 20.6萬桶/日,6月到8月各增 18.8萬桶/日。五個月累計下來,名義上恢復了約 80萬桶/日的配額。
但問題是—— 這些油,真的產出來了嗎?
今年2月底,美以對伊朗開戰, 霍爾木茲海峽被封鎖。這條全球最繁忙的石油運輸通道一旦斷航,波斯灣產油國瞬間成了"有油運不出去"的困局。OPEC+產量從封鎖前的 4277萬桶/日,暴跌至 3313萬桶/日—— 近1000萬桶/日的產能,一夜之間被鎖死在內陸。
全球日均石油消費約1億桶,這一下子少了將近 10%。
所以現在的 18.8萬桶/日增產,放在1000萬桶/日的缺口面前,連零頭都算不上。OPEC+的增產聲明,更像是在告訴市場"我們在努力",而不是"我們真的有能力把油運出來"。
二、霍爾木茲海峽恢復了多少?這才是真正的變量
這次增產決策的官方口徑很明確:基于霍爾木茲海峽航運 "逐步恢復"及夏季需求增長背景。
"逐步恢復"四個字,信息量很大。 它意味著海峽還沒有完全打通,但部分航線已經可以通行。美國正在協助阿聯酋等國增加出口,但供應中斷的根本問題依然存在。前期推高的地緣風險溢價正在緩慢回落—— 布倫特原油已從戰時高點回落至72–75美元/桶區間。
但這里有一個關鍵的時間差: 航運恢復 ≠ 產能恢復。
油輪可以通行了,但過去幾個月被壓抑的產能要重新啟動,需要時間。油田重啟、管道檢修、港口調度,每一個環節都是瓶頸。更重要的是, 如果美伊局勢再次惡化,海峽隨時可能重新封鎖,增產承諾隨時可能作廢。
所以OPEC+這次特別強調 "將根據市場情況靈活調整"。翻譯成人話就是:我們先表個態,具體增多少、能不能增,看天意。
三、油價會怎么走?三個劇本
劇本一:海峽全面恢復,油價水銀泄地
如果美伊7月11日的巴基斯坦會談達成協議,霍爾木茲海峽完全打通,那近1000萬桶/日的產能將如洪水般涌入市場。IEA已預測2026年全球石油市場可能出現每日 330萬桶的創紀錄過剩。屆時油價可能進一步下探, 甚至跌破70美元。
?? 劇本二:恢復緩慢,油價高位震蕩(目前最可能)
海峽部分恢復,但產能釋放受限,OPEC+的"紙面增產"被市場消化。夏季用油旺季到來,需求端有支撐,油價在 70–80美元區間震蕩。
劇本三:局勢再度惡化,油價暴力反彈
如果美伊談崩,海峽重新封鎖, 1000萬桶/日的缺口瞬間重現。屆時別說18.8萬桶,就是188萬桶也填不上這個窟窿。油價可能迅速回到 90美元以上,甚至沖擊100美元。
四、狠人的投資地圖
看懂這場"真假增產"的游戲,錢該往哪放就清晰了。
第一,油運股。 海峽恢復意味著油輪通行增加,運價受益。招商輪船上半年凈利預增214%–248%,國際油輪運輸已進入超級景氣周期。 航運的景氣度,和海峽的通暢度直接掛鉤。
第二,化工股。 油價回落→原材料成本下降→產品價差擴大。東方盛虹上半年凈利預增987%–1195%,東岳硅材預增905%–952%。 石化化工的邏輯很簡單:上游便宜了,下游就賺錢了。
?? 第三,航空和煉化。 油價回落最直接受益的就是用油大戶。航空公司燃油成本占運營成本30%以上,油價每跌10美元,利潤就能釋放一大截。煉化企業同理,成本端下降,毛利率改善。
第四,黃金。 地緣風險回落→避險需求下降,黃金短期承壓。但香港黃金清算及結算系統7月7日正式上線,港交所豁免黃金期貨相關費用一年, 長期看是利好。短期波動,長期布局。
五、寫在最后
OPEC+的第五次增產,本質上是一場精心設計的 "預期管理"。
他們需要用增產聲明來安撫市場對高油價的焦慮,但又不敢真的把油大量放出來——因為產能還在波斯灣里困著。 "靈活調整"四個字,給了他們隨時反悔的余地。
對狠人來說,這種時候最該做的不是跟著新聞追漲殺跌,而是穿透數據,看到真相:
18.8萬桶/日的增產,在全球1億桶/日的需求面前,連0.2%都不到。
真正決定油價走向的, 不是OPEC+的會議聲明,而是霍爾木茲海峽里那1000萬桶/日的產能,到底能不能、什么時候能,真正流進全球市場。
7月11日的美伊會談,可能是第一個關鍵節點。 在此之前,油價大概率維持震蕩。狠人要做的是:在震蕩中找確定性,在不確定性中控制風險。
畢竟,市場最殘酷的地方就在于—— 當你以為OPEC+在增產的時候,他們可能只是在 "喊口號"。當你以為油價要跌的時候,海峽可能突然又封了。 看懂這場游戲的人,才能賺到錢。
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免責聲明:本文觀點基于公開資料,不構成投資建議。市場有風險,狠人也會止損。但記住——不敢滿倉的狠人,不配賺錢。
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