航班被腰斬，中方終止對日讓利，特朗普不救日本，日元兌美元大跌

最近日本攤上大麻煩了，里外挨揍不說，找美國幫忙還被無情甩鍋。日元直接跌出四十年新低，航旅、稀土兩大命門全被掐住，這事兒說到底還是日本自己做出來的，咱們慢慢說。

7月1日，中國新修訂的民用航空法正式生效，外國飛機飛越中國領空，都得按規定繳納過境費。日本航司享受了多年的免費空域，這次徹底說再見了。全日空和日航每年要多掏幾十億元的新增成本，根本扛不住。要是選擇繞飛東南亞，一趟航程要多幾千公里，燃油和人力成本漲得更高，虧得更厲害。

航班管家的數據擺在這里，6月一共砍了25條中日航線，累計取消了1488班次。原本北京大興到大阪關西一個月要飛90班，現在直接歸了零。上半年整個中日航班的恢復率才只有53.5%，連一半都沒到。日本國家旅游局自己統計的，5月訪日中國游客同比少了60.4%，已經連跌六個月，一季度同比下滑更是超過了55%，旅游業直接涼了半截。

巧的是，就在空域收費生效同一天，日本把自己的入境簽證費漲了四倍。單次簽證從3000日元漲到15000日元，多次簽從6000漲到30000日元。日本本來打著如意算盤，想著每年能多收1200億日元，結果這點錢連航司新增的空域成本都填不上，純純做了賠本買賣。咱們這邊早在6月29日，商務部就把20家日本實體列入了監管關注名單，稀土出口限制也已經生效。

三四月份咱們對日稀土出口同比降了超過八成，5月稀土磁鐵出口環比減少34.6%，只有123噸，創下一年來的新低。7月1日當天，日元兌美元直接跌破162關口，創下近四十年來的最低值。日本財務省砸了11.73萬億日元入市干預，也就讓日元短暫彈了一下，轉頭所有漲幅就全吐了回去。

之前日本6月中旬加息到1%，創下三十一年來的加息新高，也沒能攔住日元跌勢。日本急得跳腳，趕緊敦促美國給中國施壓，讓咱們放寬稀土限制，結果白宮態度特別冷淡，直接把這事歸到了下一個議題，擺明了不想管。導火索其實大家都清楚，就是日本首相亂碰涉臺紅線，本質上這是日本長期配合美國對華技術封鎖、參與供應鏈重組的一次集中清算。

日本現在本身經濟基本面就爛得不行，日元處在歷史低位，通脹推著各類成本不斷上漲，公共債務已經超過GDP的200%，潛在增長率才只有0.5%。咱們選這個節點收緊，正好掐在了日本承受能力最弱的時候，精準度拉滿。空域收費不是針對日本，但日本航司對中國空域依賴度最高，稀土管制合法合規，但日本的缺口偏偏最大。

咱們根本不用擺開架勢宣戰，只要依法依規管理，就能讓日本實打實承受損失。咱們卡的都是日本生產端的剛需，不管是空域還是稀土，日本根本找不到替代品。日本拿簽證漲價說事，影響的只是消費端，彈性大得很。中國游客不去日本，完全可以換別的國家玩，對咱們沒啥大影響。

對日本來說不一樣，航司繞路的成本降不下來，稀土斷供短期根本找不到解法。簽證費漲了，多收的那點錢填不上空域的窟窿，還會進一步趕跑中國游客。日本中部國際機場2025財年凈利潤預計降55.7%，2026年更是預計跌96.6%，免稅品銷售直接降了四成，這就是典型的漲價傷己。日本出這招，說白了就是手里沒別的牌可打了。

美國這邊算盤打得比誰都精，覺得日本的困境就是日本自己的事，犯不著為了日本的利益得罪中國。日本跟著美國限制中國，自己被卡了脖子，當然得自己付代價。美國自己都在限制對華半導體出口，根本沒立場要求中國放松稀土管制。救日本不僅沒什么好處，還平白得罪中國，這種虧本買賣美國才不會干。

現在日本的處境特別尷尬，政治安全要靠美國，經濟發展又離不開中國，兩邊拉扯直接把日本撕裂出了無法彌合的裂縫。日本自己2026年的《通商白皮書》都公開承認，對中國供應鏈的依賴非常深。日本稀土產量全球占比不到1%，幾乎全賴中國進口，根本沒別的來源可找。

野村研究所測算過，要是稀土管制持續三個月，日本損失大概在6600億日元，GDP會降0.11%。現在只有11%的日企考慮轉移供應鏈，核心原因就是中國的生產成本和產業配套，全球根本找不到第二個能替代的。五月日本生產者價格漲了6.3%，進口價格指數漲了25.5%，日本本土企業的利潤早就承壓嚴重。

日本公共債務已經超過GDP的兩倍，人口還在連年下降，根本沒有多余的余力折騰。脫鉤的成本早就漲翻天，不脫鉤又得在政治上跟著美國走，這種兩難困局，到現在都找不到破解的辦法。不少人都調侃，日本這就是偷雞不成蝕把米，跟著美國混最后坑了自己。

參考資料：環球時報 《日本經貿困境的由來與走向》