廣東
7月剛到，造車新勢力們就迫不及待地紛紛發布了6月份的銷量成績。從這份成績單上來看，有人歡喜有人憂。誰能登頂第一？誰又銷量跳水？我們一起來看看。
縱觀6月成績單，零跑汽車全月交付?93376輛?，同比增長95%，刷新品牌單月紀錄。
鴻蒙智行?6月交付?50624輛?，環比增長9.7%，其中，問界品牌6月交付30199輛。?
蔚來汽車?6月交付?40597輛?，同比增長62.9%。
小鵬汽車?6月交付?40126輛?，同比增長15.9%。
深藍汽車6月交付33625輛，同比增長12.5%，廣汽昊鉑埃安BU交付33682輛，同比增長21%。
理想汽車?6月交付?30895輛，同比下滑14.8%，環比下滑7.4%。
小米汽車交付超3萬輛，連續三個月銷量超過3萬輛。
以上的數據，均是6月份交付量超3萬輛的新勢力品牌。從中可以看到，零跑汽車斷層式排在銷量榜的第一名，排在第二名的鴻蒙智行只有5萬輛出頭，隨后就是四萬輛左右的蔚來汽車和小鵬汽車，其他品牌均在三萬出頭。令人萬萬沒有想到的是，曾經的新勢力銷量冠軍理想汽車，如今已經滑落到第七名，更是這么多新勢力品牌當中銷量唯一出現下滑的品牌。
零跑汽車今年的銷量突飛猛進，很大程度上得益于其所堅持的高性價比策略，無論是10萬內的A10，還是15萬級的C系列，或者是20萬+的D99，在各自的細分市場上都是性價比一騎絕塵。而且，由于其銷量快速增長，零部件的成本也得以進一步攤薄，“好而不貴”的規模效應更加顯著。估計在7月份，零跑汽車就能月銷量超越10萬輛了，且會獲得正向的利潤。
蔚來汽車和小鵬汽車能重回4萬輛俱樂部，與它們的多品牌矩陣不無關系，蔚來汽車目前運營蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌，小鵬汽車雖然目前暫時沒有多個品牌，但是主打性價比的?MONA系列與其主品牌產品形成了較為有效的區隔，也在籌劃品牌獨立的事情。蔚來汽車和小鵬汽車在堅持主品牌定位的同時，通過子品牌或者性價比系列產品進一步下探，帶來了可觀的銷量增長。而且，蔚來汽車和小鵬汽車的智駕投入在新勢力當中也是比較突出的，主品牌的市場地位比較穩固。
在三萬多輛的第三梯隊陣營當中，理想汽車出現了銷量下滑，這里面主要的原因，是因為增程式車型的護城河太淺，大家很容易就能模仿，在眾多競品的強烈圍剿之下，理想汽車的銷量下滑是理所當然的事情。而且，由于純電車型一開始就踩了坑，理想汽車的產品周期今年以來也明顯放緩，至今沒有什么讓人心動的車型上市，也是它銷量下滑的原因之一。
而鴻蒙智行和小米汽車，都是玩生態和流量的個中好手，但是從現在的完成率來看，這兩家今年應該是完不成年初定下的銷量目標了。這當中，小米汽車主要是因為口碑反噬，即將推出的增程車型也不一定能成為銷量救星。而鴻蒙智行更多是因為品牌太多，內耗比較嚴重，銷量此漲彼伏，不能夠形成穩定的合力。
從6月份的銷量表現來看，一場新勢力的淘汰賽已經全面開啟，下半年，如果零跑汽車能夠順利將月銷量提到13萬輛以上，它就可能成為一個主流品牌，不再與新勢力為伍。而剩下來的新勢力們，將開展殘酷的大逃殺，蔚來汽車和小鵬汽車的發展相對較為穩健，也有著進一步增長的潛力，深藍汽車、廣汽昊鉑埃安BU的銷量不夠穩定，較為依賴新品的拉動。鴻蒙智行和小米汽車的基本盤都較為穩固，維持現在的銷量應該問題不大。而如果理想汽車的銷量跌落3萬輛，它的處境將會非常危險。
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