浙江
順風車多平臺下單為什么會被車主所不喜？
很多乘客打車的時候會遇到這種情況：在一個平臺上下單，等了半天沒人接。于是轉頭又去另一個平臺下了一單，想著多幾個平臺曝光，總能快點找到車。
這個想法本身沒毛病。平臺之間信息不互通，這個平臺的車主不接，說不定另一個平臺的車主就接了。多幾個渠道，找到車的概率確實大一些。
但乘客不明白為什么這種行為卻激起了車主的群憤？
這就是部分乘客種下的惡果了。
不少車主都遇到過這樣的場景：接到一單，開了幾公里甚至十幾公里趕過去，到了地方打電話，乘客說"不好意思啊，我已經坐別的車走了"。理由五花八門——"剛才別的平臺有車先到了""那個車便宜一點""我以為你會取消的"。
被放鴿子的車主，白跑一趟不說，時間搭進去了，油錢電錢也花了，計劃全被打亂了。自己跑這么遠來接結果被拋棄了，這擱誰誰不氣誰不怨
而這種"被拋棄"的情況，還真不是個例。乘客多平臺叫車，多個車主接單后，乘客就開始挑選起來，選擇價格低的，再取消價格高的車主，更過分的還是等誰先到再臨時取消的，讓車主白跑計劃被打亂。
因此，這種情況多了，被放鴿子的次數多了，車主自然就反感起這種行為了。有些車主看到乘客在多平臺下了單，直接不接——"這種單取消率太高，接了也是白跑"。
有些車主更絕，故意把乘客在所有平臺上的單都接了，等乘客挑完價低的平臺取消掉其他單，自己再取消剩下的那個，擺明了就是報復。
甚至有車主利用平臺規則耍手段。先在一個平臺上獲取乘客的手機尾號，再到另一個需要驗證手機尾號才能出發的平臺上直接點"開始行程"，然后空車跑一圈，把訂單完成了。乘客這邊就會被莫名其妙扣車費。
雖然說我也犯不著專門去耍乘客，但遇到多平臺下單的，我也不會接。這種單往往意味著高取消率，這也是大多數車主不會去接這種單的原因，也會有部分車主有點惡趣味去戲耍乘客，
能理解乘客想快點打到車的心情。但如果不是特別偏僻的地區實在不好打車，只是為了比價、趕時間或者誰先到坐誰的車，多平臺下單確實不太合適。
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