浙江
廠房人去樓空，造車遙遙無期，賈躍亭徹底不裝了攤牌了，全力殺進機器人。
近日，有美國博主實地探訪了法拉第位于洛杉磯的總部園區，向外界揭開了賈躍亭造車事業的真實一幕。
法拉第未來因拖欠近百萬美元租金，今年3月被迫搬離這個總部后，園區造車廠房內一片狼藉，一眼望去就像荒廢了幾十年而不是3個月。
辦公室的黑板上，還有賈老板開會留下來的書寫內容，地上殘留著賈躍亭第一輛車FF91的輪轂、剎車片和不少零部件。博主臨走拿了一個剎車片，大概率正如網友所言，“這是絕版貨”。
雖然賈躍亭和法拉第沒有明說，但如今有關車的字眼已基本從賈躍亭嘴里消失，蹦出來的不是機器人、物理生態就是AI。很顯然，賈躍亭的目標，已是all in 機器人。
法拉第今年2月突然殺進機器人賽道，而且發布即開始交付。更厲害的是，3個多月交付了200多臺機器人，產品涵蓋桌面、四足和全尺寸機器人，場景也把各領域全部打滿。放眼全球，沒有一家機器人公司能在短短不到半年時間里做到這一步。
原因只有一個，賈躍亭不造機器人，更不研發機器人，而是在干批發倒賣機器人的生意。仔細對比下法拉第發布的機器人參數，每一款都能在國內找到原型，全尺寸機器人來自智元的遠征A2和A3系列，四足機器人既有智元的D1，也有宇樹的在里面。
當然，賈躍亭不是光換標什么都沒干，法拉第的工程師研發了外殼，軟件層面也重置了對話機制和任務規劃，再把手機當做主算控制，機器人做執行端，總之無法讓人一眼看出來這是套殼的產品。
其實賈躍亭干的最大的工作，就是讓這些漂洋過海的機器人獲得美國認證，每一項每個型號都要花大幾萬美元，但只有這樣才能正式公開售賣。
認證通過后，賈躍亭就可以把智元的機器人加價賣給善良富有的美國人，比如智元國內D1賣1.3萬，賈躍亭包裝后的四足機器狗，價格就成了4490美元約3.05萬人民幣，直接貴了近2萬。
老美不知道這些嗎？當然都知道，只不過賈躍亭這幾百臺的出貨量壓根沒被人看在眼里，富裕的美國消費者也不在乎機器人核心到底是誰的，而且有時候買的就是中國機器人，畢竟如今全球70%以上的機器人，都是出自中國企業，我們的機器人技術遙遙領先。
關鍵是，賈躍亭真想靠機器人翻身，那就是另一回事，這意味著法拉第可能得做到美國第一，銷量和交付量都得比現在有成百上千倍的提升，那個時候老美大概率不會再無視他。
總之，賈躍亭的機器人敘事已經取代造車，成了法拉第的新故事，這個故事能講多久，直接決定了他什么時候才有希望回國。
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