車市半年考：銷量逆勢突圍，大廠“新實力”如何穿越周期？

7月剛至，新能源車企集中交出最新答卷。

根據乘聯會預測，1-6月全國乘用車市場累計零售約865萬-870萬輛，同比下降約19%，行業從增量擴張邁入存量洗牌新周期。在整體承壓的背景下，以東風系、吉利系、廣汽系為代表的“大廠新實力”卻交出了較為亮眼的成績單——極氪、昊鉑埃安、嵐圖、奕派、深藍等品牌全線飄紅，增速跑贏大盤。

這場逆勢增長并非偶然，當造車新勢力努力改寫市場格局，“大廠新實力”雖后發而至，但卻依托母公司體系優勢、技術積淀與全球化布局，走出一條截然不同的增長路徑，并用實力證明：存量時代，短期銷量紅利只是表象，全價值鏈體系、長期技術與全球化布局，才是穿越周期的核心硬實力。

銷量、產品、技術構筑增長基本盤

從交付數據來看，“大廠新實力”上半年的表現可圈可點。

作為增長勢頭最猛勁的品牌，極氪上半年累計交付178370輛，同比增長97%。其中，6月單月交付35169輛，全年30萬輛目標達成率接近60%；昊鉑埃安BU逆勢而上，6月終端銷量達33682輛，同比增長21%。上半年累計銷量達174938輛，同比增長15%，C端零售占比突破81%，擺脫對公采購依賴，銷量結構完成根本轉變；嵐圖深耕30萬以上高端細分賽道，上半年累計交付76264輛，同比增長36%。

此外，深藍實現全球放量，上半年全球累計銷量164156輛，同比增長14.6%。其中，6月單月全球銷量突破3.3萬輛，連續四個月站穩3萬銷門檻；東風奕派上半年累計交付132857輛，同比增長21%，海外市場更是迎來爆發式增長，銷量同比增長186%。

亮眼的銷量數據背后，是匹配市場需求的產品矩陣，以及“自研深耕+產業協同”的護城河。其中，極氪依托吉利全域整車技術底座，持續迭代高性能純電架構與高階智能駕駛方案，自研電池、電驅核心部件，為全系高端性能輸出提供支撐。8系、9系旗艦車型持續拉高品牌均價，產品同步布局純電、增程雙動力路線，兼顧家用、商務多元需求。

昊鉑埃安依托整合后的雙品牌戰略完成市場分層，埃安扎根國民家用賽道，i60、N60組成的“雙60”組合持續走量；昊鉑聚焦20萬級精英高端市場，3月推出的A800主打新豪華舒適與高階智駕，6月上市的S600通過“全系滿配”填補了20萬級市場在?高性能底盤?與?高階智駕?上的空白，兩者共同完善了品牌在20萬+市場的產品矩陣。

嵐圖堅持全棧自研路線，自主掌握三腔空氣懸架、全鋁合金航空底盤、EDC魔毯減震等核心技術，堅守30萬以上豪華差異化賽道，構建起“SUV+MPV +轎車”高端產品矩陣。其中，夢想家長期位居30萬-70萬級高端MPV銷冠，市場占有率接近三分之一；泰山X8上市即熱銷，超九成用戶選擇高配版本；全新?純電轎跑SUV?追光S已于近日全球首秀，完善高端產品布局。

東風奕派手握16000噸一體化壓鑄、馬赫動力等自研核心技術，同時深度綁定華為乾崑智能體系，旗艦車型搭載全套華為智能六件套，兼顧短期產品智能競爭力與長期技術自主布局。全新中大型SUV奕派M8瞄準25萬級六座智能家用市場，成為品牌向上突破的核心載體。

深藍汽車則深耕技術普惠，搭載長安自研原力增程系統，同步聯合華為落地乾崑ADS Pro智駕方案，將長續航、高階智能兩大核心技術平價下放，踐行技術普惠的品牌核心思路，走量車型S05月銷穩定破萬；L06增程版依托專屬線上渠道實現增量突破；新款S07將華為乾崑高階智駕下放主流價位。

改革初見成效，深耕全球化布局

銷量、產品、技術構筑起品牌增長底層邏輯，而一系列組織、渠道、品牌、出海落地動作，則是將技術與產品優勢轉化為市場增量的關鍵抓手。

具體來看，各大品牌先后完成組織架構與渠道體系革新，從內部提升響應市場的效率。昊鉑埃安落地廣汽“番禺行動”戰略，昊鉑埃安BU被賦予研發、生產、銷售、服務全鏈路完整自主決策權，大幅縮短內部決策鏈條；線下渠道全面打通擴容至超千家網點，實現全國四線及以上城市100%覆蓋，昊鉑、埃安雙品牌門店雙向互通，兼顧高端用戶服務與大眾用戶體驗。

嵐圖市場化改革成效獲得認可，連續第五年入選國資委“雙百企業”標桿名單，國際合作同步落地，與Stellantis集團敲定歐洲本地化生產合作，6月正式登陸沙特，完成中東市場布局，線下高端服務體系全面升級。

此外，東風汽車已于?2025年6月完成風神、奕派、納米三大自主乘用車的改革，實現全價值鏈統一管理。整合后品牌協同效應顯現，奕派M8預售24小時訂單破萬；極氪優化整車交付體系，將平均交付周期從20周壓縮至11-14周，6月借香港車展發布完整全球化戰略，同步完善高端車主私域專屬服務體系；深藍創新渠道合作模式，與京東達成獨家戰略合作，海外端落地泰國羅勇工廠，右舵車型本地化生產順利投產。

依托戰略布局的深化，下半年上述品牌也將在國內深耕、全球化擴張、技術迭代等維度持續加碼，釋放全新增長勢能。

國內市場上，新品集中投放、渠道持續下沉是主線。昊鉑埃安將持續推出全新車型與年度改款，全面覆蓋10萬-30萬主流消費區間，線下渠道進一步下沉至五線城市，擴充用戶體驗中心與AED公益站點，伴隨品牌用戶規模即將突破200萬，持續優化C端銷量結構。

嵐圖追光（參數丨圖片）S計劃7月開啟全國預售，年內推出嵐圖夢想家右舵版，國內持續深耕30萬以上高端商務市場，拓展高端專屬體驗中心；東風奕派年內推出華為智能賦能大五座SUV、性能轎跑，旗艦車型奕境X9沖擊50萬高端市場，線下渠道向縣域市場下沉，完善線上線下一體化購車服務。

此外，極氪持續投放9系旗艦右舵車型，國內加速自有能源補能網絡布局，目標將整車交付周期壓縮至8周，全力沖刺全年30萬輛交付目標；深藍三季度推出搭載激光雷達的G318升級款，同步投放全新長續航增程車型，線上持續深化與京東的獨家合作，線下擴充一二三線城市商超門店布局。

全球化布局成為下半年各大品牌共同的增量突破口。昊鉑埃安依托廣汽即將達成3000萬輛整車產銷的制造積淀，同步推動埃安大眾車型、昊鉑高端車型登陸東南亞、中東市場，實現雙品牌海外同步輸出。

嵐圖落地“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大全球戰略，依托Stellantis法國雷恩工廠完成本地化生產，同步開拓英國、澳大利亞右舵市場，海外延續國內豪華商務定位，避開低端市場內卷；東風奕派短期向東南亞、中東投放高性價比奕派007、納米系列車型，中長期向海外輸出M8、奕境X9高端智能車型，依托東風全球制造基地落地本地化組裝。

極氪則以香港作為全球豪華車型出海核心橋頭堡，9系旗艦右舵車型分批投放歐洲、中東、拉美高端市場，計劃2026年底完成德國五大核心都市圈門店布局，優先突破企業高端車隊市場，再滲透私人消費領域，海外市場更高的毛利率將成為品牌全新增長引擎。

此外，深藍依托“海納百川”全球出海規劃，深耕歐洲、東南亞兩大核心區域，擴大泰國、巴基斯坦本地整車產能，持續投放右舵車型，加碼海外本地化體育營銷與售后服務體系。

總的來看，2026上半年國內車市呈現分化格局，本質是行業加速出清、市場資源持續向頭部集中的深度洗牌過程。上半年的逆勢增長，是“大廠新實力”體系能力的階段性驗證。存量競爭時代，單一爆款車型帶來的短期紅利早已難以為繼，新能源賽道的終極競爭，早已演變為銷量結構、產品矩陣、底層技術、組織效率、全球布局的全方位體系對抗。而手握整車制造積淀、完整自研技術能力、清晰中長期發展戰略的“大廠新實力”，如何打響一手好牌，也值得關注。