海豹08售價19.69萬起，全系搭載閃充，純電版續航超900km！

作為比亞迪首款搭載閃充技術的插電混動轎車，海豹（參數丨圖片）08一出場就自帶高光。此前官方曾公布海豹08面向30萬-35萬級市場，雖說它是比亞迪領先技術集大成者，但如果定價30萬以上也是比較冒險的。同時，它又是比亞迪海洋網沖擊高端市場的戰略級產品，所以定價太低也撐不起這個定位。

7月2日，海豹08揭曉答案，純電版售價19.69萬-23.99萬，插混版售價19.69萬-22.99萬。不管是純電還是插混，定價都比大部分人預期的25萬還要低很多，整體“分寸感”拿捏得恰到好處，和同級產品既形成了價格優勢，又以差異化的產品賣點拉開體驗差距，同時也避免了和比亞迪體系里的高端兄弟“打架”。

百萬配置“降維打擊”

比亞迪一直擅于以新銳技術、平權價格，重塑現有市場的價值體系，這一次的海豹08也不例外，在25萬以內的價格帶提供百萬級價值的出行體驗，推動海洋網在高端領域實現了一次關鍵躍升。

結合國內市場內卷的大環境而論，降維打擊的做法不少見，但如果說二三十萬車型的體驗媲美百萬級車型，沒點硬底子一般也不敢這么大膽。然而，海豹08以百萬級旗艦氣場、百萬級奢享座艙、百萬級從容駕控、百萬級旗艦安全、超百萬旗艦黑科技，五個“百萬級”向同級市場揮出一記重拳。

設計方面，海豹08車長5150mm、軸距3030mm，比加長的奔馳E級、奧迪A6L還長，更關鍵是采用百萬豪車同款巴斯夫清漆和工藝，還有百萬豪車同款智能電吸門、流嵌式門把手、輪轂懸浮輪芯蓋，還采用高端車型才有的C柱無遮擋設計等等。

除了這些媲美豪車的工藝、設計，海豹08還首創行業獨有的四層漸變亮度尾燈，并且是全球唯一配備內門把手微動開關的C+級轎車，致敬與創新并存。

車內更是自主品牌的“舒適區”，冰箱、彩電、大沙發，一套配置下來，早已顛覆傳統豪車的體驗。海豹08全車座椅滿配、全車帝瓦雷音響、全車超90%軟包，還有百萬級豪車同款貝母飾板、同級唯一前排雙零重力座椅，后排靠背電動調節+電動腿托+副駕靠背小桌板+后排扶手屏...這些配置集合在一臺二十多萬的車型上，其意義已不再是對標同級競品，而是對整個細分市場價值邏輯的一次重構。

畢竟海豹08在更加核心的豪華體驗上，包括動力、底盤、安全，也在朝著百萬級旗艦的高度進階。百萬級才有的V8性能，在海豹08上便能體驗到：DM-i四驅版雙電機綜合功率400kW，零百加速3.8s；EV四驅版電機總功率510kW，零百加速最快只需3.3s。

加速快，確實是新能源車的天生本事。但海豹08不只有快，還有百萬級的從容駕控，配備云輦-A雙腔空懸+路面預瞄、后輪轉向+智能蟹行iDCW，極致的平順、極致的靈活。

其他黑科技方面，海豹08全系標配天神之眼B-輔助駕駛激光版，并承諾為智能泊車、城市領航雙兜底。而比亞迪目前最王牌的閃充技術，海豹08全系搭載，率先在插混版上實現搭載。在大電池+閃充的雙加持下，插混版擁有400km的同級最強純電續航，滿油滿電綜合續航1660km，純電版續航更是斷層領先，達到905km。

在25萬以內的價位段，海豹08的綜合表現足以成為同級新標桿，放到百萬級產品力參照系下，它則是不折不扣的顛覆者，因為它的定價仍牢牢扎根25萬以內。

上打豪華、下壓主流

留給海豹08的難題，或許就只剩下用戶對比亞迪沖擊高端市場這件事的認知度還需要時間積累。

目前一個比較好的勢頭是，騰勢、方程豹、仰望三位大哥征戰高端市場已有階段性突破，6月騰勢銷量終于摸到了2萬臺門檻，方程豹也站上了3萬臺陣營，形成強勁的品牌向上勢能。而比亞迪這一體系化高端認知也將賦能海豹08，助力其更好地深耕高端市場。

再放眼20萬-30萬市場，高手云集，包括特斯拉Model 3、小鵬P7、小米SU7等等車型，都將因為同價位或者同級別，和海豹08形成競爭關系，而海豹08也將降維打擊去搶奪BBA油車的一些份額。上打豪華、下壓主流，接下來，海豹08要打一場硬仗。

前面提及的幾個“百萬級價值”都是海豹08的核心優勢，單拎一項出來都已經很能打，特別是大電池+閃充，綜合起來更是實力拉滿，價格下探、價值上攻，用顛覆性的產品力，重新定義新能源中大型轎車的價值標桿。

總結

說白了，轱轆哥認為海豹08的核心競爭力在于均衡和極致，它沒有明顯短板，同時有著很突出的長板，空間夠大、續航夠長、補能夠快、底盤夠高級、配置夠滿，而且比亞迪把價格又一次打到行業神經緊繃，毫無疑問，它將成為今年下半年新能源轎車市場里繞不開的一款標桿產品。