一旦核潛艇水下相撞，后果有多嚴重？幾十年前，美俄兩起真實事件

很多人可能沒想過這個問題——深海幾百米以下，兩艘各自上萬噸重的核潛艇，悄悄地互相追蹤。

一旦撞上了？會是什么場面。

不是電影里那種爆炸加特效，是冷戰期間真實發生過的事。

先說，潛艇在水下撞了會怎樣？

潛到三四百米深，耐壓殼體每平方厘米，壓著將近30公斤的水壓。

比你往一根手指頭上，摞三袋大米還重。

潛艇，僅內層耐壓殼體，承受全部深海高壓，外層非耐壓外殼不承壓。

這時候，耐壓殼體一旦被撞裂，海水不是慢慢滲進來，是帶著這股子壓力整個兒往里噴，跟開了消防水管差不多。

人無裝備水下自主游泳，逃生的極限深度大約是100米。

180米，是專業潛艇逃生設備的理論極限深度。

超過這個深度，常規逃生手段基本失效，僅有極少數專業設備存在理論逃生可能。

三四百米水深出事，基本不具備人員逃生條件。

沉艇還是次要的，真正嚇人的是核反應堆。

核潛艇的反應堆，有四層殼保著：

最里面是鈾燃料芯塊，外面是鋯合金包殼，再外面是厚鋼制壓力容器，最外面還有一層專門隔輻射的重金屬艙室。

蹭一下撞一下，一般傷不到核心。

但要是撞得很準，正好撞在反應堆艙中段，冷卻管道裂了，那就真的麻煩了。

放射性冷卻水，泄漏出去，不是艇里幾十號人的問題。

是順著洋流擴散開，魚吃了，人再吃魚，整片海域可能幾十年都緩不過來。

還有更嚇人的。

艇頭魚雷艙，是整艘潛艇最脆弱的地方。

撞擊產生的劇烈形變與沖擊，有可能損壞魚雷結構、引發故障風險。

冷戰及現代戰略核潛艇，都是固體燃料彈道導彈。

沒有液體燃料管路，不會泄漏。

但劇烈撞擊，仍會損毀導彈艙設備、引發重大安全隱患，危及全艙人員生命安全。

所以，核潛艇撞起來，最壞情況是一連串的連環噩夢;

沉艇、核泄漏、武器故障引發次生災難，一個接著一個。

一次真實事件

1969年11月15日。

蘇聯K-19核潛艇，在巴倫支海水下60米處跑著，聲吶剛報告完“前方沒有目標”。

3分鐘后，全艇被什么東西猛地撞了一下。

燈全滅了！

桌上的餐具飛出去，艇首歪向一側，整艘艇開始往下墜。

艇員們反應過來，撞上別的潛艇了。

其實，是美國攻擊型核潛艇“小鯊魚”號，一直悄悄停在那里監視。

K-19的聲吶沒探到它，以6節的速度，直接開過去撞上了。

K-19的艇首被撞出一個大坑，聲吶陣全毀了。

小鯊魚號更慘。

耐壓艇體被撞穿一個大洞，在水下掙扎了好久才勉強浮上來，一路爬回基地。

最驚險的細節是：

小鯊魚號的魚雷軍官，當時已經做好了開炮的準備，要先打一枚反潛魚雷，再跟上三枚核彈頭魚雷。

后來被一把攔住，擔心引發核報復，強行叫停。

就差這一個命令。

K-19這艘艇，蘇聯人給它起了個外號叫“寡婦制造者”。

1961年第一次出海，反應堆就出了冷卻劑泄漏事故，進去搶修的人大批受輻射，死的死，殘的殘。

1972年，在大西洋巡邏時艙內起火。

28名艇員遇難，還有12個人被困在尾艙。

在黑暗里沒吃沒喝，撐了整整40多天才被救出來。

1991年退役前夕，反應堆又出了故障。

這艘艇，從服役第一天倒霉到退役最后一天。

老水兵們都覺得這艘艇有兇兆，下水儀式上拿香檳瓶砸艇身，瓶子完整地彈回來，沒碎。

這在海軍里是大忌。

第二次

1992年2月11日，蘇聯剛解體兩個月，水下的較勁一刻沒停。

俄羅斯北方艦隊，一艘塞拉級核潛艇K-276號，在科拉半島軍港入口處，發現美國一艘潛艇正貼著自己屁股跟蹤。

K-276沒有跑。

它做了一個，冷戰時蘇聯潛艇專門對付跟蹤者的絕招。

美國人給這個動作，起了個名字叫“瘋狂伊萬”——全速掉頭180度，反過來沖著追蹤者撞過去。

兩艘艇都沒躲開，K-276的指揮臺圍殼，撞進了巴吞魯日號艇體左側。

兩邊傷成什么樣？

K-276用的是鈦合金雙殼體，外層圍殼撞毀了。

但里面的耐壓殼體完好，修了幾個月重新服役。

巴吞魯日號，是標準單殼體結構。

僅外部，設有輕質非耐壓外殼，撞擊后耐壓艇體撕裂，出現結構性永久損傷，傷到骨子里。

回港評估后發現：

耐壓殼體裂紋無法徹底修復，疊加核燃料更換、整體檢修成本極高，且存在永久安全隱患。

美國海軍，直接放棄。

1993年，宣布提前退役。

1995年正式除役，成為洛杉磯級有史以來第一艘提前退役的艇。

事后，雙方做了全面輻射檢測。

沒有任何核泄漏，兩國也只是發了外交抗議，到此為止。

但兩件事放在一起，一個結論已經非常清楚：

蘇聯和俄羅斯的雙殼體設計，真刀真槍碰了之后，比美國的單殼體扛揍得多。

冷戰結束了，水下的較勁沒結束，只是沒多少人知道罷了。

那些貼著別人軍港轉圈、在別人領海線外游蕩的潛艇，碰上了就碰上了，處理完繼續轉，沒什么大新聞，就是常態。