四川
被戰爭沖擊的印度船員在霍爾木茲海峽被困數月后，終于得以撤離。一些人擔憂，為了謀生，他們別無選擇，只能再次返回。
印度是商船船員的主要輸出國之一，每年向全球輸送數十萬名海員。
自戰爭爆發以來，已有數千名印度船員離開海灣地區，其中超過3600人是在印度航運部的幫助下撤離的。
但在美國與伊朗的沖突中，海灣地區的商業航運成為攻擊目標，一些印度船員親眼目睹自己的船只遇襲，同事死傷。
盡管達成了一項結束戰爭的臨時協議，但零星暴力事件仍在繼續，霍爾木茲海峽的航運依然是沖突焦點，許多已經脫險的船員依然憂心忡忡。
31歲的西塔拉姆·坦德爾來自印度古吉拉特邦的一個小漁村，他在一艘懸掛馬紹爾群島國旗的散貨船上親眼目睹了危險。
今年3月，他所在公司的另一艘船——原油油輪“安全海維什努號”遭襲，一名印度船員死亡。
數周后，坦德爾自己的船只也被擊中。
“我們的運氣用完了，”他說，“那是一個清晨，我正準備換班，船就被擊中了。”
船員們身體未受傷，他說家人看到他安全回家后“松了一口氣”。
“沒有人死亡，但之后全體船員都陷入了抑郁。這是一次改變人生的經歷，可怕得難以想象，”他說。
“我不知道接下來會怎樣。這次襲擊讓我心有余悸，不敢再返回海灣，但我還有一家老小要養活。”
黑暗中逃離
根據印度航運部的數據，2025年有超過32萬名印度船員在全球商船航運中工作。
在2月美國與以色列對伊朗發動初步打擊后，德黑蘭事實上封鎖了霍爾木茲海峽，途經該地區的船只都面臨成為軍事目標的風險。
6月，美國對一艘懸掛帕勞國旗的船只發動襲擊，造成三名印度船員死亡；另外兩艘以印度船員為主的船只遇襲，導致數十人需要救援。
印度總理納倫德拉·莫迪隨后向唐納德·特朗普提出了這些襲擊事件，敦促美國總統確保民用船員的安全。
對船員來說，穿越霍爾木茲海峽意味著要冒巨大風險。
45歲的拉蒂桑·庫蒂揚來自印度南部喀拉拉邦，他于3月登上了一艘懸掛馬紹爾群島國旗的貨船，等待從海灣出發。
“之前的船員拒絕穿越，”他說，“我們努力嘗試穿越，但戰斗太激烈了，公司的另一艘船也被襲擊了。”
“最后，我們在深夜穿過了危險區，”他在海上通過電話對法新社說。
庫蒂揚表示，只有情況好轉他才會返回海灣。
“如果風險降低，我會回去，”他說，“我相信我的公司會做出正確的決定。”
49歲的哈里達斯·普蒂亞科迪同樣來自喀拉拉邦，當時他正在一艘懸掛馬紹爾群島國旗的貨船上駛向霍爾木茲海峽，前方的一艘船突然遭到襲擊。他的船掉頭返回了阿布扎比。
“我沒有告訴妻子我身處戰區，”他在印度接受采訪時說。
“現在她終于知道了，她說我永遠不該再去海灣。”
“如果我能做主，我也不想去——但我知道，作為一個海員，你必須航行到任何地方。”
“再也不回去了”
他是因封鎖而滯留的約2萬名海員中的一員，今年2月他在迪拜加入了一艘懸掛巴拿馬國旗的油輪。
“就在我們準備前往新加坡的兩天前，戰爭爆發了，”他說。
“一架直升機墜落在距離我們船只僅10到15米的地方，還有幾枚導彈從很近的地方飛過。”
船員們接到指令不得移動，在錨地停留了近三個月。
“我們當然害怕，但無能為力，”他說。停火后才恢復了航行，船只于5月29日經由迪拜離開，他在那里下船。
“我再也不會回霍爾木茲了，”他說，“沒有什么錢比我的命更值錢。”
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