浙江
售價(jià)399萬的”史上最丑”法拉利，首批88臺(tái)限量版配額，一天就被中國(guó)人全部買光。感覺貧窮不光限制了大家的審美，連品味也一并限制了。
一個(gè)月前，當(dāng)法拉利發(fā)布這款丑出天際的電車luce時(shí)，被全球嘲諷的不是普通的狠，說這款車是“皇帝的新衣”，都已經(jīng)算是相當(dāng)體面的批評(píng)了。
因?yàn)橥饨绺叨纫恢碌某橄笤u(píng)價(jià)，讓法拉利反而罕見收獲了巨大的爭(zhēng)議和流量。
當(dāng)時(shí)看到法拉利這款車在網(wǎng)上公開時(shí)，不少網(wǎng)友的第一反應(yīng)就是，這都啥年代了，還有這么難看的老頭樂，那么多現(xiàn)成的車型抄都不會(huì)抄嗎？
還有些網(wǎng)友毫不避諱，第一眼就覺得這車跟蔚來螢火蟲太像了，不看車標(biāo)的話，還以為是哪家車企抄了蔚來的作業(yè)。
意大利副總理都嫌棄的表示“一點(diǎn)都不像法拉利”。甚至就連法拉利前主席都覺得丟人，直言“我不想說出真實(shí)想法，那會(huì)損害法拉利，但把躍馬標(biāo)扣下來吧，中國(guó)人肯定不會(huì)抄襲這輛車。”
資本市場(chǎng)的大佬也都在用腳投票，本就風(fēng)雨飄搖的法拉利股價(jià)，在新車發(fā)布后暴跌近10%，市值一天蒸發(fā)50億美元，比過去一年賺的凈利潤(rùn)都多。
仿佛除了法拉利CEO和設(shè)計(jì)出這款車的前蘋果首席設(shè)計(jì)師喬納森艾維外，全世界沒有一個(gè)人看好它。
尤其是這么難看的車，最高續(xù)航只有530公里，也就是國(guó)產(chǎn)十萬級(jí)電車的標(biāo)配。竟然還敢標(biāo)價(jià)55萬歐也就是435萬人民幣，就只有價(jià)格倔強(qiáng)的還在向法拉利靠攏。
結(jié)果一個(gè)月后，發(fā)生的事更加令人瞠目結(jié)舌。法拉利這款丑爆了的車，在國(guó)內(nèi)正式發(fā)售，起售價(jià)398.8萬，比歐洲定價(jià)便宜了36萬。不想首批88臺(tái)車，當(dāng)天就被全部搶訂一空。
很顯然，背后有錢的富人們，在意的不是這款車好看還是丑陋，更不在意價(jià)格。在意的是這款車是法拉利的，而且只有88臺(tái)，哪怕之后還會(huì)推第二批，但中國(guó)首批“法拉利限量88臺(tái)車主”這個(gè)身份，就已經(jīng)同這些花錢的富人完成了深度綁定。
毫不夸張的說，對(duì)這88臺(tái)下定的富人而言，光是這個(gè)車標(biāo)+車架就值390萬了。
本質(zhì)上來說，這些搶著買單的有錢人，跟花幾千塊買巴黎世家的“床單睡衣”、塑料涼拖，花上萬塊買LV的“蛇皮編織袋”一樣，買的就是這個(gè)品牌溢價(jià)和圈層身份，進(jìn)而換取有可能進(jìn)入更高社交圈子的入場(chǎng)券。
所以哪怕東西本身就值1塊錢，只要印了奢侈品的logo，說難聽點(diǎn)，就算是一坨屎，也會(huì)有富人搶著買單。
因?yàn)檫@些東西從不坑窮人，它們的存在本身就是為了給識(shí)貨的高階層人士看的，普通人永遠(yuǎn)不會(huì)為此花錢，也從來不是奢侈品廠商的客戶。
包括法拉利在內(nèi)，LV們都開始大肆抄襲中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，反過來再把物美價(jià)廉的日用品賣到天價(jià)奢侈品高度，沒必要再神話他們的設(shè)計(jì)和品味。
至少大家都看清了，相比那些令人過目難忘的驚艷外觀，他們真正在意的，只是這樣的定價(jià)，到底會(huì)有多少富人肯乖乖掏錢。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
