上海
今年年初新成立的日本合資船東Sakura Ocean Corporation宣布，其首個新造船項目正式簽約。
6月22日，Sakura Ocean在東京舉行了簽約儀式，與三家日本船企各簽署1艘靈便型散貨船建造合同。根據協議，常石造船將建造1艘42000載重噸散貨船，今治造船和尾道造船則將分別建造1艘40000載重噸散貨船。三艘新船均計劃于2030年前交付，將租賃給日本國內航運公司長期運營。
新船合同金額并未公布。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前38000-42000載重噸散貨船新造船價格約為3050萬美元（約合人民幣2.06億元），與去年同期的2950萬美元相比略有上漲。
Sakura Ocean成立于今年1月，由日本金融服務集團歐力士集團（ORIX Corporation）旗下船舶貿易公司Somec、日本船東正榮汽船和神原汽船以及尾道造船共同出資設立，主要從事新船投資、持有及運營業務。其中，Somec持股10%，正榮汽船、神原汽船和尾道造船各持股30%。
這是日本海事產業首次由船東、船廠和船舶貿易公司等產業鏈企業以聯合體形式組建合資公司，共同開展船舶投資與運營業務。目前，Sakura Ocean由尾道造船社長中部隆擔任社長，未來社長職務預計將在各出資方之間輪流擔任。
此次建造合同的簽署，是Sakura Ocean設立構想落地后的首個具體項目。各參與企業將充分發揮自身優勢開展合作，在推進船隊建設、保障海上運輸能力的同時，共同推動日本海事產業的可持續發展。
根據規劃，Somec將負責與新船訂單及租船相關的經紀服務，并承擔Sakura Ocean的整體管理工作。歐力士旗下船東子公司三德船舶（Santoku Senpaku）將負責新船建造監造以及船舶管理服務。與此同時，正榮汽船、神原汽船和尾道造船也將依托其長期深耕航運業積累的專業技術、行業經驗和業務網絡，為Sakura Ocean的穩定運營和長期發展提供支持。
據了解，歐力士是日本第一家租賃公司，成立于1964年，目前在全球36個國家和地區設有分支機構，業務遍布金融和實業領域的數十個產業，旗下主要業務包括信托銀行、證券、保險、租賃、投資銀行、房地產、 環保新能源等。1977年，歐力士成立了船舶運營公司Perseus Shipping，現更名為ORIX Maritime。ORIX于1960年代后期在日本開始了二手船租賃業務，此后持續積累船舶投資領域的專業經驗，涵蓋船舶持有與運營。
歐力士于2024年收購了從事船舶所有權及船舶管理業務的散貨船公司三德船舶。去年3月，歐力士宣布進軍船舶經紀領域，并與雙日株式會社（Sojitz Corp） 簽署協議，收購其從事船舶貿易的全資子公司雙日船舶（Sojitz Senpaku）的股份；隨后，該公司更名為Somec，并引入正榮汽船、神原汽船及尾道造船作為股東。
根據克拉克森的數據，截至目前今治造船手持訂單共計212艘2246萬載重噸，其中包括139艘散貨船、37艘集裝箱船、18油船、9艘汽車運輸船、5艘化學品船、2艘滾裝船、1艘科考船和1艘LPG船，交船期排至2030年；常石造船手持訂單共計87艘673萬載重噸，其中包括81艘散貨船、1艘集裝箱船、3油船和2艘雜貨船，交船期排至2029年；尾道造船手持訂單共計30艘115萬載重噸，其中包括24艘散貨船、3艘化學品船、2艘雜貨船和1艘滾裝船，交船期排至2029年。
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