在北京坐小火車上下班！豐臺(tái)等多個(gè)區(qū)通勤將提速，新車上線

記者從市交通委、市重大辦、國(guó)鐵北京局集團(tuán)獲悉，在路市相關(guān)部門的協(xié)同推動(dòng)下，備受矚目的市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）（簡(jiǎn)稱“副中心線西段提升工程”）即將投運(yùn)。工程投運(yùn)后，不僅將有效緩解西南區(qū)域通勤壓力，更將進(jìn)一步提升城市副中心線整體運(yùn)能，成為橫貫東西的軌道交通大動(dòng)脈。

三區(qū)五站，西南通勤迎來硬核升級(jí)

作為路市深化合作、利用既有鐵路資源服務(wù)首都發(fā)展大局的示范線路，副中心線西段提升工程線路全長(zhǎng)31.5公里，途經(jīng)房山、豐臺(tái)、石景山三個(gè)區(qū)，設(shè)站5座，分別是北京西、衙門口東、后呂村、房山東和良鄉(xiāng)站，其中衙門口東和房山東站為新建車站，后呂村和良鄉(xiāng)站為改造車站。

在車站設(shè)計(jì)方面，既有良鄉(xiāng)站站房位于線路西側(cè)，此次在線路東側(cè)新建東站房，建筑面積300平方米，通過跨線天橋進(jìn)行聯(lián)通，設(shè)3臺(tái)9線，顯著擴(kuò)大了站點(diǎn)服務(wù)半徑。新建房山東站，在線路兩側(cè)設(shè)置東西站房，通過地道實(shí)現(xiàn)兩側(cè)站房連通，站房建筑面積3251平方米，設(shè)2臺(tái)6線，方便乘客快速進(jìn)站。改造既有后呂村站，站房建筑面積1307平方米，設(shè)2臺(tái)4線。新建衙門口東站，在線路兩側(cè)分別設(shè)置南北站房，共用一條8米寬地道作為進(jìn)出站通道，采用“下進(jìn)下出”流線組織，設(shè)2臺(tái)4線。北京西站新增1個(gè)市郊鐵路專用出站口，進(jìn)一步提升出站效率。

在站房外觀方面，除北京西站外，其余4站建筑外觀保持一致，內(nèi)部設(shè)計(jì)圍繞地域文化深挖特色底蘊(yùn)，打造“一站一景、一站一韻、整體協(xié)調(diào)、個(gè)性鮮明”的特色站房。良鄉(xiāng)站以昊天塔為靈感，提取八邊形造型、五級(jí)塔身與蓮花塔頂，運(yùn)用于吊頂、風(fēng)口及墻面，搭配良鄉(xiāng)板栗、戰(zhàn)國(guó)陶片、唐代磚瓦，盡顯京南文脈的古樸雅致。房山東站依托西漢廣陽(yáng)城遺址，把城墻的方正輪廓與城池幾何融入空間，并嵌入“長(zhǎng)羊”地名、溫泉及非遺美酒，讓古城在光影中煥發(fā)新生。后呂村站將千年鎮(zhèn)崗塔影化入現(xiàn)代站房，以質(zhì)樸材質(zhì)與暖色調(diào)還原鄉(xiāng)土風(fēng)貌，勾勒“村繞古塔”的故園畫境。衙門口東站借石景山古建之韻，將法云寺、三教寺等廟宇的飛檐斗拱化為吊頂梁柱裝飾，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通功能與京西古韻的和諧共生。

在乘降組織方面，緊扣市郊鐵路“快進(jìn)快出、隨到隨走”的服務(wù)特性，在站臺(tái)設(shè)置屏蔽門，旅客進(jìn)站后可直接檢票至站臺(tái)候車，實(shí)現(xiàn)快速乘降。進(jìn)站廳配備衛(wèi)生間及無(wú)障礙設(shè)施，功能齊備、貼心溫暖，可滿足市民多樣化需求。

副中心線西段提升工程的投入運(yùn)營(yíng)，為首都西南三區(qū)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)房山區(qū)而言，為市民高品質(zhì)出行提供了新選擇，進(jìn)一步釋放了地面交通壓力。對(duì)豐臺(tái)區(qū)而言，加強(qiáng)了京廣鐵路兩側(cè)的空間融合，“站城一體、產(chǎn)城融合”的發(fā)展圖景日漸清晰。對(duì)石景山區(qū)而言，有效提升了區(qū)域交通便利性，填補(bǔ)了南部地區(qū)軌道交通的空白。

高峰時(shí)段加密發(fā)車，6元直達(dá)北京西站

副中心線西段提升工程精準(zhǔn)聚焦良鄉(xiāng)至北京西站這一通勤需求旺盛區(qū)段，早晚高峰時(shí)段加密開行列車，全力服務(wù)通勤客流，為首都西南片區(qū)居民提供了更加便捷高效的出行服務(wù)。

在票務(wù)服務(wù)上，副中心線西段共設(shè)置61臺(tái)融合檢票閘機(jī)。市民可通過12306鐵路電子客票、中鐵銀通卡、鐵路e卡通等鐵路票種乘車，也可使用已開通市郊鐵路功能的普通實(shí)體一卡通、北京一卡通APP（含NFC）、支付寶APP乘車碼、億通行APP二維碼等方式掃碼進(jìn)站，票制票價(jià)參照北京城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從良鄉(xiāng)站至北京西站僅需6元/人。

記者提前探線發(fā)現(xiàn)，新建站規(guī)模不算大，但常規(guī)火車站中所包含的12306服務(wù)臺(tái)、自動(dòng)售檢票機(jī)、母嬰室、衛(wèi)生間、熱水機(jī)、無(wú)障礙設(shè)施等一應(yīng)俱全。小體量車站也有大優(yōu)勢(shì)，升級(jí)后的站點(diǎn)精簡(jiǎn)通行流程，市民從安檢進(jìn)站、刷卡核驗(yàn)到站臺(tái)候車，全程僅需三至五分鐘。真正實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出、隨到隨走”，便捷度堪比日常乘坐地鐵。

繼CRH6A型動(dòng)車組后，新一代CRH6F智能城際動(dòng)車組也將投入該線運(yùn)營(yíng)。新一代智能城際動(dòng)車組，固定席位512人，最大載客量1552人，車體采用減振降噪設(shè)計(jì)，雙開門，部分車廂設(shè)有衛(wèi)生間，座椅底部配備220V電源插座及小桌板，全車Wi-Fi覆蓋，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)。

在接駁方面，沿線各區(qū)高度重視，提前謀劃，積極完善各站接駁設(shè)施。各站均設(shè)置機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。良鄉(xiāng)站于東西站房分別增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，房山東站于東站房東側(cè)增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，后呂村站增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，各站點(diǎn)均可實(shí)現(xiàn)近距離公交接駁。北京西站市郊鐵路專用出站口，可與既有地鐵7號(hào)線、9號(hào)線便捷換乘，后呂村站、衙門口東站未來分別銜接地鐵1號(hào)線支線和11號(hào)線，可快速通達(dá)城區(qū)各方向。

車站公交接駁情況（以運(yùn)營(yíng)當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為準(zhǔn)）

車站

線路

站點(diǎn)名稱

位置

首末站

途經(jīng)主要點(diǎn)位

良鄉(xiāng)站

F50

良鄉(xiāng)火車站西廣場(chǎng)

西站房外

磁家務(wù)公交場(chǎng)站-良鄉(xiāng)火車站西廣場(chǎng)

青龍湖、閻村東、良鄉(xiāng)北部

F35

良鄉(xiāng)火車站東廣場(chǎng)

東站房外

祖村-智匯城創(chuàng)業(yè)園

竇店工業(yè)區(qū)、蘇莊、良鄉(xiāng)西門 、良鄉(xiāng)大角

646

良鄉(xiāng)火車站路口

西站房西側(cè)昊天大街

閻村橋公交場(chǎng)站-城南嘉園北

良鄉(xiāng)西門、良鄉(xiāng)大角

896

良鄉(xiāng)火車站路口

西站房西側(cè)昊天大街

梨村公交場(chǎng)站-七里莊

良鄉(xiāng)東部、良鄉(xiāng)大學(xué)城

951

良鄉(xiāng)火車站路口

西站房西側(cè)昊天大街

磁家務(wù)公交場(chǎng)站-地鐵八寶山站

坨里、閻村、良鄉(xiāng)西部

971

良鄉(xiāng)火車站路口

西站房西側(cè)昊天大街

首發(fā)物流-六里橋東

首發(fā)物流、蘇莊

993

良鄉(xiāng)火車站路口

西站房西側(cè)昊天大街

竇店公交場(chǎng)站-西紅門西站

竇店、于莊、蘇莊

房山東站

F28

房山東站

東站房東側(cè)

周莊村南-中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)(良鄉(xiāng))

北京金隅科技學(xué)校、琉璃河、良鄉(xiāng)大學(xué)城、地鐵籬笆房站

后呂村站

試運(yùn)行微循環(huán)

后呂村站

站房東側(cè)

后呂村站-連楊北街

珠光逸景小區(qū)、西山金茂府小區(qū)

329

呂村

站東側(cè)太子峪路

曉月苑公交場(chǎng)站-李家峪北

趙辛店、朱家墳、張家墳

458

呂村

站東側(cè)太子峪路

南宮迎賓路南站-永定門汽車站

南宮、云崗、鎮(zhèn)崗塔路

565

呂村

站東側(cè)太子峪路

怪村公交場(chǎng)站-地鐵張郭莊站

燕西華府、南宮新苑、珠江御景

830

呂村

站東側(cè)太子峪路

怪村公交場(chǎng)站-菜戶營(yíng)橋西

鑫湖家園、王佐、云崗

951

呂村

站東側(cè)太子峪路

磁家務(wù)公交場(chǎng)站-地鐵八寶山站

南宮旅游景區(qū)、南宮北里、云崗

衙門口東站

專111

衙門口東站南廣場(chǎng)

南站房南側(cè)重聚路

衙學(xué)路-老山西街

衙門口南區(qū)、永樂小區(qū)、地鐵八寶山站、萬(wàn)達(dá)商圈

專46

芳園西街南口、衙門口東站南廣場(chǎng)

北站房北側(cè)蓮石東路、南站房南側(cè)重聚路

重聚路西口-京原路口東

吳莊、京源學(xué)校、融景城、燕保京原家園、地鐵八角游樂園站

472

芳園西街南口

北站房北側(cè)蓮石東路

魯谷公交場(chǎng)站-金頂路西口

地鐵蘋果園站、地鐵楊莊站、八角西街、銀河大街

890

芳園西街南口

北站房北側(cè)蓮石東路

下葦?shù)?北京西站南廣場(chǎng)

門頭溝城區(qū)、門頭溝南部新城、地鐵小園站

951

芳園西街南口

北站房北側(cè)蓮石東路

磁家務(wù)公交場(chǎng)站-地鐵八寶山站

園博園西區(qū)、蘆井、永定河森林公園

979

芳園西街南口

北站房北側(cè)蓮石東路

梧桐苑公交場(chǎng)站-玉泉路口南

門頭溝梧桐苑、臥龍崗

運(yùn)能翻倍，城市副中心線邁上新臺(tái)階

北京市郊鐵路城市副中心線全長(zhǎng)63.7公里，作為連接北京中心城區(qū)、城市副中心與房山區(qū)的重要軌道交通走廊，城市副中心線憑借快速、舒適、換乘便捷的優(yōu)勢(shì)，為支撐城市副中心建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

此次投入運(yùn)營(yíng)的副中心線西段提升工程，是全線功能提升的重要舉措。投運(yùn)初期，每日增開列車至13對(duì)，較此前開行6對(duì)提升一倍以上，實(shí)現(xiàn)從“簡(jiǎn)捷開行”到“加密發(fā)車”的有效探索，線路運(yùn)營(yíng)效能邁上嶄新臺(tái)階。

自2008年市郊鐵路S2線開通以來，北京已先后開通S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線共4條線路，總運(yùn)營(yíng)里程370公里，車站共計(jì)26座，服務(wù)范圍覆蓋中心城區(qū)與遠(yuǎn)郊多個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，逐步融入市民日常出行生活。

副中心線西段提升工程作為路市雙方“聯(lián)審聯(lián)批”機(jī)制的示范樣本，必將進(jìn)一步發(fā)揮市郊鐵路“長(zhǎng)距離、少停靠、大站快跑”的優(yōu)勢(shì)，釋放出更加強(qiáng)勁的帶動(dòng)效應(yīng)，為構(gòu)建首都“1小時(shí)”通勤圈、服務(wù)現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。

來源：BRTV新聞（記者 陸林 楊鈞），新豐臺(tái)整理，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點(diǎn)不代表本公眾號(hào)立場(chǎng)，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。

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