廣東
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6月27日，東風(fēng)汽車旗下猛士M817正式上市，價(jià)格直接打到29.99萬—39.99萬元區(qū)間，說實(shí)話，這個(gè)價(jià)位去買一臺(tái)“能跑荒野還能自動(dòng)開車”的大型插混SUV，已經(jīng)不只是性價(jià)比問題，而是市場(chǎng)規(guī)則被重新寫了一遍。
五個(gè)版本從Mate 1.5T PHEV 29.99萬起步，到Ultra 2.0T PHEV 39.99萬封頂，差異主要在動(dòng)力和智能配置上。對(duì)普通消費(fèi)者來說，其實(shí)不用糾結(jié)太復(fù)雜，核心就是“要不要上2.0T + 高階智駕”。
外觀這臺(tái)車走的是完全硬派路線，醒獅機(jī)罩、越野保險(xiǎn)杠、外掛小書包這些設(shè)計(jì)不是裝飾，是在告訴你它就是去野的。顏色里主推“烏蘭橙”，靈感來自火山地貌，這種風(fēng)格很極端，但辨識(shí)度確實(shí)拉滿。
動(dòng)力部分是它最“暴力”的地方，2.0T版本系統(tǒng)綜合功率715kW，輪邊扭矩13685N·m，零百4.2秒，這已經(jīng)不像越野車，更像一臺(tái)能上山的性能機(jī)器。即便是1.5T版本，505kW的輸出也不弱，日常和輕越野完全夠用。
電池和續(xù)航方面由寧德時(shí)代提供62.5kWh方案，CLTC純電301km，綜合1450km，饋電油耗6.99L/100km，重點(diǎn)是6C快充9.6分鐘補(bǔ)能30%到80%，對(duì)長(zhǎng)途穿越很友好。
底盤是這車真正的底氣，全鋁結(jié)構(gòu)減重30%，再加雙腔空氣懸架+CDC阻尼系統(tǒng)，這套組合在硬派越野里屬于“越級(jí)配置”，既能扛沖擊，也能兼顧城市舒適。
智能部分由華為深度參與，ADS 5智駕系統(tǒng)+896線激光雷達(dá)，說白了就是把城市NOA和非鋪裝路面也打通了，從街道到山路都能連續(xù)輔助駕駛，這點(diǎn)在同級(jí)確實(shí)少見。
座艙體驗(yàn)反而更像一臺(tái)豪華SUV，鴻蒙座艙6.0帶AI越野領(lǐng)航，外加零重力副駕、丹拿音響、冷暖冰箱，甚至還能放倒成2.1米大床，這已經(jīng)不只是越野，而是“移動(dòng)生活空間”。
但從普通消費(fèi)者角度看，小愛覺得它也有幾個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。第一是車重和體積很大，城市通勤停車和窄路會(huì)比較吃力。第二是高配和低配差距明顯，2.0T Ultra和入門版幾乎是兩臺(tái)車。
建議上，一是希望入門版能補(bǔ)齊基礎(chǔ)空氣懸架選裝，讓舒適性不被閹割；二是智駕功能最好做更細(xì)顆粒度分層，不然低配體驗(yàn)落差會(huì)比較明顯；三是后期可以優(yōu)化能耗在高速持續(xù)巡航下的穩(wěn)定性。
總體來看，這臺(tái)猛士M817不是“人人適合”的車，但它確實(shí)把30萬級(jí)越野SUV拉進(jìn)了智能化新維度。如果你既想要硬派通過性，又想要城市舒適和智能體驗(yàn)，它會(huì)是一個(gè)非常“矛盾但上頭”的選擇。
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