啟境GX7全球首秀 以原生設(shè)計(jì)定義新一代智能闊五座SUV價值標(biāo)桿

2026年6月26日，在啟境GT7上市發(fā)布會現(xiàn)場，品牌第二款戰(zhàn)略車型——新一代智能「闊」五座SUV啟境GX7正式迎來全球首秀。面對大五座SUV市場長期未被滿足的深層需求，GX7以原生重構(gòu)的產(chǎn)品力給出全新解法：打破造型與空間的二元對立，實(shí)現(xiàn)跑車動感姿態(tài)與越級「闊」境空間首次兼得；搭載行業(yè)首創(chuàng)20秒一鍵自動成床，讓車內(nèi)休憩體驗(yàn)從“能躺的座椅”真正進(jìn)化為“好躺的床”。

雙基座賦能：廣汽+華為乾崑體系力鑄就價值底色

啟境GX7差異化產(chǎn)品力的背后，是雙核心基座的體系化能力支撐。作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌，啟境創(chuàng)新性采用“技術(shù)原生、融合開發(fā)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，雙方團(tuán)隊(duì)深度整合廣汽整車研發(fā)、智能制造、全鏈路供應(yīng)鏈的制造底蘊(yùn)，與華為全棧智能技術(shù)優(yōu)勢，走出了一條區(qū)別于傳統(tǒng)車企與新勢力的第三條發(fā)展路徑。

在產(chǎn)品布局上，GT7與GX7構(gòu)成“一境雙頂流”矩陣：GT7錨定智能獵裝賽道，GX7切入體量更大的主流SUV賽道，將高端智能出行標(biāo)準(zhǔn)普及至更廣泛用戶群體。至2028年，品牌將持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋轎車、SUV等主流細(xì)分市場。啟境全研發(fā)與生產(chǎn)鏈條均扎根廣州，背靠當(dāng)?shù)爻墒焱陚涞闹悄芷嚠a(chǎn)業(yè)配套集群，目前已獲得廣州市L3級自動駕駛路測許可，累計(jì)路測里程突破30萬公里。

原生設(shè)計(jì)破題：跑車姿態(tài)與闊境空間彼此成就

GX7完美沿襲啟境家族短前后懸長軸距，60%黃金軸長比，軸距3070mm，利落干練的車身姿態(tài)與闊綽從容的乘坐空間在一臺車上相互成就。家族化的“優(yōu)雅張力曲線”貫穿全車，三段式線條各司其職：輪包線勾勒力量感，腰線拉出整體張力，肩線自帶沉穩(wěn)氣場。俯沖低趴的車頭、勢不可擋的機(jī)蓋線條與寬幅外擴(kuò)的輪拱形成完整光影流動，即便靜駐車位也呈現(xiàn)出奔涌姿態(tài)。

面對“下壓車頂犧牲空間，抬高車頂損失姿態(tài)”的普遍設(shè)計(jì)難題，GX7以獨(dú)創(chuàng)的兩段式車頂線給出解法：前半段平直走線充分預(yù)留頭部空間，讓后排家人坐得舒展自在；后半段緩緩漸收保留俯沖姿態(tài)，配合挺拔延后的D柱與上揚(yáng)的水切線，在流暢動感中守住空間底線。經(jīng)過數(shù)百張草圖與數(shù)據(jù)反復(fù)推敲，GX7最終讓用戶不必再糾結(jié)于“好看還是好用”，成為運(yùn)動SUV里空間最大、大空間SUV中最運(yùn)動的闊五座SUV。

首創(chuàng)20秒自動成床：原生精裝超大床讓松弛觸手可及

車內(nèi)休憩是用戶的高頻剛需，但傳統(tǒng)方案往往“能躺”卻“不好躺”。GX7從根源上解決這一矛盾：基于坐墊后抬升機(jī)制與超大超長一體式腿托的協(xié)同，一鍵將坐墊與靠背自動延展為完整平面，超大超平兩折頭枕同步翻折、無縫銜接，全程無需用戶手動拆裝或額外鋪設(shè)床墊。行業(yè)獨(dú)有的隨動側(cè)翼設(shè)計(jì)，在常規(guī)乘坐狀態(tài)下提供緊致包裹支撐，成床后自動分離釋放完整平躺區(qū)域。頭枕兩側(cè)集成儲物位與充電接口，如同將臥室的床頭柜直接搬入座艙。整套機(jī)制以電控一鍵觸發(fā)，20秒完成從座椅到大床的形態(tài)切換，交付即用，不必繁瑣改裝。

無論工作日的午間深度休憩，周末帶孩子外出時安穩(wěn)入睡，還是山頂駐車時享受星空為幕的愜意，原生精裝超大床讓休憩擺脫場景與裝備的束縛，成為用戶隨時可享的松弛日常。