三大巨頭聯手！江南造船再簽4艘大型LNG船訂單

6月25日，中遠海運能源與殼牌、江南造船合作的4艘17.5萬立方米LNG運輸船項目簽約儀式在上海舉行。

殼牌執行副總裁Tom Summers、全球LNG貿易及船運副總裁Joshua Lim，中遠海運能源副總經理張勇，上海中遠海運LNG董事長叢劍、總經理林楠，中遠海運船貿總經理張巖，中船貿易船海業務三部副總經理陸新衛，江南造船總經理肖文林等各方領導出席儀式。

殼牌表示，此次各方通力協作，順利落實了4艘船舶訂單。這批船舶不僅兼顧了性能升級與排放降低，更為長期安全、高效的能源運輸體系筑牢了根基。

中遠海運能源副總經理張勇表示：“我們珍視此次合作中建立的信任與友誼，并期望這一紐帶不斷加深。展望未來，我們看到了在整個LNG價值鏈開展更深層次合作的巨大潛力。中遠海運能源將充分發揮自身的運營優勢，以滿足殼牌公司的全球貿易需求，并在整個建造過程中為江南造船提供堅定的支持?！?/p>

今年6月初，中遠海運能源曾公告稱，間接全資子公司遠海液化天然氣投資有限公司與江南造船簽訂了4艘17.5萬立方米LNG船建造合同，投資總額為人民幣64.45億元，按照船舶建造進度分五期以人民幣支付船款，新船計劃于2029年至2030年交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘174000立方米LNG船新造船價格約為2.485億美元（約合人民幣16.91億元），比去年同期的2.55億美元下滑3%。

這是中遠海能與江南造船之間首個LNG船建造項目。新船交付后，將由殼牌旗下Shell Tankers (Singapore) Private Limited租賃，租期為7年（承租方享有續租選擇權），租期內租金折合人民幣約54億元。

此次簽訂的4艘17.5萬立方米LNG運輸船為江南造船主力成熟船型，采用自主研發的新一代大型雙尾鰭線型創新設計，顯著提升船舶水動力性能；搭載以LNG為主燃料、集成iCER和VCR技術的最新WinGD XDF 2.2主機、低甲烷逃逸發電機、優化的軸帶發電機以及再液化系統等先進設備，在降低燃氣/燃油消耗的同時，顯著減少碳排放和甲烷逃逸，是江南造船自主研發設計的最新一代智能、靈活的LNG運輸解決方案，具備綜合能耗低、低溫性能高、載貨能力強等特點，其技術性能、環保指標和可靠性均達到世界一流水平。

該項目匯集了全球LNG產業鏈領先企業，是國際能源市場、中國航運業與高端裝備制造業深化協同發展的標志性成果。該項目不僅是中遠海運能源與國際頭部能源企業達成的又一重大合作，更是公司自主開拓國際LNG船運業務的關鍵實踐，將助力鞏固全球領先的LNG船隊規模，穩步擴大國際合作，夯實全球化經營發展根基。

據了解，中遠海運能源是中國LNG運輸業務的引領者，其所屬全資的上海LNG和持有50%股權的CLNG，是國內領先的大型LNG運輸公司。截至2025年12月31日，中遠海運能源共參與投資建造87艘LNG運輸船，其中已投入運營的LNG船63艘1066.2萬立方米，24艘在建LNG船待交付、437.5萬立方米；另有1艘光租租入LNG船、17.4 萬立方米，已投入運營。

值得關注的是，中遠海運能源此次簽約的4艘新船，是殼牌在江南造船8艘17.5萬立方米LNG運輸船建造計劃中的第二批訂單。此前首批4艘合同已于今年1月簽署，由民生金融租賃擔任船東、山東海洋能源負責商業管理、殼牌國際航運負責技術運營。

這也是殼牌首次長期租賃中國船廠建造的大型LNG運輸船。長期以來，殼牌LNG運輸船訂單主要由韓國船廠承接，如今開始將部分新船建造任務轉向中國船廠，反映出中國高端LNG船建造能力正不斷獲得國際能源巨頭認可。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前江南造船手持訂單共計106艘1117萬載重噸，包括20艘VLAC、28艘VLEC、6艘中型液化氣船、38艘集裝箱船、12艘LNG運輸船和2艘LNG加注船，交船期排至2030年。