廣東
北京交通大學，這學校在211里頭到底算老幾。
先把丑話說前頭，北交大的學術排名確實不是最頂尖的。
你把全國116所211都排上號，算上清華北大、復旦交大那39所985，北交大綜合實力大概在全國40到50名之間。
1909年，清朝的郵傳部（相當于現在的交通部）在北京辦了個 “鐵路管理傳習所” ，也就是個專業的培訓班，專門培養鐵路和郵電的管理人才。這就是北交大的老祖宗，也是中國第一所專門教鐵路管理的學校。
后來到了1921年，這所學校跟上海、唐山的兩個工科學校合并，組成了大名鼎鼎的“交通大學”，它就成了“交通大學北京學校”。
從那以后，校名改了好多次，什么“北平鐵道管理學院”之類的，還因為打仗搬過家，但一直扎根在鐵道管理這塊領域。
另外，土木工程（特別是鐵道和橋梁方向）也很厲害，畢竟修鐵路得鋪軌架橋；經管學院的物流管理和會計學在全國也排得上號，特別是物流，跟交通本來就沾親帶故。
因為占著“北京”這倆字，再加上交通、通信、計算機都是熱門專業，北交大在很多省份的理科錄取線，常年排在全國前30左右。
啥概念？就是說每年都有大批考生，分數明明夠得上蘭州大學、西北農林、東北大學這些985，最后扭頭選了北交大。
北交大最牛的就是就業質量：
學校在211里屬于頂流水平，就業質量很高，基本不用愁找不到工作。而且畢業生的平均薪資和深造率在211高校中常年位居前列。
每年有大量畢業生直接進入國家鐵路集團（也就是各個鐵路局）、中國中車（造高鐵的）、中鐵/中鐵建（修路架橋的），以及各個城市的地鐵公司。
這些單位都是正兒八經的國企，工作穩定，五險一金交得高，尤其適合圖安穩的同學。而且北交大在這些單位校友遍地都是，去了不愁沒人帶你。
別的學校學生還在海投簡歷呢，北交大學生手里已經攥著好幾個offer挑來挑去了。
想進體制、搞軌道交通，來北交大就對了，這是它的“老本行”；想進大廠搞技術、賺高薪，北交大的計算機和通信也能給你兜底。
再說深造，本科生讀研比例超過55%，保研率大概22%。一半多本科生能接著往上讀，而且因為北交大底子好，保研去清華、北大、中科院的大有人在。
根據中國薪酬網的數據，北交大畢業生平均月薪能排到全國前30，超過了不少985。
中鐵、國家電網、華為、阿里、騰訊、各大銀行總行……這些地方都搶著要北交大的學生，學校在業內的口碑是一點一點干出來的，硬邦邦。
你再看看那些綜合排名比北交大高的985，好多都是大而全的學校，文理醫農啥都有，綜合分是上去了，但單個工科拎出來，還真不一定干得過北交大。
北交大就是專而精的“偏科生”。它不跟別人比誰學科多、誰攤子大，它就比在軌道交通和信息技術這個領域里誰說了算。在行業內的地位和話語權，北交大絕對是頂尖級別的。
最后，說說我的個人觀點：
挑大學別光盯著綜合排名那個數看，那玩意兒參考參考就得了。你得想明白：你是要一個聽著好聽的名頭，還是要四年后找個好工作、拿份高工資？你是想去偏遠地區上個985，還是想來北京，在行業王牌專業里踏踏實實學本事？
另外還有個小道道：北交大在威海有個校區，那兒的中外合作辦學專業分數比北京本部低不少，算是個“低分上北交大”的機會，但學費比較貴，家里條件得跟得上。
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