走進新國企 | 從節點到生態，“魔鬼碼頭”的“含新量”仍在攀升

小新說

“十五五”開局之年，國資央企扎實推進提質增效穩增長，有效投資增速強勁，有力支撐國民經濟行穩向好、產業發展向新向優。國務院國資委新聞中心開展“走進新國企·聚勢啟新程”主題采訪活動，生動展現中央企業擴大有效投資的豐碩成果和進一步規劃。近期，我們啟動了第二輪主題采訪，走進我國東南沿海的火熱一線，直擊5G+AI賦能千行百業轉型升級的蓬勃態勢。

在海峽西岸經濟區的核心地帶，廈門港的繁忙景象日復一日。巨輪穿梭于碧波之間，自動化碼頭上無人集卡與有人集卡井然有序地混合作業，智能調度系統高效運轉，彰顯著這座現代化樞紐港的智慧與活力。

作為“絲路海運”的重要起點，廈門港航線網絡通達全球數十個國家和地區，集裝箱吞吐量持續攀升，成為連接國內國際雙循環的關鍵節點。

近日，“走進新國企·聚勢啟新程”主題采訪活動第二輪第三站，小新與新華社、中央廣播電視總臺、中國日報、科技日報、中國證券報、人民畫報、新華網、央廣網、中國經濟網、澎湃新聞、觀察者網、國有資產管理、國資報告等新聞媒體共同來到中遠海運旗下中遠海運港口廈門遠海碼頭與供應鏈協同平臺中遠海投供應鏈，深度探訪這片“碼頭作業+全程供應鏈”的港口物流生態，如何通過技術創新與模式革新，為區域外貿出口、產業升級蓄勢賦能。

媒體報道

從自動化碼頭到智慧碼頭

自動化作業區中，巨大的吊裝設備呼嘯往返，精準抓取各式集裝箱，放置在一排排無人駕駛小車上。從堆場到岸線，從平地到高空，作業線縱橫交錯，調度卻有條不紊。

這里是廈門遠海碼頭14#泊位，業內熟知的“魔鬼碼頭”——中國第一個擁有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭。眼前繁忙景象，只需碼頭遠控操作員在百米外的遠程監控室，對著屏幕操控搖桿即可實現。

碼頭遠控操作員

“在自動化碼頭的基礎上，我們向智慧碼頭迭代升級?！睆B門遠海碼頭操作部總經理張錦陽說，關鍵在于推動前沿信息技術與港口業務的深度融合。

這種融合，體現在碼頭的每一個作業環節。

碼頭岸橋、場橋、無人駕駛集卡等設備上，布設了大量傳感終端。依托5G專網實時回傳運行數據、下發調度指令，各類裝卸轉運設備高效協同——全場景的無人化作業，由此成為現實。

5G專網是碼頭的信息高速公路，是智慧升級的重要引擎；自動化裝卸設備與一體化智能調度平臺同樣重要，他們是智慧升級的兩大核心支撐。通俗地講，自動化設備是“手”和“腳”，智能調度平臺是“大腦”和“神經”。

與傳統集裝箱碼頭相比，遠海自動化碼頭的設計和建設融合了人工智能、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術，在智能化、可靠性、穩定性、安全性、環保性等方面具有明顯優勢。經測算，自動化碼頭比傳統碼頭節省能源25%以上，碳排量減少16%以上。

從自動化到智慧，廈門遠海碼頭用技術重新定義了港口作業，也讓“魔鬼碼頭”的“含新量”，在不斷攀升的數字中找到了注腳。

可復制的“中國方案”

碼頭內，無人駕駛集卡沿著預定軌跡平穩穿行。行駛期間，它們能自動避讓道路障礙，駛入堆場后與輪胎吊精準對位、完成落箱，整套裝卸船作業行云流水。

碼頭上的無人集卡

“無人集卡是集裝箱碼頭平面運輸環節的革命，在傳統碼頭自動化升級過程中無須基建投入和停工停產，相比傳統自動化碼頭AGV模式節省升級成本約70%，具有重要的實踐推廣意義?！睆B門遠海碼頭副總經理林建喜介紹。

除此之外，在網絡通信方面，碼頭構建了全國首張基于4.9G、2.6G、700M高中低三頻的5G立體組網，打造信息高速公路，為自動駕駛、港機遠控、智能理貨、智能安防等場景應用提供了優越的通信渠道。

同時，依托智能集疏運協同平臺，打通碼頭、船代、堆場、拖車等各方數據鏈路，實現業務單證電子化、疏運管理智能化，為客戶構建端到端數字化體驗。

這只是一個縮影?！岸嗑S度、全場景的智能化技術落地與應用，使碼頭逐步形成具有‘線上信息廣泛互聯、線下資源優化配置、線上線下協同聯動’的新業態和新模式，為傳統碼頭自動化升級提供了可復制的‘中國方案’?！绷纸ㄏ舱f。

把港口優勢轉化為出海能力

智慧化的碼頭是硬核底座，而將港口優勢轉化為服務中國企業出海的全鏈路能力，則是中遠海投供應鏈正在做的“功課”。

“我們的路徑可以概括為：以點帶線、串線成鏈、織鏈成網。”中遠海投供應鏈副總經理楊少川表示。依托母公司中遠海運港口在全球布局的十大供應鏈基地與15個控股碼頭，中遠海投供應鏈將全球港口、倉儲節點串聯，構建覆蓋全球的供應鏈服務體系。

在“對臺大三通快航”業務上，利用廈門地緣優勢，該航線以“夕發朝至”的穩定班期，累計承運重箱近6.2萬TEU，覆蓋超1600萬票包裹。業務更成功復制到泉州圍頭港，推動臨港倉庫向跨境電商“供應鏈前置服務樞紐”轉型。在汽車全鏈出口服務方面，平臺整合了PDI檢測、拆解裝箱、海運訂艙等全流程，并成功操作從杰貝阿里到比利時的第三國物流業務，將服務版圖拓展至大巴、工程車等特種車型。

整車出口

港口碼頭不再只是貨物中轉節點，而是牽引產業集聚、拓展全球經貿網絡的戰略樞紐。從自動化碼頭到5G全場景應用，從全程供應鏈服務到全球網絡布局，廈門遠海碼頭正以自主創新為驅動，持續迭代升級。一條更智慧、更綠色的港口物流生態鏈，正為海西經濟乃至全球經貿互聯互通注入新的動能。

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責任編輯 | 李虹縈

校對 | 葛瑞蒂

執行主編丨張灝然