王傳福十年磨一劍！比亞迪新車，爆賣15萬輛

1408年前，李淵在長安建立唐朝，一個流光溢彩的盛世王朝就此拉開帷幕。1408年后在同一個地方，新車比亞迪大唐正式上市。

讓一臺叫“大唐”的車回到大唐的都城，這不是巧合，而是一場跨越千年的呼應(yīng)。唐王橫掃六合，王傳福帶領(lǐng)比亞迪大唐，或?qū)⒁矔虼┱麄€新能源大型SUV市場。

1. 盛世大唐千年回響

公元618年6月18日，李淵在長安（也就是今天的西安）稱帝，開啟了煌煌大唐。

1408 年后的6月17日，比亞迪全尺寸旗艦 SUV大唐 EV ，在同一個地方上市。

新車發(fā)布會會場就在西安永寧門，這是古長安正南主城門，盛唐時期萬國來朝的迎賓之門。

把發(fā)布會放在長安古城最具盛唐氣質(zhì)的地標(biāo)之地，新車大唐跟盛世大唐隔著一千多年的時光遙相呼應(yīng)。

比亞迪大唐陳列在西安古城墻下，恍如盛唐氣象穿越時空。

新車共有四個版本，售價(jià)區(qū)間為23.99萬元至30.99萬元。相較于預(yù)售價(jià)，比亞迪大唐的正式上市價(jià)格整體下降了約1萬元。

新車搭載了比亞迪幾乎全部看家本領(lǐng)和黑科技：第二代刀片電池、閃充技術(shù)，天神之眼5.0智駕、云輦-A雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)……

據(jù)悉，這款車的訂單量已經(jīng)突破了15萬臺。

在如今競爭高頻到讓人喘不過氣的新能源大型SUV市場，能夠斬獲如此亮眼的訂單量，堪稱名副其實(shí)的賣爆了。

2. 比亞迪要橫掃六合

新能源大型SUV賽道，早已擁擠到讓人喘不過氣，各種“9 系”旗艦車型輪番上陣，淘汰賽打得非常激烈甚至慘烈。

僅僅在比亞迪大唐預(yù)售的53天里，同級別、同價(jià)位上市的新車或者改款的車型，就接近20款。

這是個兵家必爭之地，也是尸骨累累之地。

在這個競爭慘烈的紅海市場，比亞迪大唐一炮而紅先聲奪人，呈現(xiàn)出“唐王掃六合”的氣勢。超15萬臺訂單，顯示出它確實(shí)有橫掃六合的實(shí)力。

比亞迪大唐雖然在車身數(shù)據(jù)上對標(biāo)大型旗艦 SUV，但從定價(jià)區(qū)間來看，它實(shí)際上也切入了許多中大型 SUV 的售價(jià)區(qū)間——在 25 萬到 35 萬元。

零跑最擅長極致性價(jià)比，它的售價(jià)一般都是車市下限。大唐起售價(jià)23.98萬元，與零跑D19純電版一模一樣。

此外，比亞迪直接對標(biāo)理想L7（參數(shù)丨圖片）、問界M7等，往上甚至還能對理想L9、問界M9等構(gòu)成威脅。

一款車四個配置，挑戰(zhàn)問界、理想、蔚來、小米、特斯拉、小鵬等品牌，這不是“我要打一個”，這是“我要打十個”。

3. 王傳福十年磨一劍

回望來時路，比亞迪唐并非一路坦途。

2015年，王傳福在首屆“迪粉大會”上，宣布第一代比亞迪唐上市。這款車優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，性能能上天，但外觀設(shè)計(jì)讓人無力吐槽。

如果初代唐是“有性能沒顏值”，那么第二代唐就補(bǔ)了這個短板。2018年，第二代唐在北京正式上市。

Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)語言，把比亞迪的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)提到了國產(chǎn)車的第一梯隊(duì)，比亞迪唐大放異彩。

但是2020年，因?yàn)楦鞣N原因，比亞迪唐銷量陷入谷底，不過王傳福沒有氣餒，而是努力用技術(shù)和設(shè)計(jì)逆襲。

2021年推出全新唐DM-i，搭載DM-i超級混動技術(shù)。2023年推出唐DM-i冠軍版，喊出“油電同價(jià)”；2024年推出唐DM-i榮耀版，喊出“電比油低”。

這幾年唐銷量持續(xù)爆發(fā)，2021年增長136.5%，2022再暴漲183.5%。到2024年底，累計(jì)超過70萬用戶。

再到如今比亞迪大唐斬獲15萬輛訂單，并呈現(xiàn)出殺穿新能源大型SUV賽道的氣勢。

詩仙李白繡口一吐，就是半個盛唐。工程師王傳福以技術(shù)為筆，繪就了半個新能源市場的盛世宏圖。

大唐的盛世絕非一蹴而就，李淵李世民父子兩代人，還有凌煙閣二十四功臣等人，一起努力了很多年。

比亞迪唐十多年走來，也是如此：從山寨外殼到龍顏設(shè)計(jì)，從價(jià)格居高不下到技術(shù)普惠，從被合資俯視吊打到橫掃六合。

唐這個王朝雖然早已流逝在時間長河里，但比亞迪大唐站在長安城下，向世界宣告：中國汽車站到了新的高度。