北京
兩周前，博納多集團（Groupe Beneteau）因中東市場動蕩宣布暫停密歇根工廠生產，并剝離Four Winns、Glastron和Scarab Jet三大品牌。如今，集團交出2025年度可持續發展成績單——最引人注目的數據是：自2022年以來，公司在所有報告范圍內二氧化碳排放強度已累計下降26%，距離2030年減排30%的目標再近一步。（碳排放強度，即每單位產出或活動所產生的溫室氣體排放量。）
▍動力系統革新：13款替代能源船型，合資公司劍指全球市場
在推進系統領域，集團加速布局清潔動力。2025年，博納多共提供13款搭載替代推進系統的船型，較2024年的10款明顯增加。更為重磅的是，集團宣布與楓丹白露（Fountaine Pajot）集團合資成立E-Lektra Marine（雙方各持50%股份）。該項目集結七大船艇品牌，據稱覆蓋全球帆船市場近60%的份額，將聚焦電動推進與船載能源管理系統的開放標準研發。
合資方表示，該計劃旨在推動電動推進技術的規模化應用，目標到2030年使其在全球帆船市場的滲透率達到10%至15%。
▍材料革命：大麻纖維部件減碳24%，Elium可回收樹脂量產首秀
在材料與回收工藝方面，博納多同樣交出亮眼答卷。2025年，集團工廠共生產4,400個采用大麻纖維制造的部件，原料來源為旺代地區供應鏈，總用量達5,500公斤。這些纖維與含35%生物基成分的樹脂結合使用，使相關部件的溫室氣體排放降低24%，化石資源消耗減少35%，相當于避免11噸二氧化碳排放。
與此同時，Elium可回收樹脂項目持續推進。集團已累計使用12.6噸該樹脂，并搭配14噸再生或天然纖維。2026年4月，旗下品牌Excess正式推出Excess 11，官方稱其為全球首款采用Elium可回收樹脂的量產多體船。集團正聯合阿科瑪、Composite Recycling、歐文斯科寧、肖馬及威立雅等伙伴，共同開發生廢料及未來報廢船艇的材料回收再利用體系。
▍全生命周期服務：翻新業務每年30-40艘，共享船艇用戶破千
博納多的業務邊界持續延伸。翻新項目每年目標改造30至40艘舊船，而收購法國BMS船廠進一步增強了其維修改裝能力。
共享船艇服務增長迅速：2025年共有1,010名訂閱用戶使用110艘自助船只。智能互聯系統Seanapps的搭載船艇數接近15,000艘，同比激增50%，數字化船隊管理正加速普及。
▍以人為本：培訓超9萬小時，女性占比瞄準40%
集團始終將人才作為核心戰略。2025年，6,200名員工累計接受超過92,000小時培訓；導師制項目在43個工業工種中建立715對師徒組合，完成32,400小時在崗帶教。
職業安全方面，工傷事故頻率從15降至12.3。多元化指標方面，女性員工占比達32.5%，集團已確立2030年達到40%的性別平衡目標。
從碳排放強度的大幅下降到替代動力系統的合資布局，從生物基材料的量產驗證到可回收樹脂的全球首秀，博納多集團正以務實行動重塑船艇制造的全價值鏈。集團管理委員會主席Bruno Thivoyon表示：“我們在推進系統、材料、船艇全生命周期和服務等領域持續突破，目標只有一個——將承諾轉化為可落地的解決方案。我們選擇行動、試驗，并與合作伙伴攜手推動行業前行。”
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