中國(guó)運(yùn)載火箭的“?！迸c“機(jī)”：如何跨越高效低成本空間進(jìn)入鴻溝？

目前中國(guó)運(yùn)載火箭在人才、技術(shù)儲(chǔ)備及商業(yè)路徑上面臨較大差距，尤其是在重型火箭與可重復(fù)使用技術(shù)方面?！犊萍紝?dǎo)報(bào)》邀請(qǐng)?zhí)皆屡c航天工程中心高磊、付中梁、胡浩德、康焱撰寫文章，系統(tǒng)分析了全球低成本高效空間進(jìn)入能力的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)航天產(chǎn)業(yè)格局、太空安全與未來(lái)空間經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，重點(diǎn)聚焦于可重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)的突破帶來(lái)的成本革命。提出發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)央企民企協(xié)同創(chuàng)新、提前布局下一代航天運(yùn)輸工具及開(kāi)拓國(guó)際空間信息服務(wù)出口4方面建議，旨在構(gòu)建具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的空間進(jìn)入能力體系。

當(dāng)前，全球航天活動(dòng)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，人類開(kāi)發(fā)利用太空的廣度和深度持續(xù)拓展。在這一進(jìn)程中，航天活動(dòng)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力逐漸從政府投資推動(dòng)演變?yōu)橐陨虡I(yè)需求為核心的商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)。航天活動(dòng)的規(guī)模化推動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)從量變演化為質(zhì)變，規(guī)模效應(yīng)下邊際成本遞減顯著提高了航天活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性，催生市場(chǎng)化發(fā)展浪潮。商業(yè)航天浪潮下，航天活動(dòng)的顯著增加對(duì)低成本高效空間進(jìn)入提出了巨大需求。低成本高效空間進(jìn)入能力是商業(yè)航天的發(fā)展基石，同時(shí)將對(duì)太空安全、空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

我們的研究系統(tǒng)分析了運(yùn)載火箭發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是低成本高效空間進(jìn)入能力的技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)影響和政策需求，對(duì)于支撐中國(guó)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展、完善空間產(chǎn)業(yè)政策體系具有重要意義。

PART.01

低成本高效空間進(jìn)入能力的戰(zhàn)略價(jià)值

1.1

有力推動(dòng)天地一體化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代實(shí)現(xiàn)廣域覆蓋、實(shí)時(shí)通信和遠(yuǎn)程協(xié)同的重要基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，可視為天地一體化通信、感知、計(jì)算和信息處理系統(tǒng)的早期探索。SpaceX敏銳地察覺(jué)到了未來(lái)天地一體化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)后，在空間運(yùn)輸端推動(dòng)入軌成本革命性降低，在衛(wèi)星端推動(dòng)工業(yè)化批量生產(chǎn)，匹配空間運(yùn)輸能力的大幅提升。

隨著低成本高效空間進(jìn)入能力持續(xù)提高，以及通信、星間鏈路、在軌服務(wù)和星座協(xié)同控制等技術(shù)不斷進(jìn)步，分布式衛(wèi)星星座的軌道布局可能由近地軌道向中軌道，乃至更高軌道拓展，軌道資源和頻率資源競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇。

與此同時(shí)，衛(wèi)星發(fā)展并不會(huì)局限于小型化方向。由此，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不只是單純的衛(wèi)星數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸轉(zhuǎn)向軌道頻率資源、空間運(yùn)輸能力、星座運(yùn)維能力、終端生態(tài)和數(shù)據(jù)服務(wù)能力的綜合競(jìng)爭(zhēng)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)可能進(jìn)一步放大行業(yè)集中趨勢(shì)。

1.2

加劇太空安全格局失衡

運(yùn)載火箭和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)均是典型的軍民兩用技術(shù)產(chǎn)品。美國(guó)軍方在分析星鏈的應(yīng)用價(jià)值后提出“星盾計(jì)劃”，以期提升美軍空間態(tài)勢(shì)感知、遙感偵察和天基防御打擊能力。低成本高效空間進(jìn)入能力將大大加速“星盾計(jì)劃”的實(shí)施。

分布式星座還可能改變太空安全領(lǐng)域的攻防效費(fèi)比。當(dāng)衛(wèi)星制造成本和補(bǔ)網(wǎng)發(fā)射成本持續(xù)下降時(shí)，攻擊方需要付出更高代價(jià)才能造成持續(xù)性體系癱瘓，太空攻防關(guān)系將從“摧毀單一高價(jià)值目標(biāo)”轉(zhuǎn)向“破壞大規(guī)模分布式體系”。與此同時(shí)，大量衛(wèi)星在軌運(yùn)行和壽命到期，也將催生失效衛(wèi)星清理、在軌服務(wù)、軌道轉(zhuǎn)移和空間目標(biāo)接近操作等技術(shù)需求。

因此，低成本高效空間進(jìn)入能力可能導(dǎo)致太空領(lǐng)域軍事實(shí)力失衡，對(duì)世界政治、軍事、經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。其催生的太空霸權(quán)，可能繼海洋霸權(quán)之后成為阻礙人類命運(yùn)共同體構(gòu)建的又一不利因素。

1.3

助力空間未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

• 在空間資源方面，開(kāi)發(fā)利用將變得經(jīng)濟(jì)可行，商業(yè)企業(yè)可以探索空間制造、空間農(nóng)業(yè)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，豐富空間經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。

• 在科學(xué)研究方面，更多科學(xué)家有機(jī)會(huì)進(jìn)入空間開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，推動(dòng)基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)的發(fā)展，同時(shí)將促進(jìn)月球和深空探測(cè)、空間科學(xué)探測(cè)等事業(yè)發(fā)展。

• 在空間旅游等方面，隨著空間旅游成本降低和普及性提高，公眾將有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)空間之旅，牽引生命支持系統(tǒng)、空間醫(yī)療、空間居住環(huán)境等技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)為空間旅游提供豐富的配套服務(wù)和產(chǎn)品。

總體來(lái)看，低成本高效空間進(jìn)入能力是空間產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的前提條件。它不僅能夠支撐衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)遙感等現(xiàn)有航天應(yīng)用擴(kuò)大規(guī)模，也可能推動(dòng)空間經(jīng)濟(jì)從“衛(wèi)星應(yīng)用主導(dǎo)”向“在軌服務(wù)、空間制造、空間旅游、深空開(kāi)發(fā)等多場(chǎng)景協(xié)同發(fā)展”轉(zhuǎn)變。

1.4

可重復(fù)使用技術(shù)是

低成本高效空間進(jìn)入能力的關(guān)鍵

以營(yíng)利為第一目標(biāo)的SpaceX出于成本考慮，研發(fā)了“獵鷹9號(hào)”可重復(fù)使用運(yùn)載火箭。從全壽命周期費(fèi)用看，可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的經(jīng)濟(jì)性取決于制造費(fèi)用、研制費(fèi)用、推進(jìn)劑費(fèi)用、發(fā)射操作費(fèi)用、發(fā)射場(chǎng)管理費(fèi)用、地面技術(shù)支持費(fèi)用和回收翻修費(fèi)用之間的比例關(guān)系。因此，大型運(yùn)載火箭由于制造費(fèi)用占比較高，更容易通過(guò)多次復(fù)用降低硬件成本；小型運(yùn)載火箭由于操作費(fèi)用占比相對(duì)較高，復(fù)用帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性提升可能并不顯著。研究表明，復(fù)用次數(shù)是經(jīng)濟(jì)性核心決定因素。

對(duì)可重復(fù)使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的深刻認(rèn)識(shí)，驅(qū)使SpaceX全力研發(fā)一級(jí)、二級(jí)均能重復(fù)使用的重型星艦。因此，一級(jí)、二級(jí)均可重復(fù)使用的星艦相比“獵鷹9號(hào)”運(yùn)載火箭能進(jìn)一步降低入軌成本。隨著可重復(fù)使用次數(shù)的增加，維修費(fèi)用、回收費(fèi)用及操作費(fèi)用占運(yùn)載火箭全壽命周期費(fèi)用比例會(huì)顯著上升，而研制費(fèi)用和制造費(fèi)用所占比例會(huì)顯著下降。因此，可重復(fù)使用技術(shù)是低成本運(yùn)載能力的關(guān)鍵因素。

PART.02

全球運(yùn)載發(fā)射格局重構(gòu)

2.1

美國(guó)SpaceX公司憑借低成本發(fā)射優(yōu)勢(shì)一家獨(dú)大

2025年，全球發(fā)射次數(shù)330次，入軌質(zhì)量約為3216 t，其中，美國(guó)發(fā)射198次，入軌質(zhì)量約為2818 t，入軌質(zhì)量占全球比重的85%。美國(guó)SpaceX公司的發(fā)射入軌質(zhì)量從2020年的300 t提高至2025年的2700 t，入軌質(zhì)量全球占比從2020年的56%提高至2025年83%，全球航天發(fā)射格局演化為一家獨(dú)大。

已有研究表明，相比一次性使用火箭，在重復(fù)使用次數(shù)達(dá)到10次的條件下，火箭成本降幅高達(dá)81%，成本僅為一次性使用火箭的19%，是國(guó)際主流一次性運(yùn)載火箭的1/5。而在2026年3月，SpaceX已經(jīng)創(chuàng)造了34次重復(fù)使用記錄。

在商業(yè)策略上，成本優(yōu)勢(shì)使得SpaceX掌握了運(yùn)載發(fā)射服務(wù)的定價(jià)權(quán)，將發(fā)射服務(wù)價(jià)格設(shè)定為國(guó)際主流商業(yè)發(fā)射服務(wù)定價(jià)的一半，從而迅速在國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)上將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淘汰出局。

2.2

主流航天大國(guó)積極研發(fā)大型運(yùn)載火箭

美國(guó)、俄羅斯、歐洲在積極研發(fā)新一代大型和重型運(yùn)載火箭。美國(guó)藍(lán)色起源公司對(duì)標(biāo)“獵鷹9號(hào)”，積極研發(fā)“新格倫”運(yùn)載火箭。美國(guó)傳統(tǒng)火箭研發(fā)中堅(jiān)力量聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA），為應(yīng)對(duì)航天發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研發(fā)了“火神”運(yùn)載火箭。

歐洲阿里安集團(tuán)為應(yīng)對(duì)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)了“阿里安6”運(yùn)載火箭，主要瞄準(zhǔn)地球同步軌道大型通信衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)，并沒(méi)有采用可重復(fù)使用技術(shù)，主要通過(guò)優(yōu)化研發(fā)制造、組織運(yùn)行等方面的流程來(lái)提高效率降低成本。

俄羅斯研發(fā)“安加拉”系列運(yùn)載火箭作為未來(lái)的主力火箭，并計(jì)劃在此基礎(chǔ)上研發(fā)重型運(yùn)載火箭。同時(shí)，俄羅斯還通過(guò)中小型火箭積極探索可重復(fù)使用技術(shù)。

在重型火箭方面，美國(guó)太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）和星艦是目前僅有的2款重型運(yùn)載火箭。SLS火箭于2022年11月成功首飛。

2.3

美國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)形成跨代領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

美國(guó)早在20世紀(jì)60年代就研發(fā)了“土星五號(hào)”重型運(yùn)載火箭，實(shí)施了“阿波羅”載人登月工程，在冷戰(zhàn)中取得了極大的政治和社會(huì)效益。為低成本高效進(jìn)入空間，美國(guó)又發(fā)展了可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，但受限于技術(shù)條件尤其是熱防護(hù)技術(shù)，航天飛機(jī)使用成本并未有效降低。由于航天飛機(jī)未達(dá)預(yù)期，美國(guó)持續(xù)投資開(kāi)發(fā)低成本可重復(fù)使用航天運(yùn)輸工具，如“X?34”可重復(fù)使用飛行器。與此同時(shí)，美國(guó)還出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)社會(huì)資本投資研發(fā)低成本航天運(yùn)輸工具，向社會(huì)資本開(kāi)放“阿波羅”載人登月工程、航天飛機(jī)相關(guān)技術(shù)資料。

通過(guò)持續(xù)投資，美國(guó)建立了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，培養(yǎng)了大量技術(shù)人才。“獵鷹9號(hào)”運(yùn)載火箭正是在這一系列資源和政策的支持下從眾多商業(yè)運(yùn)載火箭中脫穎而出，星艦通過(guò)多次試飛迭代取得了顯著進(jìn)展。美國(guó)數(shù)十年投資孵化出的可重復(fù)使用運(yùn)載火箭對(duì)其他國(guó)家形成跨代領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，迅速改變了全球航天運(yùn)載發(fā)射格局。

2.4

美國(guó)積極投資不同技術(shù)路線航天運(yùn)輸工具研發(fā)

在軍事方面，美國(guó)發(fā)展“X?37B”空天飛機(jī)，執(zhí)行快速響應(yīng)的空間運(yùn)輸、快速機(jī)動(dòng)、空間打擊等任務(wù)。在商業(yè)方面，美國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展新型運(yùn)輸工具，如藍(lán)色起源公司的載人太空旅游“新謝潑德”系統(tǒng)；維珍銀河公司開(kāi)發(fā)的由“白騎士二號(hào)”載機(jī)和“太空船二號(hào)”亞軌道飛行器組成的載人飛行系統(tǒng)。藍(lán)色起源公司的“新格倫”運(yùn)載火箭、聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的“火神”運(yùn)載火箭、火箭實(shí)驗(yàn)室公司的電子運(yùn)載火箭均采用了不同于SpaceX的回收技術(shù)。

PART.03

中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)

面臨差距越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)

3.1

中國(guó)運(yùn)載火箭研發(fā)人才和相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備較薄弱

中國(guó)運(yùn)載火箭研發(fā)基礎(chǔ)較薄弱，火箭技術(shù)長(zhǎng)期處于追趕中。雖然中國(guó)技術(shù)與美國(guó)有差距，但得益于中國(guó)完整的工業(yè)體系及較低的勞動(dòng)力成本，中國(guó)“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭入軌成本低于世界上其他火箭，但運(yùn)載火箭軍民兩用性導(dǎo)致美國(guó)出臺(tái)《考克斯報(bào)告》、《國(guó)際武器貿(mào)易條例》（ITAR）、《沃爾夫條款》等一系列法案，阻礙中國(guó)運(yùn)載火箭走向國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)。

中國(guó)在2006年立項(xiàng)研發(fā)“長(zhǎng)征五號(hào)”大型運(yùn)載火箭，2016年實(shí)現(xiàn)首飛并躋身世界先進(jìn)水平。但隨著美國(guó)突破可重復(fù)使用火箭技術(shù)后，差距再次被拉開(kāi)，而且面臨逐漸擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)。2015年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本參與航天產(chǎn)業(yè)，不少民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)運(yùn)載火箭。但相比美國(guó)，中國(guó)運(yùn)載火箭研發(fā)人才和相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備較薄弱，民營(yíng)火箭研發(fā)起步時(shí)間短，現(xiàn)在尚處于掌握運(yùn)載火箭技術(shù)的起步階段，與國(guó)外同行存在一定差距。

3.2

中小型商業(yè)運(yùn)載火箭蓬勃發(fā)展，

大型可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研發(fā)步伐尚需加快

中國(guó)在2015年出臺(tái)了《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，首次明確鼓勵(lì)社會(huì)資本參與航天事業(yè)，2016年《中國(guó)航天白皮書》鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入航天領(lǐng)域，2019年印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》，2024年政府工作報(bào)告中將商業(yè)航天列為新增長(zhǎng)引擎。

北京星際榮耀空間科技股份有限公司研發(fā)了“雙曲線一號(hào)”運(yùn)載火箭，北京星河動(dòng)力航天科技股份有限公司研發(fā)了“谷神星一號(hào)”運(yùn)載火箭，北京天兵科技有限公司研發(fā)了“天龍二號(hào)”運(yùn)載火箭，北京中科宇航探索技術(shù)有限公司研發(fā)了“力箭一號(hào)”運(yùn)載火箭。其中，藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司研發(fā)了“朱雀二號(hào)”運(yùn)載火箭，是民營(yíng)運(yùn)載火箭研發(fā)企業(yè)迄今運(yùn)載能力最大的液體運(yùn)載火箭，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一款液氧甲烷運(yùn)載火箭。東方空間科技有限公司研發(fā)了“引力一號(hào)”運(yùn)載火箭，是國(guó)內(nèi)最大的固體運(yùn)載火箭。航天科技集團(tuán)面向商業(yè)航天市場(chǎng)推出了“捷龍三號(hào)”固體運(yùn)載火箭，2023年12月成功實(shí)現(xiàn)首飛。航天科工集團(tuán)有限公司推出了“快舟”系列運(yùn)載火箭。

不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)載火箭總體仍以中小型運(yùn)載火箭為主。對(duì)民營(yíng)企業(yè)而言，中小型運(yùn)載火箭技術(shù)門檻相對(duì)較低、研發(fā)周期較短、市場(chǎng)切入較快，是突破火箭總體設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)研制、發(fā)射組織和型號(hào)管理能力的重要路徑。民營(yíng)企業(yè)的“鯰魚效應(yīng)”刺激傳統(tǒng)央企改革內(nèi)部組織管理，優(yōu)化火箭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。“長(zhǎng)征八號(hào)”和“長(zhǎng)征六號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不弱于民營(yíng)運(yùn)載火箭。

民營(yíng)運(yùn)載火箭企業(yè)目前大多還處于發(fā)展初期，發(fā)射數(shù)量少、運(yùn)載能力低、火箭可靠性尚未得到充分驗(yàn)證，同時(shí)面臨央企成熟運(yùn)載火箭的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)，并無(wú)足夠的資源投入可重復(fù)使用技術(shù)等能夠顯著降低發(fā)射入軌成本的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

3.3

技術(shù)積累不足制約可重復(fù)使用大型運(yùn)載火箭突破

目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)運(yùn)載火箭企業(yè)的骨干研發(fā)力量均來(lái)自傳統(tǒng)運(yùn)載火箭研發(fā)央企，運(yùn)載火箭技術(shù)直接來(lái)源于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有成熟技術(shù)，民營(yíng)企業(yè)本質(zhì)上通過(guò)技術(shù)復(fù)制在短時(shí)間內(nèi)研發(fā)出運(yùn)載火箭，但運(yùn)載火箭的入軌成本并沒(méi)有顯著降低。

在運(yùn)載火箭研發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)處于跟跑位置，和美國(guó)相比在人才規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、資金投入、研發(fā)歷史等方面存在差距，在現(xiàn)階段難以通過(guò)鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展的政策孵化出類似SpaceX能和國(guó)家隊(duì)抗衡的航天新勢(shì)力。因此，需要在當(dāng)前差距被拉大的嚴(yán)峻形勢(shì)下，制定符合中國(guó)現(xiàn)實(shí)條件和資源稟賦的運(yùn)載火箭發(fā)展路線和相關(guān)政策，盡快趕上世界先進(jìn)水平。

PART.04

對(duì)策建議

1）發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，加快掌握低成本高效空間進(jìn)入能力。應(yīng)充分發(fā)揮中國(guó)新型舉國(guó)體制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，聚焦資源持續(xù)投入，盡早突破大型低成本可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，奠定未來(lái)空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間安全保障的技術(shù)基礎(chǔ)。

2）鼓勵(lì)央企民企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)體系。央企應(yīng)憑借其雄厚的研發(fā)實(shí)力、深厚的產(chǎn)業(yè)積累和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮“頭雁”作用，承擔(dān)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求任務(wù)，形成與民營(yíng)企業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。鼓勵(lì)并支持央企和民企根據(jù)市場(chǎng)多元化需求研發(fā)不同量級(jí)的低成本運(yùn)載火箭，形成梯次分明、功能互補(bǔ)的運(yùn)載火箭譜系，以更有效地滿足不斷增長(zhǎng)的空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。在此基礎(chǔ)上，建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，確保創(chuàng)新成果的合法權(quán)益，激發(fā)研發(fā)主體積極性，形成研發(fā)投入與經(jīng)營(yíng)所得相互促進(jìn)的良性循環(huán)，最終構(gòu)建能夠持續(xù)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏的研發(fā)體系。

3）積極布局面向未來(lái)的低成本高效航天運(yùn)輸工具。可設(shè)立專項(xiàng)引導(dǎo)基金鼓勵(lì)央企和民企對(duì)不同技術(shù)路線的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展預(yù)先研究與技術(shù)攻關(guān)，加速形成核心技術(shù)儲(chǔ)備，在下一代航天運(yùn)輸工具研發(fā)中占得先機(jī)，為未來(lái)航天運(yùn)輸系統(tǒng)的迭代升級(jí)奠定基礎(chǔ)，確保中國(guó)在未來(lái)空間競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。

4）積極拓展航天領(lǐng)域國(guó)際合作，鼓勵(lì)出口技術(shù)服務(wù)。應(yīng)積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)探索出口空間信息服務(wù)和數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)，通過(guò)向國(guó)外用戶提供高質(zhì)量空間通信服務(wù)、遙感數(shù)據(jù)產(chǎn)品、導(dǎo)航定位服務(wù)，以及其他增值空間信息服務(wù)，采用“需求側(cè)拉動(dòng)”模式促進(jìn)中國(guó)空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成對(duì)低成本高效運(yùn)載工具的內(nèi)生需求，推動(dòng)運(yùn)載工具技術(shù)進(jìn)步。

本文作者：

高磊、付中梁、胡浩德、康焱

作者簡(jiǎn)介：高磊，探月與航天工程中心，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)楹教煜到y(tǒng)工程；胡浩德（通信作者），探月與航天工程中心，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)楹教煜到y(tǒng)工程。

文章來(lái)源：高磊, 付中梁, 胡浩德, 等. 商業(yè)航天浪潮中的中國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展對(duì)策[J]. 科技導(dǎo)報(bào), 2026, 44(9): 124?131.

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本文轉(zhuǎn)載自“科技導(dǎo)報(bào)”，原標(biāo)題《中國(guó)運(yùn)載火箭的“?！迸c“機(jī)”：如何跨越高效低成本空間進(jìn)入鴻溝？》。

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