山西
導讀：廣汽聯合華為乾崑打造的中大型純電獵裝車啟境 GT7 官宣將于 6 月 26 日正式上市，預售區間 21.99-30.99 萬元，推出后驅標準版、后驅 Ultra、超長續航 Ultra、三電機四驅 Ultra 四款配置，精準填補 20-30 萬純電獵裝車細分市場空白。整車依托華為乾崑赤兔平臺打造，五座布局兼顧家用舒適、性能駕控與露營裝載三大需求。啟境 GT7 以 800V 全域高壓平臺、全系雙腔空氣懸架、華為 ADS 5 高階智駕、百萬像素投影大燈為核心賣點，最長 CLTC 續航 900km，支持 6C 極速超充，同時兼顧超跑顏值與行政級后排空間，接下來就為大家介紹。
我們首先來看新車的外觀設計方面，啟境 GT7 采用新能源專屬封閉式一體化前臉，遵循優雅張力美學設計，1980mm 超寬車身帶來寬體低趴超跑氣場，大幅降低高速電耗與風噪。標志性啟境靈眸大燈是前臉核心亮點，內置華為 XPIXEL 百萬像素智慧投影光源，雙橫向貫穿日行燈橫向拉伸車頭寬度，燈組側邊搭配飛機造型智駕狀態小藍燈，解鎖、鎖車可在地面投射自定義圖案、文字迎賓，夜間交互儀式感拉滿。1995mm 一體式蚌式鋁合金機蓋搭配兩條傾斜立體筋線，肌肉感十足，內部預留大容量前備廂，兼顧輕量化與儲物實用性，底部啞光運動護板抵御日常馬路牙剮蹭。高配車型車頂居中搭載 896 線固態激光雷達，外殼與車身同色無縫融合，無突兀外掛。
再來看車身側面部分，側面是啟境 GT7 最核心的差異化優勢，尺寸 5050×1980×1470mm，軸距 3000mm，3000mm 超長軸距搭配 21.5° 黃金獵裝溜背角，軸長比達到 59.4%，短前懸、長座艙布局最大化釋放后排腿部空間，兼顧轎跑流暢線條與家用乘坐空間。貫穿式張力腰線從前輪拱延伸至車尾，勾勒獵豹蓄力姿態，寬體后輪拱強化貼地運動觀感，全系標配四門無框車門，搭配雙層夾膠隔音玻璃，開門豪華質感媲美百萬級性能車。隱藏式水切設計實現車身側面純平視覺，弱化縫隙風噪；車窗標配黑色啞光飾條，后排全系隱私玻璃，2.2㎡三層銀鍍膜全景天幕搭載 PDLC 九分區調光，一鍵切換透明 / 磨砂模式。
再來看車尾部分，車尾的設計風格和車頭形成完美呼應，貫穿式的數字OLED尾燈橫向貫穿整個車尾，燈腔內部的結構支持自定義動態光影效果，點亮之后的精致感在同級別車型里屬于第一梯隊，尾燈中央的品牌標識支持同步點亮，夜間車流里的辨識度一眼就能識別出來。后備廂蓋的上沿自然形成了一個隱藏式的主動擾流板，車速超過90km/h之后會自動升起，優化高速行駛的空氣下壓力，同時也沒有破壞溜背轎車的整體流暢線條。后包圍采用分層式的擴散器結構，和車頭的運動前唇形成前后呼應。
進入車內，啟境GT7的座艙走極簡豪華的科技路線，沒有過度堆砌無用的物理按鍵，所有核心功能都通過中控大屏和語音控制實現。智能硬件全系拉滿，8.88 英寸窄條幅液晶儀表 + 15.6 英寸懸浮中控大屏，搭載鴻蒙 HarmonySpace 6 座艙，支持 60 秒連續四音區語音、智能家居互聯、無線 CarPlay，Ultra 版本升級 88 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，行車無需低頭查看信息。懷擋設計釋放中控下方貫通儲物槽，內置 50W 風冷無線快充，全車十余處 Type-C 充電接口，后排依托 3000mm 軸距擁有越級腿部余量，地板純平，獨立扶手、后排觸控屏、分區空調出風口一應俱全，成年人長途乘坐無壓抑。
最后來看動力方面，啟境 GT7 全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺，支持 6C 超充，5 分鐘補能 333km，后驅標準版 / Ultra（86kWh 磷酸鐵鋰）搭載后置單電機 250kW，CLTC 續航 770km，超長續航 Ultra（102.8kWh 麒麟三元鋰）配大容量電池，CLTC 續航 900km，三電機四驅頂配搭載系統綜合功率 565kW（768 匹），峰值扭矩 912N?m，底盤是啟境 GT7 核心競爭力，全系標配前雙叉臂 + 后 H 臂多連桿獨立懸架 + 閉式雙腔空氣懸架，搭配連續阻尼可調減震，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！
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