美軍損失慘重！B-52H測(cè)試的新型雷達(dá)和3名雷達(dá)技師一并飛升！

美軍的寶貝疙瘩轟炸機(jī)摔掉一架！根據(jù)美國(guó)開(kāi)源情報(bào)觀察人員的報(bào)告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日上午（北京時(shí)間6月16日凌晨），美國(guó)空軍位于加利福尼亞的愛(ài)德華茲空軍基地發(fā)生一等事故，一架隸屬于第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)編內(nèi)第419測(cè)試中隊(duì)的B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在進(jìn)行試飛時(shí)發(fā)生墜機(jī)。

有當(dāng)?shù)厝罕娕臄z了墜機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，可以看到空軍基地附近現(xiàn)場(chǎng)黑煙滾滾火光沖天，這架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)連同它的8名機(jī)組人員，已經(jīng)在這起慘烈的事故中全部化為灰燼。整起事故是如何發(fā)生的，如何評(píng)價(jià)，后續(xù)影響怎樣？

要大伊萬(wàn)來(lái)講，真是四個(gè)字，損失慘重！從愛(ài)德華茲空軍基地本身承擔(dān)的任務(wù)來(lái)講，我們之前講過(guò)美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗訓(xùn)練與試飛體制，愛(ài)德華茲空軍基地隸屬于美國(guó)空軍裝備司令部下的空軍測(cè)試中心，也是空軍測(cè)試中心（AFTC）的主要駐地。

該中心實(shí)際上下轄兩個(gè)測(cè)試聯(lián)隊(duì)，分別是位于艾格林空軍基地的第96測(cè)試聯(lián)隊(duì)和位于愛(ài)德華茲空軍基地的第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)，其中后者下轄1個(gè)試飛大隊(duì)，大隊(duì)內(nèi)又有8個(gè)測(cè)試中隊(duì)，每個(gè)測(cè)試中隊(duì)負(fù)責(zé)一種機(jī)型的試飛。比如第411中隊(duì)試飛F-22A，第416中隊(duì)試飛F-16V，第419中隊(duì)試飛B-52H等戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。

而在具體的試飛內(nèi)容上，第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)主要承擔(dān)的，包括新機(jī)型完成廠家試飛之后、轉(zhuǎn)給第412聯(lián)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)行軍方試飛、確保飛完所有試飛科目之后方可完成定型，也包括機(jī)型定型之后升級(jí)改進(jìn)、加改裝的后續(xù)試飛。比如某個(gè)機(jī)型要改裝新雷達(dá)，改用新武器等等，都完成改裝之后交給第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)試飛，試飛完成之后才能定型并給美國(guó)空軍的現(xiàn)役機(jī)型進(jìn)行改裝、配套。由此可見(jiàn)第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)對(duì)于美國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，到底有多么重要了。

以第419測(cè)試中隊(duì)來(lái)講，該中隊(duì)運(yùn)作B-52H、B-1B和B-2A三種轟炸機(jī)，可以證實(shí)的是擁有至少3架B-52H，還擁有除了第509聯(lián)隊(duì)外唯一一架B-2轟炸機(jī)。而從近年來(lái)第419測(cè)試中隊(duì)試飛的內(nèi)容看，可謂是內(nèi)容極其繁多。

目前確認(rèn)的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在試飛的，就包括但不限于：

ARRW和LRSO兩種空射戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的掛飛、試驗(yàn)，前者是美軍的空射高超音速飛行器，后者是美軍新一代用于取代AGM-129的空射戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈，對(duì)美國(guó)空軍的快速打擊能力、戰(zhàn)略威懾能力極其重要；

AN/APQ-188型相控陣?yán)走_(dá)改裝計(jì)劃，用于取代B-52H轟炸機(jī)上之前的AN/APQ-166雷達(dá)，采用了F-15E型戰(zhàn)斗機(jī)上的AN/APG-82V和AN/APG-79雷達(dá)的相關(guān)技術(shù)，對(duì)面態(tài)勢(shì)感知能力成倍提高；

F-130型航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝計(jì)劃，B-52H型轟炸機(jī)之前配備的TF-33P3/103型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)多年，涵道比數(shù)據(jù)較差，更大的問(wèn)題是技術(shù)落后、且也無(wú)法進(jìn)行維護(hù)了，故改為使用F-130型中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

簡(jiǎn)而言之，B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)換發(fā)，換雷達(dá)，加新導(dǎo)彈，全部都交給第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)第419中隊(duì)的B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)來(lái)進(jìn)行試飛、測(cè)試、定型。

而以此次墜毀的這架B-52H型轟炸機(jī)來(lái)說(shuō)，有愛(ài)德華茲空軍基地的內(nèi)部消息模模糊糊地指出，這架轟炸機(jī)是用于雷達(dá)和航電系統(tǒng)測(cè)試的飛機(jī)——這是有可能的，從美軍方面公布的信息看，此次墜毀的B-52H，死亡飛行員8人，而正常的B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)組人員為機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、領(lǐng)航員、武器系統(tǒng)官（WSO）、電抗系統(tǒng)官（ESO）一共5人。如果試飛的是發(fā)動(dòng)機(jī)的話一般不需要另外配備空中測(cè)試人員，但是雷達(dá)就需要了，一般要另外配備雷達(dá)測(cè)試技師、雷達(dá)技術(shù)人員等跟飛機(jī)行動(dòng)，所以這架飛機(jī)上多出來(lái)了3名人員，大概率是和航電系統(tǒng)測(cè)試有點(diǎn)關(guān)系的。

從這個(gè)信息看，預(yù)計(jì)這架墜機(jī)的B-52H，就是2025年底、2026年初剛剛完成改裝、交付第419中隊(duì)進(jìn)行試飛的AN/APQ-188雷達(dá)測(cè)試機(jī)，雷達(dá)的測(cè)試進(jìn)度已經(jīng)延宕了一年多，就改出來(lái)這么一架寶貝疙瘩。結(jié)果飛了不到半年時(shí)間就這么哐當(dāng)一下摔了個(gè)稀碎，而且還有3個(gè)雷達(dá)技師也跟著一起飛升了，你說(shuō)誰(shuí)能受了？對(duì)于美國(guó)空軍、對(duì)于B-52H升級(jí)AN/APQ-188雷達(dá)的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，都堪稱五雷轟頂。

何況，從第419中隊(duì)的情況看，該中隊(duì)本來(lái)裝備的B-52H就不多。目前確認(rèn)、衛(wèi)星圖片看長(zhǎng)期停放在愛(ài)德華茲空軍基地跑道上的，也就3架B-52H，3架飛機(jī)正好分別執(zhí)行雷達(dá)、武器系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝測(cè)試，結(jié)果現(xiàn)在摔掉一架。美國(guó)空軍本身裝備的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)總數(shù)也不多，也就76架，試飛機(jī)摔了一架，要么影響現(xiàn)有的試飛任務(wù)，要么影響作戰(zhàn)部隊(duì)的戰(zhàn)備任務(wù)，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，堪稱是兩難境地。

也許美軍可以像2016年B-52H在關(guān)島墜機(jī)之后那樣、緊急調(diào)動(dòng)戴維斯-蒙森空軍基地的B-52H機(jī)體儲(chǔ)備來(lái)重新改裝一架可以使用的飛機(jī)？可能性不大，2016年到2026年已經(jīng)過(guò)去了十年之久，十年時(shí)間足以將當(dāng)時(shí)儲(chǔ)備狀態(tài)尚可的機(jī)體變成一堆廢鐵。而2026年美國(guó)的工業(yè)能力相比2016年其實(shí)又有所下滑，想再?gòu)娘w機(jī)墳場(chǎng)里恢復(fù)出來(lái)一架B-52H，現(xiàn)在的難度怕是比2016年又高了不少。

所以牽一發(fā)而動(dòng)全身，這次墜毀的B-52H，不僅僅是摔掉一架測(cè)試飛機(jī)這么簡(jiǎn)單，也不僅僅是摔掉僅有的一架安裝了AN/APQ-188雷達(dá)的試飛飛機(jī)、死亡5名試飛員和3名雷達(dá)專家這么簡(jiǎn)單。而是美國(guó)整個(gè)B-52H的試飛部隊(duì)有點(diǎn)閃轉(zhuǎn)騰挪不過(guò)來(lái)、可能需要挪戰(zhàn)斗部隊(duì)的飛機(jī)、而戰(zhàn)斗部隊(duì)的B-52H本來(lái)就因?yàn)橥咨坡时容^低能出來(lái)的就不多、可能需要挪飛機(jī)墳場(chǎng)里的飛機(jī)、而飛機(jī)墳場(chǎng)里的飛機(jī)可能根本沒(méi)法挪這種系統(tǒng)性問(wèn)題。摔掉一架轟炸機(jī)，帶來(lái)這么大的連鎖反應(yīng)，才是此次事故所帶來(lái)的最大的問(wèn)題。

這起事件的原因

鬧出這么大的事故，到底原因是什么？這個(gè)就不好猜了，從事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片和視頻來(lái)看，這架B-52H其實(shí)墜毀的位置距離機(jī)場(chǎng)并不遠(yuǎn)：

其中一張圖顯示，墜機(jī)爆炸后產(chǎn)生的濃煙位置，其前景還是愛(ài)德華茲空軍基地的測(cè)試機(jī)庫(kù)，另外一張圖則顯示飛機(jī)墜毀后掉在一條土路上、由于燃油燃燒非常猛烈且充分、機(jī)體幾乎被燃燒殆盡，因此幾乎沒(méi)有任何比較大的殘骸剩下（很明顯，這將給后續(xù)事故調(diào)查、歸零帶來(lái)更大的困難）。這條土路可能是跑道延長(zhǎng)線，在引近燈往外延長(zhǎng)線上，這證明這架B-52H是在剛剛離開(kāi)地面不多久、還在跑道的延長(zhǎng)線上就摔了。

這就有幾個(gè)可能性了，比如在跑道上滑行時(shí)就出現(xiàn)了問(wèn)題，大于V1速度后因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起火、或者爆胎強(qiáng)行起飛，結(jié)果飛起來(lái)之后因?yàn)轱w機(jī)失穩(wěn)直接摔了；或者飛機(jī)正常起飛、但是起飛之后發(fā)動(dòng)機(jī)起火、或者發(fā)生撞鳥(niǎo)事故、飛機(jī)失穩(wěn)摔了，這都有可能，但是需要更多的視頻才能驗(yàn)證了。

但是怎么說(shuō)呢，這架飛機(jī)的序列號(hào)可能是60-0061號(hào)，這什么意思，意思是這架B-52H，是1960年出廠的飛機(jī)，飛到現(xiàn)在66歲高齡了，這比大伊萬(wàn)的老爸年齡都大。說(shuō)真的這么老的飛機(jī)，其實(shí)出點(diǎn)啥意外也都不奇怪，飛著飛著把機(jī)翼給飛斷了都不算奇怪吧。

總而言之，關(guān)于此次美軍試飛部隊(duì)B-52H墜毀的事故，真正的損失慘重，且看后續(xù)美軍怎么進(jìn)行處理和事故調(diào)查吧。