湖北
隨著軌道交通12號線全線貫通臨近，和武漢市軌道交通第五期建設方案申報在即，關于武漢地鐵建設討論的熱度也逐漸升溫，雖然武漢已經開通了13條軌道交通線路，但是仍然有很多區域，地鐵不能直達。
尤其是現在武漢公交候車時間越來越長，10幾分鐘都是常態，再在加上堵車頻繁，不少市民等車都等的不耐煩，越發期待軌道交通能夠覆蓋自己的生活區域或者工作區域，這樣上班下班都方便，早上還能多睡一會兒。
小編最近在瀏覽城市留言板上帖子時，發現有以下幾條線路熱度比較高，留言的數量也比較多，分別是13號線、10號線二期、8號線延長線、邾城線、23號線以及9號線。建議13號線納入第五期主要是考慮分流2號線在光谷的客流壓力，10號線二期則是意在分流江城大道沿線地面車流及破解四新片區交通擁堵問題。
23號線能夠提升古田片區居民出行壓力效率。8號線延長線和邾城線在之前文章中寫到過，這里就不再贅述。而重中之重提到的還當屬9號線。私信和留言給小編的非常多，鑒于此，小編給大家更新一遍9號線的最新消息！
該市民在城市留言板留言希望9號線優化線路走向，對原先的9號線走向作出調整，總結來看有以下三點。
其一，對主線進行優化，盡量走陸地。主線從磨山出發延伸出去，然后設立磨山站、落雁島站兩座文旅主站，串聯磨山景區、團子湖濕地、落雁島生態旅游區，盡量避免由穿湖引起的溶洞地質風險。
其二，另外從歡樂大道開始引出兩條支線，一條延伸至余家頭青山區的紅鋼城，另外一條由歡樂大道向西鋪設，到達鐵機路片區，并設置華僑城站。并在鐵機路設站與12號線換乘。
其三，留言中未對9號線光谷段和江夏段提出安排，可能表達的想法是優先修建9號線支線部分，也可能是直接去掉這部分，另外，該市民也提出了自己的理由，調整至歡樂大道作為分叉點可以節省成本，降低風險，環評更容易通過。
另外優先修建這段線路，可以提升東湖和落雁景區客流，進一步釋放旅游消費潛力，帶動景區門票、周邊服務收入增長，為景區維護和服務升級提供資金支持。紅鋼城和鐵機路一帶也都是人口密集區域，也不用擔心客流不足的問題。
對此，市自規局最新回復為：依據武漢市軌道交通線網規劃，軌道交通9號線由余家頭、紅鋼城至五里界，歡樂大道規劃有軌道交通34號線。從回復可以得出幾點結論
其一，否決了該位市民的建議，9號線的線路走向并沒有發生變化，仍然是北至余家頭、紅鋼城，南到江夏區的五里界，串聯魯磨路、光谷、南湖以雄楚大道以及廟山等區域！
其二，9號線仍然是武漢軌道交通線網規劃的一條重要線路，仍然處在編制方案當中！并且處于研究當中。
其三，納入武漢軌道交通第五期建設方案的可能性依然比較大！因為這條線路對于東湖風景區、光谷以及江夏區都非常重要！
最后，小編也提出了自己的看法，從資金和地理條件來說，優先修建武漢植物園至南湖大道這段才是重點。理由如下，首先這段路客流肯定飽和，民族大道沿線商鋪多，學校多，譬如有中南民族大學、武漢紡織大學以及中南財經政法大學等學校。大學生人數估計超10萬。其次，每年外地和本地去東湖、植物園游玩游客非常多，如果通了地鐵，游玩就方便多了，還能帶動沿線消費！
對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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