浙江
網約車監管信息交互系統近日發布了2026年5月份的行業運行數據。把5月的數據和4月、去年同期的數據放在一起看，能看出這個行業正在發生的一些變化。
訂單總量在漲，但增速明顯放緩了
先看最直觀的訂單量。2026年5月，全國網約車監管信息交互系統共收到訂單信息9.77億單。對比4月份的9.24億單，環比增長了約5.7%。再看去年同期，2025年5月的訂單量是7.70億單，同比增長了約26.9%。
訂單量無論環比還是同比都在增長，這個行業還在擴張。但仔細看能發現，環比增速已經在往下走了——5月比4月只漲了5.7%，而去年5月比4月漲了5.9%。增速在放緩，市場可能正在接近一個飽和點。
平臺還在增加，但增量在收窄
截至2026年5月31日，全國共有400家網約車平臺公司取得經營許可，比4月底的399家多了1家。去年5月這個數字是385家。
一年時間增加了15家平臺，平均每個月1家出頭。但4月比3月增加了2家，5月只增加了1家。平臺數量的增長速度也在放慢。新玩家進來的少了，說明行業的門檻和競爭壓力已經讓不少想入局的人打了退堂鼓。
合規率排名基本穩定，頭部平臺差距明顯
訂單量前10名的平臺，合規率排名5月和4月幾乎一模一樣。風韻出行、喜行約車、如祺出行穩居前三，T3出行、享道出行、及時用車、陽光出行、曹操出行排在中間，滴滴出行和花小豬出行排在末尾。
但具體數字差別很大。排名靠前的平臺合規率基本在90%以上，而滴滴出行的訂單合規率是72.9%，花小豬出行是67.2%。這兩個平臺單量大、覆蓋面廣，合規率卻一直墊底。換句話說，乘客打到不合規車輛的概率，在這兩個平臺上比其他平臺高得多。
聚合平臺方面，5月完成了2.86億單，日均環比下降了4.2%。而4月聚合平臺是2.89億單，日均環比增長了1.6%。從增長變成下降，聚合平臺的熱度在退。
城市合規率：27個城市超80%，東北和西北是洼地
5月份，36個中心城市中有27個訂單合規率在80%以上。4月份這個數字是28個。少了1個。
合規率增長最快的是哈爾濱、上海、長沙。下降最多的是貴陽、蘭州、呼和浩特。從城市分布來看，合規率高的基本集中在東南沿海和一線城市，東北、西北地區的城市排名普遍靠后。這種區域差異短期內很難改變——經濟發達地區監管力度大、執法資源足，司機辦證的意愿和能力也更強。
幾個值得關注的信號
第一個信號是訂單增速放緩。9.77億單這個數字不小，但增速已經不如去年。市場在變大，但變大的速度在變慢。對司機來說，這意味著增量訂單在減少，搶單只會越來越難。
第二個信號是合規率兩極分化。頭部平臺合規率接近100%，尾部平臺剛過60%。這種差距不是一天兩天形成的，也和平臺的商業模式有關——單量越大的平臺，管理不合規車輛的難度越大，整改的動力也越不足。
從去年5月到今年5月，平臺從385家漲到400家，訂單從7.70億單漲到9.77億單。行業在膨脹，但膨脹的速度在收窄。
對跑車的司機來說，蛋糕還在變大，但分蛋糕的人增加得更快。對平臺來說，合規這根弦越繃越緊，靠不合規車輛撐起來的單量遲早要還回去。對乘客來說，單量多了、選擇多了，但打到合規車的概率在不同平臺之間差別依然很大。
數據擺在這兒，行業的走向其實挺清楚的——增長還在，但好日子快到頭了。
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