太強了！之江大橋、金塘大橋、魚山大橋……浙江這些叫得出名字的大橋都有他

【人物榮光】

主要榮譽：全國勞動模范（2020 年）、全國五一勞動獎章、享受國務院政府特殊津貼，入選國家 “百千萬人才工程”；獲評浙江省工程勘察設計大師、茅以升青年橋梁科學技術獎、交通運輸行業中青年科技創新領軍人才。

主要科研獎項：先后斬獲國家技術發明獎二等獎、上海市科學技術獎一等獎、中國公路學會科學技術獎一等獎及特等獎等多項大獎。

【正文】

遇山挖洞，遇水架橋，橋梁是交通體系中重要且不可或缺的組成部分。確定道路走向后，跨越江河、海灣、山谷的橋梁便應運而生。

接下來就是橋梁工程師大展宏圖的時候。

“縱觀世界橋梁建設史，上世紀 70 年代以前要看歐美，90 年代看日本，而到了 21 世紀，則要看中國。” 這已是世界橋梁建筑領域公認的觀點。

浙江數智交院科技股份有限公司黨委委員、副總經理，正高級工程師王昌將，正是 “21 世紀的橋梁看中國” 的領軍人物。

建造橋梁就像 “哺育” 孩子

1989年，王昌將懷著對未來的無限憧憬，從寧海長街中學畢業，以全縣第二名的成績考入同濟大學橋梁工程專業，從此便與橋梁結下了不解之緣，也親身見證了中國橋梁從跨江到跨海，以令世人驚嘆的規模和速度躋身世界前列的發展歷程。

1993年王昌將畢業后，進入數智交院（原省交通設計院）工作，先后參與杭州錢塘江三橋、蘭溪黃湓特大橋、甬臺溫高速溫州大橋等省內一系列大型橋梁建設。1998 年，他擔任甬臺溫高速公路臺州靈江特大橋設計負責人。這座橋連續跨越臨前公路、靈江、104 國道，橋下需滿足 500 噸級海輪通航要求，主跨 122 米，是當時省內跨徑最大的連續梁橋，技術難度極高。

“這是我第一次主持如此大跨度橋梁的設計，期間不僅深刻感受了工程建設的艱辛，也第一次真正意識到設計理想與實際實踐脫節、裝備能力與現實需求存在差距的困境。” 王昌將說。

王昌將和團隊查閱大量國內外資料，虛心向老一輩橋梁設計師請教，夜以繼日運用多套程序反復演算比對，最終在規定時限內完成設計方案。

但這，僅僅是成功的第一步。

此后三年，團隊幾乎全身心駐守施工現場，配合并指導施工，逐一解決現場各類技術難題，一步步將設計圖紙落地為實體工程。當地地形地質復雜，現場配合工作量繁重，工作人員常常白天踏勘現場，深夜回到駐地，仍需及時整理資料、處置當日發現的問題。

2001年，靈江特大橋正式建成通車，王昌將和團隊的付出收獲回報，多次受到工程指揮部的表彰嘉獎。“這是我全程哺育的第一個‘孩子’，對我的橋梁人生有著特殊的意義。” 王昌將說。

投身科研一線，近三十載兢兢業業

近三十年來，王昌將深耕公路橋梁設計與科研領域，主持、參與近 40 項國家及省級重點公路工程，項目總里程超 600 公里，為浙江交通建設立下汗馬功勞，是國內知名的中青年公路橋梁專家。他始終堅持理論實踐與科研創新相結合，扎根一線攻堅克難，讓每一項工程充分發揮社會效益與經濟效益。2006 年，王昌將受組織委派，擔任舟山連島工程建設指揮部技術副指揮。近四年時間里，他在建設一線牽頭開展多項科技攻關，為西堠門大橋、金塘大橋兩座世界級跨海大橋順利建成作出突出貢獻。

舟山海域臺風頻發，兩座大橋所處水域水文、地質、氣象條件復雜，是全球抗風設計要求最高的橋梁之一。其中西堠門大橋主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨 1650 米，主跨規模位居世界第二、中國第一，鋼箱梁總長更是全球首位；金塘大橋是舟山大陸連島工程中投資額最大的橋梁，也是國內首座按照全新橋梁規范體系設計的跨海特大橋梁，建成時為世界海域環境內最大跨度外海斜拉橋。諸多 “世界之最” 與技術難點，曾是橫在建設者面前的重重阻礙。王昌將與團隊秉持精益求精的態度、百折不撓的勁頭、銳意創新的精神，邊探索邊推進，接連攻克多項世界級技術難題，多項科研成果獲評 “國際領先水平”。2009 年底，舟山大陸連島工程全線通車，成為繼杭州灣跨海大橋之后，浙江又一張享譽世界的交通名片。

此后，王昌將又先后主持設計多項標桿工程：以工業化建造為特色的交通部品質工程樂清灣大橋、臺州灣大橋；首創混凝土中塔結構的三塔懸索橋甌江北口大橋；主打快速建造、兼具工業品質的跨海長橋魚山大橋。魚山大橋通過技術優化，工期較常規工法縮短 23 個月，創下國內交通基礎設施建設新紀錄。一系列創新設計與精品工程，贏得國內外業內專家廣泛贊譽。由他主持或參與的項目，斬獲全國工程勘察設計獎等省部級獎項 17 項，國家技術發明獎、上海市科學技術獎等國家級科研獎項 6 項。

海納百川，有容乃大

橋梁技術發展日新月異。為培育后備力量，王昌將梳理整合國內外前沿橋梁技術，整理成詳實的學習資料，通過理論教學 + 現場實踐的方式，帶動團隊全員學習提升。一批知識型、技能型、創新型青年人才，在實戰與科研中逐步成長。

“人能盡其才，則百事興。我現在最大的目標就是為國家、為浙江培養更多橋梁專業人才，逐步搭建起系統化的人才梯隊。” 王昌將說。

錢塘江畔的茅以升紀念館，是王昌將時常駐足學習的地方。館內一張照片上，留有近代橋梁先驅茅以升先生的感悟：“人生一征途耳，其長百年，我已走過十之七八，回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？曰奮斗。” 這番話語，也成為王昌將畢生堅守的信念。

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□ 來源：浙江抽屜

□ 編輯：天姥老人

□ 審核：水東居士