廣東
國內(nèi)新能源市場長期分化為純電動、插電混動、增程式三大技術(shù)路線，三條路線面向不同消費層級、用車場景形成清晰的價格與銷量分層格局。根據(jù)2026年市場數(shù)據(jù)，增程式車型以24.9萬元的零售均價顯著高于常規(guī)燃油車（17.4萬元）和純電動車（15.7萬元），但其銷量占比卻處于三大陣營末位。
增程式車型之所以普遍呈現(xiàn)出中大型甚至全尺寸SUV的體格，絕非設(shè)計師的偶然偏好，而是由底層技術(shù)架構(gòu)的物理約束與差異化競爭的市場策略雙重因素共同鑄就的。大尺寸車身是增程車型支撐高均價、區(qū)別于低價新能源產(chǎn)品的核心競爭力，完美匹配多人口長途自駕、充電條件受限、北方低溫出行等剛需場景；但厚重車身帶來的高能耗、城市通勤不便、綜合用車成本上升等短板，也決定了增程大車并非適配所有消費人群。
國內(nèi)消費者選擇增程式車型，本質(zhì)是在國內(nèi)充電基建不均衡、家庭多成員長途出行需求旺盛、南北氣候差異明顯的市場環(huán)境下，做出的務(wù)實平衡選擇。它既拿到了純電車平順、低成本、智能化、大空間的全部優(yōu)勢，又通過燃油增程系統(tǒng)補齊了純電車續(xù)航、補能、低溫表現(xiàn)的短板；同時依托中大型六/七座SUV產(chǎn)品定位，精準擊中中產(chǎn)家庭一車多用的核心訴求。盡管高速虧電油耗、車身偏大帶來城市通勤不便等短板客觀存在，但對于有長途出行、多人口家庭、充電條件受限、北方低溫出行剛需的消費者，增程車型是當(dāng)前新能源市場無可替代的細分最優(yōu)解，這也是即便增程賽道銷量占比不高，依舊維持較高均價、持續(xù)穩(wěn)定吸引目標客群的根本原因。
在當(dāng)下國內(nèi)增程式乘用車賽道中，市場認可度高、具備穩(wěn)定產(chǎn)品矩陣與持續(xù)銷量輸出的主流品牌已形成清晰陣營，核心玩家集中為問界、理想汽車、零跑汽車、智己汽車以及大眾五大品牌。該市場競爭也從簡單的產(chǎn)品比拼升級為技術(shù)、生態(tài)、渠道、品牌力的全方位對抗。
2026年5月，增程式車型銷量前三甲：問界M6、問界M7以及ID.ERA 9X。問界M6成為新的增程式車型冠軍，月零售量達到8006輛。延續(xù)了家族化設(shè)計語言，該車聚焦五座布局，強調(diào)后排腿部空間與后備廂實用性。全系標配華為乾崑ADS4，動力系統(tǒng)提供增程版與純電版兩種選擇，增程版綜合續(xù)航來到1445km。
增程式車型正處于機遇與挑戰(zhàn)交織的關(guān)鍵節(jié)點。其機遇在于精準契合了當(dāng)下消費者“既要新能源體驗，又無續(xù)航焦慮”的核心訴求，在充電設(shè)施尚不完善的地區(qū)和長途出行場景中優(yōu)勢顯著。另外，挑戰(zhàn)同樣不容忽視。隨著純電技術(shù)突破，續(xù)航里程大幅提升、充電速度加快，增程式車型的差異化優(yōu)勢可能被削弱。面對挑戰(zhàn)，增程式車型需在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、差異化定位上持續(xù)發(fā)力，抓住當(dāng)下市場窗口期，實現(xiàn)從過渡方案到特色方案的轉(zhuǎn)型，方能在新能源汽車的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。
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