浙江
最近有乘客在網上反映，自己發了一單順風車行程，一個小時之內，先后有58位司機聯系她協商價格。
消息列表里全是"加價""全包""高速費協商"之類的內容，翻都翻不過來。
有車主表示，在江浙滬一帶，這不是偶發事件，是常態。就這一帶，專職跑順風車的至少有數萬人。幾萬人盯著同一批訂單，競爭自然激烈。
一個訂單丟進池子，瞬間被幾十個車主同時盯上，消息欄刷屏，接單電話一個接一個。
乘客表示職業司機太多了，煩不勝煩，還在猶豫要不要同意某個協商，就已經有司機直接接了單，跟著電話就打過來了。價格沒談攏，取消了，結果下一個司機的電話又來了。
一單順風車，硬生生變成了競價現場，乘客被裹在一連串加價請求里，消息多得根本處理不過來。
乘客覺得煩，司機其實也不輕松。一個訂單能涌進來五六十個協商請求，本身就說明池子里的人已經擠到什么程度。
同樣一條線路，同時在線搶單的可能有上百人。你報了一個價，乘客那邊同時收到幾十個報價，只要有人比你低，乘客的注意力就被拉走。協商的人越多，單個司機被看到的概率就越低。
為了被看到，就把價格往下壓，越壓越低，最后接到的單子，價格可能連成本都覆蓋不了。不壓價，單子就被別人秒走。壓了價，跑起來又沒意思。這種擁擠帶來的價格擠壓，讓職業跑車的人每天在跑與不跑之間反復拉扯。
還有更直接的問題——很多司機根本看不到單。那些價格高、路線順的訂單，往往在推出來的瞬間就被搶走了。
普通車主刷開頁面的時候，好單已經灰了。能看到的，要么是短途低價，要么是繞路遠、時間偏的殘羹剩飯。連單子都看不到，協商的機會都沒有，這才是擁擠最殘酷的地方。不是你想卷就能卷，是你連入場的資格都被擠沒了。
一個小時，58位司機蜂擁而至，這已經不是“順風”了，是搶單大廳里的貼身肉搏。供需失衡到這個程度，乘客被過量信息轟炸，司機被低價和搶單速度雙重擠壓，兩邊的體驗都在往下掉。
平臺把越多的人裝進池子，池子里的水就越渾，真正順路的人越來越難匹配到合適的訂單，職業跑車的人也越來越難靠這個維持流水。
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