江蘇
想問大家一個問題，你知道電動汽車今年5月份的滲透率突破多少了嗎？可能你不相信，電動汽車的滲透率已經突破了62%，電動汽車正成為越來越多的用戶選擇，雖然這一部分是高油價推動的，但是更多的影響是電動汽車優秀的體驗讓不少油車老登用戶轉投電動汽車的懷抱。
但是電動汽車安全性的問題始終沒有辦法全部攻克，而所謂的固態電池這種終極方案，根據汽車行業大佬爆料，未來可能10年內都沒有辦法落地，那么這段時間該何去何從呢？
車企給出了不少解決方案，比如加強電池包的密封，做了不少針刺實驗，甚至還做了大卡車碾壓實驗來證明自己的安全，也有車企通過電腦計算來提前得知熱失控即將產生，實現精準隔離壞的模塊！這些都是嚴格意義是屬于廠家的被動防御。
早在今年上半年，就發布了動力電池的強制規劃，要求電動汽車在受到強力撞擊以后，兩個小時不允許發生自燃的現象。就在近期，又有兩項強制性的國家標準即將實施，在7月1號正式全國推廣，那就是《電動汽車安全要求》，以及《電動汽車用動力蓄電池的安全》，這也是電池新國標。
根據全新電動汽車安全的新國標要求，所有的電動汽車必須要有一鍵斷電的物理裝置，而現款車型上的電動汽車依舊是依賴物理控制來斷電。這就表明在軟件失控的狀態下，我們依舊可以使用物理斷電來進行救援，這大大提升了事故救援的概率以及時效性，并且必須要操作簡單，要求只通過一個動作，比如按一下按鈕，或者點觸來激活這項功能。
這套物理斷電裝置是要讓電動汽車具備物理斷開高壓裝置，在一秒之內將電壓降到不對人體造成傷害的范圍內。并且除了高壓電，低壓電也要能夠在10秒內，降低到安全電壓范圍內。隨著新國標的實施，之前在著火前5秒提供預警，到現在調整為不起火，不爆炸，電池的安全性有了大幅度升級。
事實上，這只是組合拳的一種。去年電動汽車也增加了類似的強制，具體的設計要求就是車內要有強制開門的實體物理按鍵，而且必須醒目，不容易遮擋，操作簡單。總體而言，隨著電動汽車的快速發展，各種強制法規也在逐漸完善，電車也是變得越來越安全了！其實這早就該實施了。
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