江西
電噴摩托車怠速是否可以調，這要看車輛電噴的類型，一般分為怠速可調和不可調兩類，可調的又分為三類：1、通過調節節氣門體旁通氣道的調整螺絲，控制進氣量改變怠速；2、是調電門拉桿上的怠速螺絲來改變怠速；3、用編程器或診斷工具連OBD接口，改ECU參數調怠速。
不可調怠速的車怠速是ECU預設好的，要是怠速不穩，大多是機械問題或傳感器壞了。常見原因有節氣門積碳、氣門漏氣等。
不管電噴摩托車的怠速是否可調，都要到專業的維修人員那里進行故障判斷或怠速調整，不要自己亂搞。去修車也切不可外行指揮內行，反而搞得自己出丑。下面介紹一個維修實例：
一銳猛太子CBF125T的車主來到維修站就嚷道：“師傅，幫我調一下怠速度吧，我的摩托車怠速低了，等紅燈時會熄火。”維修主管回復說：“你的車可能出問題了！如果能調怠速，你還用跑到我們這里來嗎？隨便一個店也把怠速給調了！”車主瞬間無語了。因為CBF125T的電噴SKU-FI電噴系統，這個電噴系統本質上是本田PGM-FI的本土簡化版，這個電噴系統的怠速是預設好了的，是不用調的，一旦車輛沒了怠速，就可能是車子出問題了。
經過維修師傅的檢查，這輛車屬于嚴重缺乏正規保養的車輛，車輛的火花塞被換成了短嘴的雜牌火花塞，用這種火花塞，不但點火不強，而且還改變了車輛的壓縮比，所以肯定會產生嚴重積碳。通過拆件檢查，這輛車還發生過倒車事故，機油浸濕了空氣濾芯，導致進氣不良，進一步加劇了積碳的形成，最后因為過多的積碳，導致氣門燒蝕而漏氣。
解決的辦法是換回正規的火花塞，空氣濾芯，更換氣門，清理燃燒室積碳，經過這些維修步驟以后，車輛怠速恢復，故障消失。
有一些PGM-FI電噴系統的摩托車，如果發生了怠速不穩時，大概率是燃燒室積碳已經很嚴重了，就要趁早干預，要么用幾個療程的積碳清，要么就要拆燃燒室清理積碳，然后更換火花塞、空濾等保養，趁早解決，減少損失！
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