實(shí)施19年的限制要結(jié)束了！都柏林機(jī)場(chǎng)“客流天花板”或數(shù)周內(nèi)取消

爭(zhēng)議多年的都柏林機(jī)場(chǎng)客運(yùn)上限，終于迎來(lái)了被取消的關(guān)鍵一步。

據(jù)Dublin live報(bào)道，愛(ài)爾蘭政府預(yù)計(jì)將在今天批準(zhǔn)一項(xiàng)新法案，正式啟動(dòng)廢除都柏林機(jī)場(chǎng)每年3200萬(wàn)人次客運(yùn)上限的程序。

如果后續(xù)立法程序順利完成，這項(xiàng)已經(jīng)實(shí)施近20年的規(guī)定最快將在未來(lái)幾周內(nèi)正式取消。

事實(shí)上，圍繞這一限制的爭(zhēng)論已經(jīng)持續(xù)多年。

航空公司認(rèn)為，隨著航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，3200萬(wàn)人次的上限已經(jīng)成為制約都柏林機(jī)場(chǎng)發(fā)展的主要障礙。

瑞安航空老板邁克爾·奧利里更是多次公開批評(píng)政府遲遲未能解決問(wèn)題，認(rèn)為這正在影響愛(ài)爾蘭航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)行客運(yùn)上限最早設(shè)立于2007年，當(dāng)時(shí)都柏林機(jī)場(chǎng)第一和第二航站樓獲批擴(kuò)建，規(guī)劃部門同時(shí)規(guī)定機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量不得超過(guò)3200萬(wàn)人次。

作出這一決定的前提是，未來(lái)機(jī)場(chǎng)將建設(shè)第三航站樓，通過(guò)新增設(shè)施滿足不斷增長(zhǎng)的客流需求。

然而近20年過(guò)去，第三航站樓始終沒(méi)有落地，但都柏林機(jī)場(chǎng)的客流量卻不斷增長(zhǎng)。

隨著疫情后航空市場(chǎng)全面復(fù)蘇，越來(lái)越多航空公司希望增加運(yùn)力、開通新航線，客運(yùn)上限問(wèn)題也再次成為焦點(diǎn)。

根據(jù)即將公布的新法案，交通部長(zhǎng)達(dá)拉·奧布萊恩將獲得調(diào)整或撤銷現(xiàn)有客運(yùn)上限的權(quán)力，同時(shí)未來(lái)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)也將無(wú)法再次對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)立類似限制。

愛(ài)爾蘭政府希望法案能夠在夏季議會(huì)休會(huì)前完成審議并正式生效。

達(dá)拉·奧布萊恩表示，目前超過(guò)80%的企業(yè)支持取消客運(yùn)上限，因?yàn)檫@將有助于吸引投資、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，并進(jìn)一步增強(qiáng)愛(ài)爾蘭與國(guó)際市場(chǎng)之間的聯(lián)系。

不過(guò)，法案同樣面臨來(lái)自環(huán)保組織的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

相關(guān)團(tuán)體認(rèn)為，取消客運(yùn)限制意味著未來(lái)可能出現(xiàn)更多航班和更高排放，如果在沒(méi)有充分評(píng)估環(huán)境影響的情況下推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容，愛(ài)爾蘭政府未來(lái)或?qū)⒚媾R法律挑戰(zhàn)。

氣候組織Opportunity Green警告稱，修改法律并不能消除政府在氣候政策方面承擔(dān)的責(zé)任。

隨著歐洲各國(guó)法院近年來(lái)不斷加強(qiáng)對(duì)氣候議題的審查，任何可能導(dǎo)致排放增加的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，都有可能成為訴訟對(duì)象。

如果法案最終順利通過(guò)，都柏林機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展空間將被徹底打開。

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，這是期待已久的好消息；而對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，也意味著未來(lái)可能出現(xiàn)更多航班、更豐富的航線選擇，以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)票價(jià)格。