天津
近日，央視財經(jīng)《對話》節(jié)目錄制現(xiàn)場，一場特殊的摩托車對決成了輿論焦點(diǎn)：吉利控股集團(tuán)董事長李書福，向張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪發(fā)出騎行挑戰(zhàn)。
一方是商界巨擘，一方是草根逆襲的新銳創(chuàng)始人，這場“約戰(zhàn)”從一開始就自帶話題。
李書福率先提出比賽，語氣中透著從摩托老本行走出來的自信。張雪沒有急于應(yīng)戰(zhàn)拼速度，反而高情商地提出另一種玩法：慢騎。規(guī)則很簡單：騎行全程雙腳不能落地，誰騎得更慢誰就贏。
一番趣味比拼下來，最終李書福贏下了這場“慢騎”比賽。
李書福和張雪這番極限拉扯下，一方體現(xiàn)出賽車分高下的魄力仍存，一方也體現(xiàn)出了新銳的格局。
這場央視約戰(zhàn)并非臨時起意。此前吉利高級副總裁楊學(xué)良就曾在社交媒體上隔空喊話，表示愿意與張雪洽談引入WSBK賽事。
圍剿是假，暗戰(zhàn)是真
臺面上握手，臺面下暗流從未停止。
李書福與張雪，一個是從摩托車起家的產(chǎn)業(yè)巨子，一個是憑借黑馬品牌殺出重圍的年輕創(chuàng)始人。
張雪機(jī)車2025年全年銷量突破2.5萬臺，總產(chǎn)值達(dá)7.5億元，這條“鯰魚”正在快速攪動市場。隨之而來的，是“行業(yè)大廠圍剿新勢力”的傳言，最近錢江摩托被指下達(dá)“封殺令”、強(qiáng)迫經(jīng)銷商“二選一”，以阻撓張雪機(jī)車。
當(dāng)然這個消息純屬無稽之談了，5月8日，錢江摩托官方發(fā)布聲明，澄清從未以任何形式針對張雪機(jī)車實(shí)施供應(yīng)鏈封鎖或渠道二選一，從未向任何供應(yīng)鏈企業(yè)下達(dá)所謂“封殺令”，并對張雪機(jī)車在WSBK賽事中的表現(xiàn)表示敬意，稱其榮耀是“全體中國制造摩托車企業(yè)的共同榮光”。
一份聲明辟了謠，卻也印證了錢江摩托在這一賽道上的敏感存在。
競爭從來不是一紙聲明就能消弭的。財務(wù)數(shù)據(jù)給出了更直接的答案：2025年，錢江摩托全年營業(yè)收入54.14億元，同比下滑10.22%。扣非凈利潤2.85億元，同比下滑49.20%。在國內(nèi)大排量市場，主力車型內(nèi)銷同比下降26%。這份成績單的背后，主營業(yè)務(wù)利潤承壓明顯。
最后
錢江摩托的背后，站著的正是李書福。
十年前，他便已投資錢江摩托，截至2025年底，李書福通過吉利科技集團(tuán)持有錢江摩托30.77%股權(quán)，是實(shí)控人。他的家鄉(xiāng)臺州，也是錢江摩托的總部所在地，如今依然是他布局兩輪產(chǎn)業(yè)的支點(diǎn)。
在汽車領(lǐng)域賺得千億身家之后，李書福從未真正放下自己的“老本行”。
央視約戰(zhàn)，拉近了兩位對手的距離；但業(yè)績上，也提醒著這位老玩家：兩輪江湖，仍需他投入更多心力。中國摩托車的新故事，或許才剛寫了個開頭。
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