南信合高鐵開(kāi)工預(yù)期強(qiáng)烈，十堰、商洛西延方案誰(shuí)能勝出？

作為豫皖兩省2026年重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目的南信合高鐵，今年前期工作不斷提速，年內(nèi)開(kāi)工預(yù)期持續(xù)升溫。

項(xiàng)目已在今年3月正式獲批項(xiàng)目建議書(shū)，正在等待可研批復(fù)。近日又啟動(dòng)了項(xiàng)目環(huán)境評(píng)估報(bào)告、節(jié)能評(píng)估報(bào)告及水土保持方案技術(shù)審查項(xiàng)目招標(biāo)，同步進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前期工作階段。

該高鐵全長(zhǎng)515公里，新建正線390公里，利用在建滬渝蓉沿江高鐵125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資681.27億元，全線規(guī)劃11座車站。

南信合高鐵示意圖

它的建設(shè)可填補(bǔ)豫東南多個(gè)縣域的高鐵空白，改變沿線多地?zé)o350公里時(shí)速干線高鐵的現(xiàn)狀。線路通過(guò)銜接在建的合武高鐵，往東可直通長(zhǎng)三角城市群。但作為合西高鐵通道的一部分，該高鐵在南陽(yáng)往西如何延伸，則一直沒(méi)有確定，目前主要有南陽(yáng)至十堰、南陽(yáng)至商洛兩大西延方案。

近日有網(wǎng)友直接咨詢“南信合高鐵西延”是南商高鐵還是南十高鐵，對(duì)此西峽縣則沒(méi)有正面答復(fù)，只是重點(diǎn)介紹了南十高鐵的進(jìn)展及初步成果，表示國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路經(jīng)規(guī)院、鐵四院、鐵一院等主管單位和權(quán)威設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)已進(jìn)行多次實(shí)地踏勘，經(jīng)過(guò)多輪線路比選和技術(shù)論證，南陽(yáng)經(jīng)鎮(zhèn)平、內(nèi)鄉(xiāng)、西峽、淅川至十堰的北線方案為設(shè)計(jì)院的推薦方案。

從這個(gè)回復(fù)來(lái)看，小編也可以這么理解，回復(fù)事實(shí)上選擇性地只講了南陽(yáng)至十堰高鐵，也意味著對(duì)于河南及南陽(yáng)市來(lái)講，重點(diǎn)還是希望推進(jìn)南十方案。

另外，對(duì)于這條高鐵去年淅川縣也在相關(guān)提案時(shí)表示，目前該項(xiàng)目已列入省“十五五”規(guī)劃。

事實(shí)上湖北省對(duì)南陽(yáng)至十堰高鐵也非常重視，去年十堰市啟動(dòng)了安康經(jīng)十堰至南陽(yáng)高鐵項(xiàng)目預(yù)可行性研究編制招標(biāo)，后來(lái)還通過(guò)了規(guī)劃方案研究結(jié)題專家評(píng)審，專家組一致同意通過(guò)結(jié)題評(píng)審，認(rèn)為研究結(jié)論可以為相關(guān)規(guī)劃編制提供支撐。今年發(fā)布的湖北十五五規(guī)劃也明確提到謀劃論證十堰至南陽(yáng)高鐵。

合西高鐵通道示意圖

可見(jiàn)，對(duì)于這條南陽(yáng)至十堰高鐵，河南、湖北兩省都有意推動(dòng)，并正在積極爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入正在修編的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)與正在編制的我國(guó)十五五鐵路發(fā)展規(guī)劃。

相較于南十高鐵，南陽(yáng)至商洛的高鐵方案，這些年則主要是陜西省方面在積極推進(jìn)。該方案規(guī)劃從西十高鐵商洛西站接軌，經(jīng)商洛市丹鳳縣、商南縣，河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽(yáng)市，全長(zhǎng)306公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

十四五期間，商洛境內(nèi)的縣域就陸續(xù)啟動(dòng)了相關(guān)研究，包括西合高鐵引入商洛丹鳳縣必要性論證啟動(dòng)研究、西合高鐵引入商南縣必要性及線站位方案研究，商洛市級(jí)層面也啟動(dòng)了"西合高鐵商洛至南陽(yáng)段專題研究項(xiàng)目"采購(gòu)工作。

而在陜西省級(jí)層面，南陽(yáng)至商洛高鐵已被明確列入陜西省爭(zhēng)取納入我國(guó)新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2035年）的重點(diǎn)項(xiàng)目。

南陽(yáng)至十堰、南陽(yáng)至商洛兩個(gè)方案（僅供參考）

2024年陜西與國(guó)鐵集團(tuán)的路地會(huì)談中，申請(qǐng)全省5條鐵路納入國(guó)家規(guī)劃，其中就包括西合高鐵商洛—南陽(yáng)段。

進(jìn)入2026年以來(lái)，南陽(yáng)至商洛高鐵進(jìn)一步提速。陜西省十五五規(guī)劃綱要明確提到“研究推進(jìn)西安至合肥等高鐵建設(shè)”，而這里指的就是南陽(yáng)至商洛高鐵。

陜西省還在4月啟動(dòng)了新建西合高速鐵路商洛至南陽(yáng)段報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)，項(xiàng)目推進(jìn)主體提升到省級(jí)層面，也標(biāo)志著項(xiàng)目由規(guī)劃層面迅速推進(jìn)到省級(jí)研究落實(shí)階段，為后期項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃提供研究成果支撐。

最后小編需要指出的是，無(wú)論是南陽(yáng)至十堰高鐵，還是商洛至南陽(yáng)高鐵方案，它們都可以起到南信合高鐵西延，完成合西高鐵全線貫通的作用。但由于我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和十五五鐵路規(guī)劃目前都還沒(méi)有正式發(fā)布，兩個(gè)方案誰(shuí)會(huì)勝出暫時(shí)還不能確定，現(xiàn)在仍是方案研究比選階段，各省都在做最后的努力。

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