大局已定！大陸多部門接管防線，沒收臺當(dāng)局執(zhí)法權(quán)，第一島鏈已廢

五天專項執(zhí)法圓滿收官，不靠軍艦不靠海警，交通運(yùn)輸部海事隊伍直闖臺島東部復(fù)雜海域，一邊查船測繪一邊宣示管轄權(quán)。

面對中方實打?qū)嵉男袆樱辗埔琅f嘴硬逞強(qiáng)，可這場自作主張的海域劃界，從一開始就注定竹籃打水一場空。

6月6日至10日，一場為期五天的海上交通專項執(zhí)法行動在臺灣島東部海域有序開展，執(zhí)行任務(wù)的不是大家印象里沖鋒在前的海軍，也不是常年開展巡航管控的海警隊伍，而是交通運(yùn)輸部下轄的海事部門。

這群平日里被網(wǎng)友戲稱“海上交警”的隊伍，聯(lián)合東海航海保障中心、東海救助局等力量，在海況復(fù)雜的臺島以東海域，完成了巡查、執(zhí)法、保障全流程作業(yè)，交出了一份亮眼的執(zhí)法成績單。

根據(jù)官方通報，本次行動總航程達(dá)1030海里，海底掃測里程1025海里，累計點驗過往船舶198艘次，現(xiàn)場糾正3起船舶違章行為，整套操作行云流水，徹底打破了外界對這片海域的固有認(rèn)知。

很多人會好奇，以往應(yīng)對海上權(quán)益爭端，大多是海警或是海軍出面，為何這次偏偏讓海事部門挑大梁？其實看似陣容變化，內(nèi)里的門道可大有不同。

打個通俗的比方，如果把廣袤海域比作陸地，海警就相當(dāng)于街頭巡警，主打治安管控、權(quán)益宣示。

而海事部門則是交通管理部門，管航道規(guī)劃、船舶通行、海上環(huán)保、航標(biāo)布設(shè)與海道測繪，這些工作是一個主權(quán)國家開展日常行政管理的核心內(nèi)容，也是國際法中判定“有效管轄”的關(guān)鍵依據(jù)。

本次海事隊伍出動，依據(jù)的是《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》，兩部法律明確將臺島以東海域劃入我國管轄海域范圍，海事部門前來執(zhí)法，完完全全是依法履職，有理有據(jù)，挑不出半點毛病。

不同于軍事力量巡航帶來的威懾感，海事執(zhí)法代表著常態(tài)化、日常化的治理，意思直白又明確：這片海域不存在所謂的“管控真空”，從今往后，航道我來測、船只我來查、航線我來定，任何外來勢力都別想染指。

臺島東部海域海況兇險，海底地形落差極大，離岸數(shù)十海里水深就能從數(shù)百米驟增至四五千米，對艦船性能和作業(yè)能力要求極高，此次行動順利完成，也證明我國相關(guān)海上力量，已經(jīng)具備在這片遠(yuǎn)海區(qū)域常態(tài)化作業(yè)的硬實力。

追溯整件事的源頭，一切還要從日菲兩國的私自舉動說起。

5月28日，菲律賓總統(tǒng)出訪日本期間，雙方發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布正式啟動所謂專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架劃界談判，而他們選定的劃界范圍，恰好落在臺灣島以東海域，也就是我國依法享有主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)與大陸架范圍內(nèi)。

按照《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，海域劃界必須邀請所有利益相關(guān)方共同協(xié)商，日菲兩國刻意繞開中國，私下謀劃劃分海域權(quán)益，說白了就是明目張膽的侵權(quán)行為。

對此，中方第一時間亮明態(tài)度，外交部、國臺辦先后發(fā)聲，明確指出日菲所謂劃界談判完全非法無效，不會影響中方正常行使海洋權(quán)益。

可日菲顯然沒有正視中方的立場，在我方專項執(zhí)法行動于6月10日結(jié)束后不到12小時，菲律賓外長就公開放出狠話，聲稱日菲劃界談判屬于兩國私事，即便中方提出反對，雙方也會繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)進(jìn)程。

這般死撐場面的操作，在外人看來格外滑稽。

要知道，這片海域不光有可觀的油氣資源，更是連接南海與西太平洋的關(guān)鍵航道，日菲妄圖借著劃界搶占航道控制權(quán)，算盤打得震天響，卻忽略了最核心的問題：這片海域的主導(dǎo)權(quán)，從來都不在他們手中。

反觀島內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)的表態(tài)，更是讓人啼笑皆非。

臺相關(guān)部門罔顧事實，聲稱大陸在臺島東部海域不具備主權(quán)權(quán)利，還無端指責(zé)本次專項執(zhí)法違背國際法。

這番說辭完全站不住腳，臺灣及其附屬島嶼是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，中方在周邊海域開展執(zhí)法行動，是行使正當(dāng)主權(quán)。面對我方多艘大型公務(wù)船常態(tài)化巡航。

當(dāng)?shù)睾Ｉ狭α繃嵨弧⒀b備都存在巨大差距，全程只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)伴航監(jiān)控，連強(qiáng)硬驅(qū)離都做不到，事后卻硬著頭皮對外宣稱“成功驅(qū)離”，這般自欺欺人的操作，淪為外界的笑柄。

這片海域地處兩大板塊交界處，地形復(fù)雜多變，此前一直是我國海事測繪的薄弱區(qū)域，此次專業(yè)海道測量船完成全域掃測后，完整的海底地圖正式成型。

透過表面執(zhí)法行動，深挖背后的海域博弈，能看清更多深層戰(zhàn)略格局。

其一，從區(qū)域格局來看，臺島以東海域是外界口中“第一島鏈”的核心地段，過去很長一段時間，這條所謂島鏈被視作封鎖我方遠(yuǎn)海通道的屏障，宮古海峽、巴士海峽等關(guān)鍵出海口都在其輻射范圍內(nèi)。

如今我方海事部門光明正大開展行政管理、航道管控，相當(dāng)于從法理和實操兩個層面，直接擊穿了這條封鎖鏈條。當(dāng)我方能夠自主管理海域、管控航道、測繪地形時，所謂的“島鏈封鎖”就只剩下空殼，再也無法發(fā)揮實際作用。

其二，日菲兩國的挑釁行為，本質(zhì)上是想借機(jī)抱團(tuán)造勢，妄圖依靠外部聯(lián)動蠶食我方海洋權(quán)益，但結(jié)果卻是“偷雞不成蝕把米”。

原本這片海域存在部分管控薄弱環(huán)節(jié)，日菲想趁著管控模糊的間隙搶占利益，沒想到直接倒逼我方加速完善全域治理體系。

如今我方執(zhí)法、測繪、救助、航保力量全部就位，常態(tài)化管控體系落地，日菲即便執(zhí)意推進(jìn)談判，也只是自說自話，根本無法實際掌控海域。

國際社會普遍遵循國際法準(zhǔn)則，不會認(rèn)可這種排除主權(quán)國家的私下劃界行為，兩國到頭來只會落得勞心費(fèi)力、一無所獲的下場。

還有就是島內(nèi)部分勢力的態(tài)度格外耐人尋味，面對日菲侵犯共同海域權(quán)益的行為，他們不僅沒有發(fā)聲反對，反而表態(tài)附和，完全無視沿岸民眾的切身利益。

兩岸民眾同根同源，周邊海域是全體中華兒女的共同資產(chǎn)，一味迎合外部勢力，只會損害自身利益。

如今中方逐步完善環(huán)臺海域治理體系，也是在以實際行動守護(hù)整片海域的安全與權(quán)益，任何妄圖分裂、勾結(jié)外部勢力的行為，都不可能得逞。

縱觀整場博弈，中方始終保持冷靜克制，沒有采取過激手段，而是依法依規(guī)開展執(zhí)法行動，用“行政管轄”這一最扎實的方式穩(wěn)固權(quán)益。

海事部門牽頭行動，區(qū)別于軍事對峙，傳遞出明確信號：我們追求區(qū)域和平穩(wěn)定，但也絕不會放棄一寸合法海洋權(quán)益。

日菲的強(qiáng)硬表態(tài)、島內(nèi)勢力的無端指責(zé)，都改變不了既定事實。五天的專項執(zhí)法行動已經(jīng)落幕，但我方在臺島以東海域的常態(tài)化管控不會停止，航道會持續(xù)巡檢，海域會定期測繪，船舶會常態(tài)化點驗。

所謂的非法劃界談判，終究是一場脫離現(xiàn)實的鬧劇。在法理、實力、規(guī)則三重加持下，我方牢牢掌握海域主導(dǎo)權(quán)。

日菲與其執(zhí)意做無用功，不如認(rèn)清現(xiàn)實，遵守國際法準(zhǔn)則，停止一切侵權(quán)舉動。而那些妄圖依附外部勢力、損害共同利益的行徑，也終將在事實面前徹底破產(chǎn)。

茫茫大海之上，規(guī)則靠實力守護(hù)，權(quán)益靠行動捍衛(wèi)，這一次的海上亮劍，再次向世界證明了中方守護(hù)領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益的堅定決心。