字節(jié)跳動(dòng)官方辟謠造車傳聞 無(wú)意入局整車制造

6月6日，字節(jié)跳動(dòng)通過(guò)官方微信公眾號(hào)發(fā)布正式聲明，針對(duì)近期全網(wǎng)流傳的“字節(jié)跳動(dòng)推出賽豆汽車品牌、跨界造車”傳聞作出全方位澄清，明確劃定自身在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)邊界：公司暫無(wú)任何整車制造、打造自有汽車品牌的規(guī)劃，與網(wǎng)傳“賽豆”主體不存在股權(quán)關(guān)聯(lián)。

近期汽車行業(yè)跨界消息頻發(fā)，有自媒體及部分行業(yè)報(bào)道誤將“賽豆”與字節(jié)跳動(dòng)旗下AI產(chǎn)品豆包綁定，聲稱字節(jié)跳動(dòng)將依托賽豆布局整車業(yè)務(wù)，借助AI大模型切入新能源乘用車賽道。

該消息短時(shí)間內(nèi)在汽車圈層、資本市場(chǎng)快速擴(kuò)散，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大廠扎堆入局造車的新一輪討論，也讓不少投資者、車企合作伙伴產(chǎn)生認(rèn)知偏差。

針對(duì)輿論亂象，字節(jié)跳動(dòng)在三點(diǎn)官方聲明中逐一擊破不實(shí)傳言。首先，官方直接否認(rèn)整車布局計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)外界解讀字節(jié)跳動(dòng)造車、推出自有汽車品牌的全部說(shuō)法均不符合事實(shí)。

其次，厘清主體權(quán)屬，明確“賽豆”并非字節(jié)跳動(dòng)、豆包體系孵化的汽車品牌，雙方不存在股權(quán)收購(gòu)、參股、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等任何股權(quán)層面的合作，不存在業(yè)務(wù)從屬關(guān)系；最后，對(duì)外披露字節(jié)系汽車業(yè)務(wù)真實(shí)布局邏輯，目前僅通過(guò)豆包大模型、火山引擎兩大業(yè)務(wù)線對(duì)外開(kāi)展車載合作。

灼見(jiàn)汽車梳理公開(kāi)合作信息發(fā)現(xiàn)，近兩年字節(jié)跳動(dòng)已和多家主流車企、智能座艙供應(yīng)商達(dá)成技術(shù)合作。落地場(chǎng)景集中在車內(nèi)語(yǔ)音交互、多模態(tài)座艙感知、車載內(nèi)容生態(tài)、車輛數(shù)據(jù)分析等軟件層面。

例如依托豆包大模型優(yōu)化車內(nèi)連續(xù)對(duì)話、場(chǎng)景化指令識(shí)別能力，解決傳統(tǒng)車載語(yǔ)音識(shí)別卡頓、理解偏差的痛點(diǎn)；通過(guò)火山引擎云計(jì)算能力為車企提供車端數(shù)據(jù)云端處理方案，全程不涉及車輛底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、整車生產(chǎn)等硬件制造環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)汽車行業(yè)分析師表示，近年來(lái)百度、阿里、騰訊等頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均先后表態(tài)不造車，轉(zhuǎn)而聚焦汽車智能化配套技術(shù)，字節(jié)跳動(dòng)此次辟謠延續(xù)了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠的統(tǒng)一發(fā)展思路。

當(dāng)前新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能趨于飽和，整車制造存在重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期、高庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏整車供應(yīng)鏈、生產(chǎn)資質(zhì)、線下維保體系，盲目入局造車盈利難度極大。

相較重資產(chǎn)造車，輸出AI、云計(jì)算軟件技術(shù)，輕資產(chǎn)賦能車企，投入產(chǎn)出比更加穩(wěn)定。此次官方辟謠也意味著，持續(xù)一周的字節(jié)跳動(dòng)造車流言正式落幕。

字節(jié)跳動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在聲明中補(bǔ)充，后續(xù)將持續(xù)規(guī)范對(duì)外技術(shù)合作信息披露，呼吁媒體及自媒體理性解讀企業(yè)跨界動(dòng)態(tài)，杜絕不實(shí)關(guān)聯(lián)解讀誤導(dǎo)公眾。截至發(fā)稿，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已陸續(xù)下架多篇歪曲解讀字節(jié)跳動(dòng)與賽豆關(guān)系的不實(shí)稿件。