何小鵬親自帶隊機器人，小鵬能否成功講好新故事？

圖片來源：度哥

6月10日，小鵬集團董事長何小鵬發布內部信稱，即日起，除擔任小鵬集團CEO外，他還將親自兼任機器人業務的CEO。做這個決定，是因為小鵬已經站在了一個歷史性的轉折點上——小鵬機器人正迎來量產和商業化的前夜。

何小鵬表示，小鵬人形機器人IRON現在所處的階段尤為關鍵，相當于8年前小鵬即將完成第一款車G3發布的階段，正站在量產交付的門檻上。小鵬也將投入更多精力到機器人業務中，拉通公司所有資源，把汽車業務積累的供應鏈、制造、全球化能力，毫無保留地復制到機器人業務上，力爭快速且高質量交付人形機器人。

機器人能否成為小鵬集團另一個重要業務呢？

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要做“擬人伙伴”

2026年2月，小鵬集團在廣州市高質量發展大會上正式披露，將在天河區廣棠科創城具身智能產業園建設行業首個人形機器人全鏈條量產基地。此舉標志著，小鵬在人形機器人領域的布局從技術驗證邁入規模化量產新階段。

據悉，廣棠科創城具身智能產業園總建筑面積約11萬平方米，將按照高標準工業廠房建設，配置適配機器人研發與制造的電力、承重、層高等基礎設施。

據媒體報道，5月，小鵬集團召開一場機器人量產動員大會，汽車、動力、制造、測試、通用智能等多個中心近千名員工參會。何小鵬、副總裁顧捷、機器人中心負責人LCMi三位核心高管悉數出席。在這場大會上，何小鵬明確了關鍵時間點：2026年底實現人形機器人量產；2027年第一季度，正式進駐小鵬全國線下門店，擔任智能導購。

在6月發布的內部信中，何小鵬提到，機器人業務自2025年年亮相之后，小鵬始終保持低調，不做營銷造勢，戒驕戒躁、潛心研發。目前業務已取得重大突破與進展，小鵬機器人率先邁入量產前夜，整體進度領先行業。機器人業務如今整合了小鵬集團內部硬件、AI大模型、供應鏈、精密制造、營銷、銷售等全業務模塊，業務復雜度極高。在量產與商業化的關鍵決戰階段，需要更高效地統籌調動集團各類資源，開展更深層次、全方位的協同協作，將小鵬集團多年積淀的綜合優勢凝聚成合力。

同時，何小鵬表示，小鵬機器人和目前行業內的同類產品有著諸多本質區別：小鵬要打造最具擬人特質的機器人，讓它們成為人類的伙伴，走入大眾的工作與生活，而非僅作為功能單一、偏重力量輸出的機器；要打造可依托本地實現自然語言溝通、自主思考的機器人，而非依賴遙控器操控、核心能力依托云端運行的機器；要打造安全性頂尖的機器人，采用全包覆設計、動作輕盈靈活，支持SEP以及數據隱私安全保護，打破傳統機器人與人保持一米安全距離的局限；要率先實現高階人形機器人的規模量產，堅持軟硬件全棧自研與跨領域技術融合，同時規劃自建大型數據中心與量產工廠。

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布局機器人多年

2016年，何小鵬便注意到機器人賽道，并多次進行考察、調研。2020年12月，何小鵬收購了趙同陽創辦的多夠機器人（Dogotix），并成立鵬行智能，負責探索小鵬機器人業務。彼時，鵬行智能由何小鵬個人持股65.1%，小鵬集團持股19.9%，趙同陽持股15%。

資料顯示，Dogotix成立于2019年11月，僅一個月，Dogotix就研發出了單價1.8萬元的第一代機器狗，并因售價不足波士頓動力機器狗的十分之一而出圈。也是國內第一批實現四足機器小狗開模量產的團隊。2020年9月，Dogotix推出兩款對標波士頓動力Spot mini的四足機器人。

鵬行智能成立后，小鵬集團的機器人業務迅速展開。2021年9月，鵬行智能發布首款智能機器馬第三代原型機，內部代號為“小白龍”。

該款智能機器馬融合了小鵬集團全棧自研的智能駕駛技術，采用視覺加激光雷達的感知系統，具備強大的自主運動能力。同時具備業內領先的“多模態交互”能力，融合了視覺、聽覺與觸覺交互，面部配置曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語言，希望成為“小鵬友的第一個智慧交通工具”。

顯然，彼時的小鵬機器人將發展目標定在了C端出行市場。

2023年3月，GPT-4的發布，讓人形機器人的編程范式發生了根本性轉變——在此之前，人形機器人的動作控制通常依賴于復雜的底層編程和針對特定硬件的微調，需要耗費大量時間和資源。而GPT-4的接入，讓機器人可以直接通過自然語言指令來理解和執行任務。次月，鵬行智能便開始研發人形機器人。

2023年9月，小鵬集團斥資9896萬美元全資收購鵬行智能，將其收編為機器人事業部，何小鵬請來曾在英偉達任職的米良川負責機器人業務。

一個月后，人形態雙足機器人PX5亮相小鵬集團科技日。PX5采用了“直腿”、大跨步的行走方式，能夠輕松適應草地、碎石等多種復雜地形；此外，PX5具備超輕量級類人手臂，仿人靈巧手：單手11個自由度，雙指保持力1kg，采用剛柔混合驅動方案，提供對不同形狀物體的抓取包覆姿態。

2024年11月，小鵬人形機器人IRON亮相。與PX5相比，IRON采用1：1類真人尺寸和比例，擁有178cm的身高，體重為70kg，有62個主動自由度。搭載圖靈AI芯片，能夠像人一樣思考記憶，控制手腳的自主活動；還采用了AI汽車上的鷹眼視覺系統，可以720°無死角看世界。

2025年11月，小鵬集團發布了全新一代人形機器人IRON，實現了逼真貓步，因“太像人”而出圈。也讓外界看到了小鵬在人形機器人布局上的實力。

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車企紛紛布局

當下正是人形機器人量產的關鍵時期。TrendForce集邦咨詢預估，2026年將是人形機器人邁向商用化的關鍵年，全球出貨量可望突破5萬臺，年增逾700%。

國泰海通曾在研報中表示，預計到2040年人形機器人產市場規模達到近3萬億，其中工業領域產業規模近2.3萬億，商業服務領域產業規模超5000億，家庭生活領域產業規模接近1700億元。同時，人形機器人與智能汽車在傳感器、芯片、動力系統等核心零部件高度重疊，使得產業鏈高度重合，具備硬件協同優勢。

因此，除了小鵬外，還有不少國內車企也啟動了人形機器人項目。不久前，比亞迪集團執行副總裁李柯在一檔訪談節目中表示，比亞迪也在開發人形機器人。機器人的競爭在于誰有最強的制造能力、軟件和硬件，而汽車相關AI能力與機器人有同源性，如果有一天比亞迪認為機器人可以走向家庭，就可以通過經銷商網絡售賣比亞迪的機器人。

據媒體報道，比亞迪人形機器人代號堯舜禹，第七代原型機在深圳和長沙工廠實地測試，約150臺上崗。

2024年底，廣汽集團發布了自研第三代具身智能人形機器人GoMate，采用了行業首創的可變輪足移動結構，預計2026年量產。

2025年1月，奇瑞成立安徽墨甲智創機器人科技有限公司。同年底，奇瑞集團宣布，旗下墨甲機器人在安徽蕪湖舉行了“2025年第1000臺機器狗應用交付”儀式。目前，墨甲機器人已建成兩條標準化產線，其中機器狗產線年產能達1.5萬臺

除此之外，長安汽車、上汽集團、零跑汽車等也有相關布局。

而在推動機器人商業化的關鍵時刻，小鵬集團的交付量出現下滑。2026年前五個月，小鵬集團交付12.59萬輛，同比減少22.59%。

在2026年第一季度，小鵬集團收入130.3億元，同比減少17.6%；凈虧損17.8億元，上年同期為凈虧損6.6億元。其預期，第二季度的汽車交付量為10萬輛至10.6萬輛，同比變動約-3.08%至+2.73%；收入196億元至208億元，同比增加約7.25%至13.82%。

在汽車主業承壓、虧損擴大的背景下，何小鵬選擇親自帶隊機器人業務，足見其對該業務的重視。面對汽車主業銷量下滑、公司虧損加劇以及競爭對手紛紛入局的局面，小鵬機器人的量產顯得尤為關鍵。小鵬集團能否將差異化的人形機器人“擬人伙伴”之路，真正打造為未來新的增長引擎，時間將給出最終答案。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）