探店2026款比亞迪海獅06 DM-i：改款后持續熱銷，遠航版更好賣

海獅06無疑是比亞迪近一年最成功的產品之一。自2025年夏天上市以來，這款車迅速成長為海洋網的銷量支柱，巔峰時期單月銷量突破3萬輛，常態化也能維持在2萬輛左右，市場表現相當穩定。

但如果進一步拆分銷量結構，便會發現一個有意思的現象：真正撐起海獅06銷量的，其實是純電版。長期以來，EV車型貢獻了接近八成銷量，而DM-i版本的存在感并不強，兩款車形成了鮮明對比。

這也意味著，海獅06家族面臨的問題并非銷量不足，而是DM-i版始終沒有找到屬于自己的增長曲線。

如今，2026款海獅06 DM-i帶著更大的電池、第五代DM技術和可選裝的“天神之眼B”再次入場。這并不只是一次常規年度改款，而是一次針對性的補強，試圖改變DM-i版長期弱勢的局面。

那么問題來了，新車上市已近半個月，在競爭慘烈的15萬元級SUV市場，升級后的2026款海獅06 DM-i，能否迎來銷量拐點？

上周，駕仕派實地探訪成都多家海洋網門店，下面結合產品及本次探店情況與大家聊聊。

01

大電池補齊短板，DM-i版本更有競爭力了

2026款海獅06 DM-i與全新海獅（參數丨圖片）05改款的思路完全一樣，如果說 EV版的升級重點是第二代刀片電池和閃充技術，那么DM-i版的核心變化，則是補齊了此前最受詬病的純電續航短板。

此次改款后，DM-i版終于增加了大電池版本，其中標準版CLTC純電續航提升至205km，長續航版則達到310km。對于一款插混SUV來說，這樣的純電續航已經接近部分增程車型的水平，日常通勤場景下基本可以實現“一周一充”的純電用車體驗。

與此同時，比亞迪也調整了配置策略——

新增12.99萬元的205領航版，進一步降低了購入門檻。與老款全系標配“天神之眼C”不同，這次入門版取消了這一配置，但保留了360度全景影像等實用配置，同時次低配及以上車型則支持選裝搭載激光雷達的“天神之眼B”，選裝價格為1.2萬元，將智駕選擇權交給用戶，配置策略更加靈活。

從我們探店的終端市場反饋來看，這種按需選配的思路的確更受到消費者歡迎。原因在于，一部分用戶其實對高階輔助駕駛需求有限，更愿意用更低預算購買基礎版本；而年輕用戶則可以通過選裝獲得城市領航輔助駕駛等功能，滿足日常通勤需求。

此外，其他配置的區別在于：

13.99萬元的205領航Pro版與14.99萬元的310遠航版，主要差異集中在續航和前排座椅記憶功能；15.99萬元的310旗艦版則進一步增加12揚聲器丹拿音響、HUD抬頭顯示、車載冷暖冰箱、前排座椅按摩及副駕腿托等舒適性配置。

更重要的是，這次升級并非簡單增加電池容量，而是一次系統性的能效優化。

從賬面數據來看，在第五代DM技術加持下，新車驅動電機最大功率提升至175kW，發動機熱效率也提升至看齊行業第一梯隊的46.06%；配合能量密度更高的38kWh電池包，實現最高310公里 CLTC純電續航。

同時，新增的智能保電策略會根據電量和工況自動調整動力分配——電量充足時優先純電驅動；低電量狀態下發動機以高效率區間發電；急加速時則由發動機和電機協同輸出。這套方案的核心邏輯在于：盡可能讓發動機始終工作在最高效區間，避免低效工況。

最終帶來的結果也比較直接：NEDC虧電油耗低至3.3L/100km，滿油滿電綜合續航達到1845km。

因此，對于此前銷量表現相對平淡的DM-i版本而言，這次改款最大的價值不只是參數提升，而是在產品力層面補齊了與市場主流插混SUV競爭所需的關鍵短板。

02

產能跟不上訂單，最大問題是現車太少

那實際終端表現如何？

駕仕派分別在工作日和周末走訪了兩家海洋網門店，客流差異非常明顯。

周五下午去的是寫字樓商圈的一家直營店，看車的客流確實不多，僅有一位年輕女生看車；而周六下午一家居民住宅區附近的門店則熱鬧許多，剛到店就看到三組客戶圍著展車咨詢，分別是兩對情侶以及一位中年單身男性，普遍關注空間、舒適性及智能化配置。

有意思的是，“天神之眼B”的熱度比想象中更高。

此前不少消費者對于高階輔助駕駛仍持觀望態度，但隨著比亞迪推出“智駕兜底”政策，用戶的顧慮明顯減少。多位銷售反饋，現在選裝“天神之眼B”的比例正在持續上升，尤其是年輕用戶群體，更愿意為城市領航輔助駕駛和激光雷達買單。

相比訂單，產能不足反而成為眼下最迫切的問題。

據了解，目前全成都海獅06 DM-i現車也就100臺左右，并且基本優先供應給直營體系，非直營門店則是需等到下月才有DM-i車型到店。訂單數據方面，單店月均交付10臺左右，但實際訂單應該更多。主要原因在于產能不足：一方面入門版目前沒車，205km領航Pro版交付周期最快一個月，310遠航版有現車，也是目前最受歡迎的版本。

最后是價格。以205km領航Pro版為例，選裝“天神之眼B”后，疊加省補+廠補等補貼，綜合落地價在15萬元出頭。

因此，放在這個價格區間來看，相比同級競品，海獅06 DM-i的優勢并不在于某一項參數特別突出，而是在家庭用戶最關心的維度——空間、續航、能耗、智能化和舒適性上，給出了最為均衡的解法。

在競爭激烈的15萬元級市場，這種沒有明顯短板的產品比單項突出更有吸引力。再加上海獅06銷量一直不錯，擁有雄厚的用戶口碑，疊加海洋網成熟的渠道體系，海獅06 DM-i未必是最讓人驚喜的一款車，但絕對是最不會出錯的選擇。

至少從終端反饋來看，這次改款之后，DM-i版本終于不再是海獅06家族里的“陪跑選手”了。

03

駕仕結語

從海獅06 DM-i的這次改款，又看到了比亞迪對市場的把握和眼光。

這兩年新能源市場有一個很明顯的現象：新車越來越多，但真正能持續熱銷的產品越來越少。很多車型上市時訂單火爆、流量拉滿，但隨著競品不斷涌入，三個月后熱度迅速衰減，銷量也迅速下滑。

但海獅06卻是一個例外。

從上市至今，這個車系始終保持著穩定的市場規模，而這次改款之后，原本相對弱勢的DM-i版本也開始煥發第二春，這是為何？

究其原因，并不是因為它的價格有多低，而是它精準戳中這個價位消費者最關心的點——省心和安心。

更值得關注的是，比亞迪的競爭邏輯正在發生變化。

過去幾年，比亞迪最擅長的是用規模和成本優勢發動“價格戰”攻勢，“998”“798”一度成為車市一統天下的價格標桿，但如今比亞迪開始把競爭重心轉向技術體驗和用戶價值，無論是第五代DM技術的普及，還是高階輔助駕駛的下放，以及“智駕兜底”政策的推出，本質上都在強化用戶對產品和技術的信任感。

簡單來說就是，比亞迪正在經歷著從價格戰到技術戰的轉型，2026款海獅06 DM-i正是這一轉變的縮影。它不再依靠單純的價格優勢吸引用戶，而是通過更完整的產品體驗去爭奪市場。顯然，比亞迪更強大，也更成熟了。