新能源車滲透率超60%創(chuàng)紀(jì)錄！

2026年5月，國內(nèi)新能源乘用車市場呈現(xiàn)零售環(huán)比修復(fù)、批發(fā)同比轉(zhuǎn)正的分化走勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車零售銷量95萬輛，同比下降7.5%，環(huán)比增長12.4%；批發(fā)銷量135.2萬輛，同比增長10.6%，環(huán)比增長10.3%，生產(chǎn)端景氣度顯著優(yōu)于終端零售。1—5月累計，新能源乘用車零售369.7萬輛，同比下降15.1%；批發(fā)累計530.6萬輛，同比小幅增長1.7%，實現(xiàn)年內(nèi)累計同比由負(fù)轉(zhuǎn)正。

零售銷量顯著回升，滲透率突破62.9%

2026年5月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量95萬輛，同比下降7.5%，環(huán)比增長12.4%。環(huán)比大幅回升主要得益于車企促銷趨于平穩(wěn)、消費者降價觀望情緒減弱，疊加北京車展余熱釋放前期積壓購車需求，新能源終端購買力穩(wěn)步修復(fù)。

1-5月，新能源乘用車?yán)塾嬃闶?69.7萬輛，同比下降15.1%，受年初市場低迷影響，累計銷量仍處于同比下滑區(qū)間，但降幅逐步收窄。

在銷量結(jié)構(gòu)帶動下，新能源零售滲透率達到62.9%，環(huán)比提升1.6個百分點，較去年同期提升9.9個百分點，連續(xù)多月站穩(wěn)60%關(guān)口并不斷刷新歷史高位。反觀燃油車，5月零售56萬輛，同比暴跌39%，環(huán)比僅增長5%，燃油車減量占乘用車總減量的82%，燃油收縮、新能源主導(dǎo)的市場格局徹底固化。

批發(fā)銷量同比、環(huán)比雙增長

批發(fā)端更能反映車企生產(chǎn)與供貨真實態(tài)勢，5月新能源乘用車批發(fā)銷量135.2萬輛，同比增長10.6%，環(huán)比增長10.3%，呈現(xiàn)“雙增長”態(tài)勢，遠優(yōu)于零售端表現(xiàn)。新能源廠商批發(fā)滲透率達61.1%，較去年同期提升8個百分點，車企生產(chǎn)重心全面向新能源傾斜。

1-5月新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)530.6萬輛，同比增長1.7%，實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，行業(yè)生產(chǎn)端率先走出低迷。同期新能源乘用車產(chǎn)量139.4萬輛，同比增長18.6%，環(huán)比增長15.3%，產(chǎn)能釋放節(jié)奏加快，為后續(xù)銷量增長筑牢基礎(chǔ)。

純電穩(wěn)居主力，增程式銷量下滑

按照純電動（BEV）、插電混動（PHEV）、增程式（EREV）三大技術(shù)路線拆分，5月新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)分化明顯，各路線走勢差異顯著：

純電動批發(fā)銷量88.6萬輛，同比增長16.6%，環(huán)比增長13.9%，占新能源批發(fā)總量65.7%，依舊是市場絕對主力，增速領(lǐng)跑全品類，市場接受度持續(xù)走高。

插電混動批發(fā)銷量37.2萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比增長2.9%，增速穩(wěn)健，在家用車、長途出行場景中競爭力穩(wěn)步提升，占比27.5%。

增程式批發(fā)銷量9.5萬輛，同比下降24.9%，環(huán)比增長8.9%，成為唯一同比下滑的技術(shù)路線，市場份額萎縮至7.0%，增長動能明顯不足。

從價格段銷量特征來看，新能源市場高端走強、低端承壓的兩極分化進一步加劇。

高端B級電動車表現(xiàn)亮眼，5月批發(fā)銷量27.3萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長9%，占純電動總銷量31%，中高端市場成為純電增長核心引擎。

入門經(jīng)濟型電動車持續(xù)遇冷，A00級純電動批發(fā)8.7萬輛，同比大幅下降44%，占純電動份額降至10%，入門市場受補貼退坡、消費降級等因素影響，銷量持續(xù)走低；A0級、A級電動車表現(xiàn)相對平穩(wěn)，成為中端市場中堅力量。

新能源汽車出口持續(xù)火爆

國內(nèi)內(nèi)需承壓之下，海外出口成為新能源汽車核心增長極，5月新能源出口銷量再創(chuàng)新高，助力車企對沖國內(nèi)市場壓力。

5月乘用車總出口78.4萬輛，同比增長75.1%，環(huán)比增長2.3%。其中新能源乘用車出口42.4萬輛，同比暴漲112.6%，環(huán)比增長4.4%，增速遠超行業(yè)平均水平。

新能源汽車占乘用車出口總量54.0%，同比提升9個百分點，歷史首次站穩(wěn)54%關(guān)口，中國汽車出口正式進入“新能源主導(dǎo)”時代。同期燃油乘用車出口36.1萬輛，同比增長46%，實現(xiàn)“新能源、燃油車雙線出海增長”。

從近期的銷量走勢來看，國內(nèi)新能源銷量仍將處于“環(huán)比修復(fù)、同比偏弱”的階段，但長期增長邏輯并未改變。

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