河北
據(jù)航運界最權(quán)威媒體《勞氏日報》最新報道，伊朗已大幅降低霍爾木茲海峽的通行費用。
目前，散貨船每次通行費用最高可達12萬美元，油輪最高可達16萬美元，具體費用根據(jù)船型、貨物和船東國籍而有所不同。相比之下，沖突初期每艘船的通行費用約為100萬至200萬美元。
伊朗法爾斯通訊社報道稱，部分費用可能以貨物或易貨交易的方式支付，而不是現(xiàn)金。
與此同時，伊朗正推動將“通行費”規(guī)范化、合法化的長期法律/條例框架。官方定位為“環(huán)境服務費”（Environmental Service Fee），強調(diào)用于導航、安全、搜救、海洋環(huán)境保護等服務補償。
6月7日，伊朗副總統(tǒng)兼環(huán)境部部長安薩里表示，伊朗約2周前已啟動起草《霍爾木茲海峽環(huán)境服務費條例》。初步草案最近已完成，但具體收費標準、征收機制尚未最終確定，將由相關(guān)法律部門進一步審查。
該條例將使“通行費”規(guī)范化、合法化。
負責起草該條例的伊朗環(huán)境保護組織負責人表示，這不是單純的“通行費”（tolls），而是針對沿海國家提供的海事、安全和環(huán)境服務包的費用。包括導航指導、搜救、船舶安全、海洋環(huán)境保護等。
伊朗稱根據(jù)國際法，沿海國在領(lǐng)海/主權(quán)水域有權(quán)收取此類服務費，用于補償污染等環(huán)境損害。不同于公海自由通行制度。
伊朗議會計劃和預算委員會成員提到，當前平均每艘船收取150-200萬美元，但這與正式條例草案可能有所區(qū)別。此條例旨在將現(xiàn)有非正式收取通行費的做法規(guī)范化，并為伊朗提供新收入來源，同時避免單純“收費站”的國際批評。
目前仍處于草案階段，最終實施細節(jié)待定。
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