山西
國際空間站再次出現緊急情況，出于安全考慮NASA發出通知，5名宇航員迅速返回龍飛船，等待下一步通知，隨時準備下行返回地球，目前緊急情況已經解除，到底發生了什么？竟讓NASA如此緊張？
讓我們回顧一下，這段緊急情況！原因已經明確，國際空間站上俄羅斯的核心艙段星辰號，它的轉移艙通道“PrK”漏氣問題加劇，據NASA一位高級官員透露，6月5日當天該通道的空氣泄漏情況嚴重加劇，從每天約1 磅空氣增加到約 2 磅，1磅空氣大約是0.45kg。
面對這突如其來的變化，俄羅斯聯邦航天局立刻組織其宇航員進行修復工作，他們在轉移艙發現了兩處新漏點，通過使用密封材料，俄羅斯宇航員迅速完成了對第一處漏點的密封。但對于第二處漏點，由于位置特殊，并沒有立刻解決。
正是因為俄羅斯艙段空氣泄漏情況的突然加劇，再加上俄羅斯聯邦航天局作出的修復決定，讓NASA評估認為這一段時間內國際空間站的風險較高，最終確定讓五名宇航員穿戴好宇航服返回龍飛船待命中。
如果出現進一步的危險，他們會迅速脫離空間站下行。當然，最終在2個小時后，NASA就重新發布命令，危險接觸，幾名宇航員再次返回空間站，繼續執行既定任務！
NASA和俄羅斯聯邦航天局針對國際空間站的漏氣情況評估結果差異較大，例如在2024年的時候，NASA官員就曾表示俄羅斯星辰號“PrK”轉移艙因為空氣泄漏問題，存在“災難性故障”的潛在風險，也就是說國際空間站突然解體風險，給宇航員帶來致命結果。
但相反，俄羅斯聯邦航天局認為空間站雖然一直存在空氣泄漏問題，但是情況可以控制，并不會發生進一步的危險，這個評估結果也導致NASA和俄羅斯聯邦航天局面對空氣泄漏問題決定的不一致，這已經不是NASA第一次組織宇航員緊急返回龍飛船了，當然也不是俄羅斯艙段首次空氣泄漏！
其實俄羅斯星辰號“P人K”轉移艙段的泄漏問題早已經存在，最早要到2019年9月，國際空間站突然全站氣壓異常抬升，宇航員通過分段檢漏鎖定，最終確定了俄羅斯“Prk”艙段為泄漏源。
后續陸續發現了多處顯性的空氣泄漏點，俄羅斯宇航員也在持續性的進行修復工作，但是空氣泄漏問題并沒有得到徹底解決，空氣泄漏情況一直存在著！有的時候出現新的泄漏點，問題就會嚴重！
每嚴重一次，NASA就會讓宇航員緊急返回龍飛船，當然從各自的角度來看也不算是反應過度，畢竟人的安全為第一位！
俄羅斯星塵號服務艙“Prk”轉移艙段，一端連接著星辰號，另外一端通常停靠著俄羅斯的聯盟號載人飛船或者是進步號貨運飛船，也是非常關鍵的艙段，特殊的錐形通道加上管路管線密布，讓泄漏點的定位和修復工作異常艱難。
所以說也是沒啥好辦法了！
再加上對于國際空間站未來的發展情況，NASA和俄羅斯聯邦航天局的態度也完全不一致，NASA希望國際空間站可以一直運行到2030年，而俄羅斯一心想著在2028年退出國際空間站項目。
一個是希望盡可能修繕國際空間站這個老古董，盡可能的延期使用，而俄羅斯不希望在更多地投入資金和精力去修繕國際空間站，想盡早的退出，好建造自己的空間站軌道站，就是因為這個差異導致目前國際空間站的狀態不穩定！
其實國際空間站目前的漏氣狀況也可以理解，畢竟已經運行了二十多年，早都超過了服役期，尤其是俄羅斯艙段，是國際空間站最早發射的核心，未來的大小問題只會更多！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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