安徽
人形機器人是不是噱頭？
6月5日，有多方消息表示小鵬機器人IRON系列人形機器人產品規劃高級總監施曉鑫已于6月初正式離職。消息爆出后，有業界人士稱施曉鑫已婉拒多家頭部機器人企業和造車新勢力的高薪邀約，現階段暫無求職意向。
巧合的是，就在前不久小鵬汽車對前核心技術員工提起了近千萬元競業索賠仲裁，業界猜測施曉鑫的賦閑，與小鵬汽車嚴格的競業協議有一定關聯。
兩則消息的先后出現，對小鵬汽車量產機器人業務形成了一定打擊。根據官方規劃，新一代IRON量產版將于今年三季度正式亮相，年底實現規?；慨a。為支撐這一目標，小鵬持續加大研發投入，2025年全年研發支出達94.9億元，其中AI相關投入45億元；2026年物理AI相關研發投入將進一步提升至70億元。
毫無疑問，現在正是小鵬人形機器人量產的關鍵窗口期，而施曉鑫可以說是判斷其量產進程是否順利的一號人物。
公開資料顯示，施曉鑫在2021年小鵬汽車機器人項目啟動的時候就已加入，完整履職1675天，橫跨鵬行智能整合、團隊并入小鵬集團、IRON人形機器人從原型迭代至量產籌備的全周期。2023年，小鵬正式錨定IRON研發路線后，施曉鑫正式成為了“產品一號位”，全權執掌IRON全系列產品定義、交互邏輯設計及門店導購場景落地。
更加引發聯想的是，施曉鑫其實是突然離職。今年5月，他仍以上?？萍即髮W特邀講師身份公開分享IRON量產化設計思路，離職前一月仍活躍在行業一線。
現在各行各業都缺機器人與AI相關的人才，施曉鑫為何會拒絕高薪邀請？
這里不得不提小鵬汽車針對通用智能中心、機器人中心等核心技術部門設置的競業限制，一般在1-2年內禁止離職人員加入有競爭關系的公司，防止友商偷人挖技術，這也是一些頭部公司經常使用的防護手段。
據了解，一名2025年底離職的技術人員因涉嫌違反競業協議，被小鵬提起勞動仲裁，累計索賠金額接近1000萬元，這創下今年國內車企單筆競業索賠最高紀錄。這名員工在離職的時候，就書面承諾履行為期1年的競業義務，小鵬按月足額支付了補償金，但其離職后短期內即入職競品企業從事核心研發工作。
當然，也有行業分析人士指出，施曉鑫之所以婉拒多家企業邀約，其職業選擇在一定程度上反映了他對人形機器人商業化前景的謹慎判斷。目前全球范圍內尚無一款人形機器人實現規?；逃茫瑔闻_量產成本仍高達20萬元以上，投資回報周期遠超傳統汽車業務。同時，對比掃地機器人、送餐機器人等其它相關領域的業務，人形機器人的回報率也更低、可實現的難度也更大。
有文說：
受一系列事件影響，6月5日小鵬集團-W（09868.HK）收盤下跌2.18%，報65.00港元，總市值1244.10億港元，當日成交額10.02億港元。
截至發稿日期，小鵬汽車尚未對事件進行相關回應，業界紛紛猜測其新一代IRON量產版落地進程或將推遲。（撰文丨歐陽)
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